シュタイアーマルクSバーン

2007年12月9日の定期時刻表変更の際に、S1、S11、S5、S6、S7系統は一定運行間隔で導入された。現在のS3、S31系統の運行間隔は前より密集したものの、その路線は当時、Sバーンではなくて普通列車の系統であった。

グラーツ・ドン・ボスコ駅は南部線と東部線の重要な乗り換え駅として新設された。その結果、中央駅の交通量分散と中心部への迅速な輸送が可能となった。

2010年6月以降S1系統の列車編が増加して、運行間隔が30分となった。ラッシュ時の間隔は30分あるいは15分となって、その上、同じ区間の快速列車はよく通行することとなった。2010年12月に、S6系統は南部線とコーラルム線の経由路線で加えられた。ヘンスベルク駅が新設されて、走行時間がおよそ15分ずつ短縮された^[2]。

2016年12月11日にS8、S9系統の運行が開始された^[3]。S6とS61の路線をアイビスヴァルトまで延長し、S6、S7、S61の路線を電気運転に転換するのが計画されている^[4]。コーラルム線建設の過程で、グラーツ空港駅を含む地下線を建設するのが提案されたが、現在に駅設置が計画されていない^[5][6]。

S31系統の運行は2018年9月10日にヴェイツ - ヴェイツ北駅間で開始されて、二つの新しい停車場は組み入れられた^[7][8]。南部鉄道のフローンライテン駅で乗降場が追加されて、S1列車の通行がより頻繁になった^[9]。

2025年8月4日に電車線はヴェットマンシュテッテン - ヴィースアイビスヴァルト間で設置されて、GKBの電気機関車および二階建客車はS6系統に投入された^[10]。同年12月14日、コルアルムの全線開通でS6およびS61は西シュタイアーマルク駅で停車して、そこで高速優等列車の乗り換えは可能になった。また、S61系統の定規運行区間はグラーツ - ヴェットマンシュテッテン間に短縮された。S7の場合、通期時間に快速列車REX7が導入された^[11]。南部鉄道区間では既存のS5系統・S9系統がS1系統に統合された^[12]。

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• “Das S-Bahn-Projekt” (ドイツ語). steiermark.at. Das Land Steiermark. 2021年10月29日閲覧。
• “S-Bahn Steiermark” (ドイツ語). oebb.at. ÖBB. 2021年10月29日閲覧。

1. ↑ FAQ (häufig gestellte Fragen) at the Wayback Machine (archived 2012-09-19) "Warum heißt es eigentlich nicht „S-Bahn Graz“, da der Knotenpunkt in Graz liegt und der Großraum Graz bedient wird?"
2. ↑ Hans Ast (2010年4月26日). “Neues auf Schiene und Straße” (ドイツ語). Kleine Zeitung. オリジナルの2014年10月21日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20141021052900/http://www.kleinezeitung.at/steiermark/leibnitz/wildon/2342045/neues-schiene-strasse.story 
3. ↑ “Die S-Bahn in der Obersteiermark ist auf Schiene” (ドイツ語). verbundlinie.at. Verkehrsverbund Steiermark GmbH (2016年12月11日). 2021年11月2日閲覧。
4. ↑ “Graz-Köflacher Bahn plant Elektrifizierung der Strecke bis 2025” (ドイツ語). Tiroler Tageszeitung. (2019年5月6日). https://www.tt.com/artikel/15614005/graz-koeflacher-bahn-plant-elektrifizierung-der-strecke-bis-2025 2021年11月2日閲覧。 
5. ↑ Bernd Hacke (2017年7月26日). “Der Grazer Flughafen bekommt endlich seinen Bahnsteig” (ドイツ語). Kleine Zeitung. https://www.kleinezeitung.at/steiermark/5258576/Zug-an-Thalerhof-nach-2024_Der-Grazer-Flughafen-bekommt-endlich 
6. ↑ “Koralmbahn: Baubeginn bei Grazer Flughafen” (ドイツ語). ORF Steiermark. (2020年9月1日). https://steiermark.orf.at/stories/3064768 2021年11月2日閲覧。 
7. ↑ “Zugverkehr am 10. September 2018” (ドイツ語). Steiermärkische Landesbahnen (2018年9月10日). 2018年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月17日閲覧。
8. ↑ “Zu Schulbeginn startet der Personenverkehr durch Weiz” (ドイツ語). kleinzeitung.at (2018年9月10日). 2025年12月17日閲覧。
9. ↑ “80 Mio. Euro für neuen Bahnhof Frohnleiten” (ドイツ語). Der ORF (2016年6月16日). 2025年12月17日閲覧。
10. ↑ “Erster elektrischer Zug bei der GKB” (ドイツ語). Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH (2025年8月4日). 2025年12月17日閲覧。
11. ↑ “GKB: Neuer Fahrplan bringt viel mehr Bahn und Bus für die Weststeiermark” (ドイツ語). Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH (2025年12月1日). 2025年12月17日閲覧。
12. ↑ “Steiermark - Die Änderung im Überblick: Nah- und Regionalverkehr” (ドイツ語). ÖBB-Personenverkehr Aktiengesellschaft. 2025年12月17日閲覧。

表 話 編 歴 オーストリアの都市公共交通
Sバーン	ウィーン オーバーエスターライヒ ケルンテン ザルツブルク シュタイアーマルク チロル フォアアールベルク
Uバーン	セアファウス ウィーン
路面電車（英語版）	グムンデン グラーツ インスブルック シュトゥーバイタール鉄道 リンツ ウィーン
トロリーバス（英語版）	運行中 リンツ ザルツブルク（英語版） 廃止 グミュント インスブルック ユーデンブルク カルクスブルク - リージング カプフェンベルク クラーゲンフルト クロスターノイブルク レオーベン グラーツ ウィーン