ソウル交通公社

ソウル市は両社を統合し「ソウル交通公社」になったが^[3]、英語名は「Seoul Metro」が存続する^[4]。そして2017年3月にソウル市議会は統合関連法案を可決し、同年5月31日に新会社が発足した。^[5]

• 2017年
  • 5月31日 - 設立
  • 9月5日 - 素砂元時線（首都圏電鉄西海線）の運営契約（20年間）を建設・保有事業者のEレールと締結^[6]。
• 2018年1月12日 - 西海線運営の完全子会社「素砂元時線運営（株）」を設立^[7]（現・西海鉄道(株)）。
• 2018年11月28日 - 9号線第2・第3段階区間を運営していた完全子会社「ソウルメトロ9号線運営株式会社」を解散。直営化する。
• 2023年1月 - ソウル交通公社発足前の約14年に渡り乗換駅の車内メロディーとして使用されてきた曲が「オルシグヤ」から「豊年（プンニョン）」に変更された。

韓国鉄道公社と同様に乗車運賃が安い一方で、財政赤字が続いており、値上げや65歳以上の敬老フリーパス制度の見直しの議論が上がっている。2020年にソウル交通公社などが全国18歳以上の成人男女1000人を対象に実施した世論調査では、回答者の半分(47.2%)が都市鉄道運営機関の財政悪化要因として「フリーパス制度」を挙げた^[8]。

ソウル交通公社は負債が増加を続け、自助努力だけでは赤字解消が事実上難しくなっている。少子高齢化による利用者減少で今後さらに財政が悪化すると予想されており、2022年時点で公社の累積赤字は17兆6808億ウォンに達する^[9]。

地下鉄の基本料金は8年ぶりに値上げとなり、2023年10月からは10kmまでの区間に限り、1250ウォンから1400ウォンに引き上げられた。10kmを超える場合は5kmごとに100ウォンずつ上がる原則があり、50kmを超える場合は8kmごとに100ウォン加算される。
また、65歳以上の高齢者に対して地下鉄の運賃を無料とする制度がある。
ただし、こうした安い料金設定が赤字の原因の一因ともなっており、見直しの議論が上がっている^[11]。

ソウル交通公社が直接運営する区間のみを記す。他の事業体が運営する区間については、各路線の記事を参照。

• 西海線電鉄区間は、子会社「西海鉄道株式会社」による施設運営（列車運行は韓国鉄道公社）

ソウルメトロ環境：2013年の旧ソウルメトロ時代に発足。清掃および施設管理、警備業務を行う。

ソウル都市鉄道GEN：2013年の旧ソウル都市鉄道時代に、非正規雇用清掃労働者を正規労働に昇格させ、清掃労働者の労働環境改善を目的として発足。清掃、消毒などを行う。

ソウル都市鉄道ENG：2008年の旧ソウル都市鉄道時代に発足。消防設備、空調設備、衛生管理といった駅舎の管理を行う。

西海鉄道株式会社：2018年に発足。西海線の駅舎施設保守および運賃徴収を行う。なお、列車運行は韓国鉄道公社が行う。

GTX-A運営株式会社：2023年に発足。GTX-A路線の列車運行・施設管理を行う。

金浦ゴールドライン運営：2018年に発足。金浦ゴールドラインの路線保守などの運営を行っていた。2024年9月に運営会社が現代ロテム子会社の金浦ゴールドラインSRSに変更となり、2025年1月1日廃業^[12]。