ダイハツ・ハイゼットデッキバン

初代（1988年-1993年 シリーズ通算7代目 S80/82W系）

初代ハイゼットデッキバン（1992年改良型）		アトレーデッキ コスミックルーフ

1988年、7代目ハイゼットバンの荷室部分を切り取り、4人乗りのトラックとして登場。ハイゼット・デッキバンの派生として、アトレーデッキが限定車として登場した。ターボEXをベースとしガラスサンルーフや回転対座シートを備えている。

1990年4月のマイナーチェンジで（当時の）新規格に対応。全長が100mm延長され、エンジンが全車547ccのEB型から659ccのEF型に変更となる。

2代目（1994年 - 1998年 シリーズ通算8代目 S100W系）

アトレーデッキは消滅したが、内装を乗用にも対応したデッキバンGXがラインナップされた。

モーターショーではアトレーリバーノをベースにアトレーRTのフロントフェイスにしたデッキバンが参考出品されたが、市販はされていない。

3代目（1999年 - 2004年 シリーズ通算9代目 S200W系）

3代目ハイゼットデッキバンGX（2001年改良型）

セミキャブボディへ移行した。クラッシャブルゾーン追加による荷室長の削減から、荷台部分の奥行が短くなっている。後席もフルファブリックシートであった。

搭載されるエンジンは3AT車全車、および5MT車の最上級グレードにはEF-VE型が、最上級グレードを除く5MT車全車にはEF-SE型がそれぞれ搭載されていた。

同時期、三菱・ミニキャブと日産・クリッパーに類似モデル「ダブルキャブ」が追加された（丸文製）。そのミニキャブとクリッパーが、2011年のマイナーチェンジにおいて、4代目ハイゼットデッキバン（10代目ハイゼットカーゴ、初代トヨタ・ピクシスバン、7代目スバル・サンバーバン/サンバーオープンデッキ含む）と同一のリアコンビランプを採用した。

4代目（2004年 - 2021年 シリーズ通算10代目 S320/321W系）

先代の弱点であった荷室サイズの拡大が行われている。生産はダイハツ九州（中津工場）が担当。この代から構造変更申請（マル改）が不要になり、車検証には「改」の文字がつかなくなった。

モーターショーではオレンジ色のデッキバンが参考出品されたが、当時、市販カラーには存在していなかった^{[注釈 3]}。発売当初のカラーバリエーションには、オフホワイトとファインシルバーメタリックのみの設定であったが、2005年の2月には5代目アトレーにも設定されているブルーマイカメタリックが追加となっている。

2007年12月

ハイゼットカーゴと同時にマイナーチェンジ。バンパー意匠変更、および658ccのKF-VE型エンジンへの変更がなされた。

ブルーマイカメタリックに替わりブラックマイカメタリックが追加された。

2010年8月

ハイゼットカーゴと同時に一部改良。同年9月から施行されるJC08コールドモード排出ガス基準をクリア。AT車は全車4速化により燃費が向上し、更に2WDのAT車は「平成22年度燃費基準+10%」を達成している。

2011年12月1日

一部改良。新たに「デッキバンG」にキーレスエントリーを標準装備とする。また、専用車体色「パールホワイト3」、ABSなどを装備した特別仕様車「デッキバンG"Limited"」を発売。これに伴い、4WD車の後部正面アオリの「4WD」ロゴのデカールの貼付が廃止された。

2012年7月4日

富士重工業へスバル・サンバーの「オープンデッキ」としてOEM供給を開始した。

2012年12月17日

一部改良。JC08モード燃費に対応し、2WD・4AT車は平成27年度燃費基準を達成した。

2015年4月3日

一部改良^[3]。

ハイゼットカーゴ同様、AT車に電子制御式4ATを採用し、全車に電子制御スロットルを採用したことで燃費を向上し、2WD・4AT車は「平成27年度燃費基準+5%」、2WD・5MT車及び4WD車は「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成した。また、オーディオサイズをワイドDINサイズ化し、ボディカラーの「ホワイト」を3層塗装仕様のW19に変更した。

同時に特別仕様車「デッキバンG"リミテッド"」を発売。

今回はハイゼットカーゴの一部グレードに設定されている「リミテッド」シリーズの追加モデルとして設定されるもので、メッキフロントグリルとトップシェイドガラス（ブルー、通常は「クルーズ」・「クルーズターボ」に装備）を標準装備し、内装にシルバーメーター&センタークラスターを採用。さらに、ベース車ではメーカーオプション設定となっているEBD機能付ABSも標準装備した。さらに、ボディ外板（荷台部を除く）の表面サビ3年・穴あきサビ5年にそれぞれ延長した長期サビ保証を標準付帯した。ボディカラーは特別色として「ブルーマイカメタリック（青系色の設定は2007年12月のマイナーチェンジに伴う廃止以来約7年4ヶ月ぶり）」、「トニコオレンジメタリック」、「オフビートカーキメタリック」の3色を設定し、カタログカラー3色を含めた6色展開とした。

2015年11月30日

一部改良^[4]。

カーゴ同様、スピーカーサイズを10cmから16cmに拡大し、純正ナビ・ドライブレコーダー装着用プリワイヤーハーネスを追加。また、同年4月に発売された特別仕様車「デッキバンG"リミテッド"」においては、「デッキバン」・「デッキバンG」と同様の改良^{[注釈 4]}と専用設定色の入れ替え^{[注釈 5]}を行った上で、「デッキバンGL」に改名してカタロググレードに昇格した。

2017年11月

マイナーチェンジ^[5]。

グレード体系を「デッキバンL」と「デッキバンG」の2種類に集約し、「スマートアシストIII」などを装備した「デッキバンL"SA III"」と「デッキバンG"SA III"」が追加設定された（当初は4AT車のみの設定）。ガードフレームが標準装備化され、ガードバーの形状変更したほか、助手席は固定式からスライド式（スライド量120mm）に変更した。「デッキバンG」系はアトレーワゴンと同じデザインのフロントグリルに変更し、LEDヘッドランプやLEDフォグランプを標準装備。ボディカラーは標準設定色を「ホワイト」と「ブライトシルバーメタリック」の2色のみとし、「ブラックマイカメタリック」、「パールホワイトIII」、「オフビートカーキメタリック」は「デッキバンG」系に新たに設定されたメーカーオプション「カラーパック」専用色に移行。この「カラーパック」にはカーゴ同様に「ライトローズマイカメタリック^{[注釈 6]}」と「ファインミントメタリック^{[注釈 7]}」 も設定される。

2018年12月

一部改良^[6]。

スマートアシストIII搭載グレードの「デッキバンL"SA III"」と「デッキバンG"SA III"」に5MT車が追加設定され、それに伴って、「デッキバンG」は「デッキバンG"SA III"」へ統合のため廃止。また、「デッキバンL"SA III"」と「デッキバンG"SA III"」はフロントウィンドゥにブルーのトップシェイドガラスとIRカット機能が追加された。

2019年11月

一部改良^[7]。

「デッキバンG"SA III"」に標準装備されているLEDヘッドランプを「デッキバンL"SA III"」にも標準装備され、「デッキバンL」系グレードにはLEDフォグランプのメーカーオプション設定が追加された。

2020年8月

一部改良。

WLTCモードによる燃料消費率（JC08モードによる数値も併記）並びに排出ガスに対応し、平成30年排出ガス規制に適合した。

2021年11月30日

デッキバンの次世代型販売のため、元となった10代目ハイゼットカーゴ、および5代目アトレーワゴンと共に注文受付終了、および生産終了^[8]を経て、2022年2月末までに流通在庫分の新車登録が全て完了となった。

5代目（アトレーデッキ2代目、2021年 - シリーズ通算11代目 S700/710W系）

2代目アトレーデッキバン（2021年登場型）

2021年12月20日

11代目ハイゼットカーゴ、および6代目アトレーと共にフルモデルチェンジ^[9]。

AT車はCVTに変更するとともに、4WD・CVT車には3モード切替機能を備えた電子制御式4WDを採用。「スマアシIII」は、次世代型「スマアシ」に変更され、新機能の追加や既存機能の性能強化を行い、車体側面の傾きを立たせたスクエア形状となった。

ラインナップは「デッキバンL」・「デッキバンG」に加え、初代のアトレーデッキ以来となるアトレーベースの「アトレーデッキバン」を新設。アトレーデッキバンでは軽キャブオーバーバンで初採用となる両側パワースライドドアをはじめ、ADB（アダプティブドライビングビーム）、サイドビューランプ、バックカメラなどが装備される。

なお、リアドア（スライドドア）ガラスは11代目ハイゼットカーゴ/6代目アトレー同様に固定式（はめ殺し）となり、「デッキバンG」の「LED・パワースライドドアパック」装着車とアトレーデッキバンはエンジンオフ時でも換気を行うようにするためのポップアップ機構が備わる。

ボディカラーは、4代目からブライトシルバーメタリック、ブラックマイカメタリック、オフビートカーキメタリックの3色をハイゼット・アトレー共通色（ハイゼットではブライトシルバーメタリックのみ標準色で、残りの2色は「デッキバンG」に設定のパックオプション「選べるカラーパック」専用）、ホワイトをハイゼット専用色としてそれぞれ踏襲し、4代目では2017年11月のマイナーチェンジ時に廃止されていたトニコオレンジメタリックをアトレー専用色として設定。これに、ハイゼット・アトレー共通色のシャイニングホワイトパール（メーカーオプション、ハイゼットでは「選べるカラーパック」専用）、ハイゼットの「選べるカラーパック」専用色となるアイスグリーン、アトレー専用色となるレーザーブルークリスタルシャイン（メーカーオプション）を追加し、ハイゼット・アトレーともに各6色ずつとした。なお、MT車は「デッキバンL」のみの設定となり、「デッキバンL」・「デッキバンG」はテールゲートの右側に移動し、「Dマーク」との横並びデザインとなったデカールが車名ロゴの下に「DECK VAN」が記載された専用仕様となった。アトレーデッキバンは6代目アトレー同様にテールゲート右側に配置されている「Dマーク」と「ATRAI」ロゴがメッキエンブレムとなり、車名ロゴの下に「DECK VAN」ロゴを配した専用仕様となる。

なお、このモデルはアトレーデッキを含むSUBARUへのOEM供給は行われない。

2026年6月4日

一部改良^[10]。

「スマートアシスト」の機能が強化され、検知機能の範囲を対横断自転車、交差点右折時の対向車線の車両、右左折時の対向方向から来る横断歩行者にも拡大。また、「デッキバンG」は従来パックオプションで設定されていた「LEDパック」の装備品を標準装備化。

アトレーデッキバンはメーターをデジタルスピードメーターと7インチTFT液晶のマルチインフォメーションディスプレイで構成された「アクティブマルチインフォメーションメーター」となった。