ソウル交通公社8号線

• 複線区間：全線
• 電化区間：全線（直流1500V・架線集電方式）
• 車両基地：牡丹車両事務所
• 地上区間：福井～山城間の一部
• 走行方向：右側通行

• 1990年12月29日 - 蚕室駅～牡丹駅間（13.1km）着工。
• 1993年12月 - 岩寺駅～蚕室駅間（4.6km）着工。
• 1996年11月23日 - 蚕室駅～牡丹駅間開業。
• 1999年7月2日 - 岩寺駅～蚕室駅間開業。
• 2015年12月17日 - 別内駅～岩寺駅間（12.5km）着工。
• 2021年12月18日 - 福井駅～山城駅間の地上区間に南慰礼駅開業。
• 2024年8月10日 - 別内駅～岩寺駅間開業^[1]
• 未定 - 牡丹駅～板橋駅間開業。
• 未定 - 別内ビョルガラム駅～別内駅間開業。

殆どが全線で運行されている。日中は毎時7/8本（7～8分間隔）でラッシュ時間帯は12/13本（4～5分間隔）。終電の時間帯には可楽市場、蚕室・岩寺止まりの列車も運行される。2024年8月10日以前は殆どの列車が岩寺止まりだったが、別内延伸に伴い岩寺止まりの列車は上下線とも深夜に1本のみとなる。全線の所要時間は51分。

• ソウル交通公社8000系電車（6両編成）

• 光州大団地事件後続措置による城南市寿井区、中院区からソウルへの利便性の拡充

1970年代初め、光州大団地事件の余波でソウル市はソウルと光州大団地（現 城南本市街地）を結ぶ電車路線を建設すると約束したが、財政問題で1期地下鉄には含まれなかったが、その後城南市の人口がますます増え、交通需要が多い。含まれて8号線で実現した。ソウルと京畿道を結ぶ路線がソウル市主導で建設され、ソウル地下鉄に含まれる理由だ。

• ソウル特別市内の都市鉄道シェーディングエリアの解消

2基地下鉄の建設目的。 1基地下鉄4路線開通でソウルの多くの地域に地下鉄が置かれるようになったが、依然として鉄道交通の恩恵を享受できない地域も残っていた。 8号線はそのうち松坡区南部と江東区西部などを経て、これらの地域住民が地下鉄に乗って便利に都心やソウルの他の地域に移動できるようになった。蚕室駅から2号線に乗り換えれば江南に行くことができ、千戸駅から５号線に乗り換えれば都心に行けるようになった。

8号線は2期地下鉄のうち５号線とともに、比較的早く現在の姿通りの構想があった地下鉄路線だ。こうなったのは、城南市の当初都市建設計画の根元からさかのぼる。

1960～70年代、朴正煕政府はソウルの無許可の板子村を整理する計画を立てることになり、城南市寿井区と中院区一帯（当時京畿道光州郡中部面一帯）に10万人規模の大団地を造成し、貧民たちをそこに移住させた。しかし、事前計画の不備により光州大団地に到着した移住民たちは荒れ地にテントを張って生きなければならず、暖房施設やトイレ、上下水道などの基本的な施設や雇用、ソウルへの交通手段も適切に装備されていなかった。このような状況で京畿道庁が過度に高い土地代金を賦課すると、我慢できない住民が怒り光州大団地事件を起こし、結局政府は事態を鎮静させるために移住民の要求を無条件に受け入れることを約束して敗北を認めた。事件後、光州大団地一帯が城南市に昇格し、工場と上下水道が設置され、ソウルと城南を結ぶ交通が整備され始めた。

ソウル市は城南市在住民のための交通対策で江北市内のアクセシビリティを改善できる蚕室大橋と松坡大路、江南アクセス性を改善できる古陵路、光州市アクセス性を改善できるガルマトンネルなどを建設してくれという要望と共にソウルと城南をつなぐ電車路線も作った。実際に光州大団地事件当時ソウル市場だった梁鐸植（朝鮮語版）の1期地下鉄計画上では5号線が今のように江東区に行くのではなく、現在の千戸駅の席から南にずっと下がって現在の牡丹駅近くで終着する予定だったが、朴正煕狙撃未遂事件でヤンテク市場計画を組んで両戦市場の５号線計画は無産となった。

具滋春市長の地下鉄計画でもソウルと城南をつなぐ電車路線は完全に消えず、金浦空港～新道林区間と千戸～蚕室～城南区間で構成された５号線がソウル－城南連結電鉄で計画されていた。そして1981年のソウル市地下鉄計画で、既存の5号線のうち、明日-オリンピック公園-蚕室-ガラク市場-複政-ガチョン大学-牡丹-ダンデ通りまで続く路線が6号線に分離されたが、現5号線と8号線、盆唐線を合わせたような線形だった。 1988年計画では3号線を城南に送ることに変更された。しかし、この計画はいずれも財源調達方法が明確に定められていない状態で出したもので、公塩火に過ぎなかった。その間に時間が流れて1980年代末になると城南市は人口50万を超える大型衛星都市に成長し、ここに盆唐新都市計画まで立案され、道路交通だけでは限界にぶつかった状況だった。

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。