スズキ・エブリイ

スズキ外ブランドでの生産・販売

日本国内においては下記3社にOEM供給が行われており、キャリイ共々スズキを含めた4ブランドで販売されている。各メーカー向け仕様変更が行われているが、すべてスズキの磐田工場で製造されている。

• オートザム/マツダ・スクラム（1989年発売の初代（エブリイとしては2代目）以降）
• NV100クリッパー → クリッパーバン/NV100クリッパーリオ → クリッパーリオ（2013年発売の2代目（エブリイとしては5代目）以降）
• ミニキャブバン/タウンボックス（2014年発売の7代目（エブリイとしては5代目）以降）

また国外市場においては台湾・福特六和においては2代目が「フォード・プロント」、4代目が「フォード・PRZ」としても販売された。

ライセンス生産の例としては大宇国民車（大宇造船系）→GM大宇により2代目エブリイが｢ダマス（DAMAS、ただし韓国語の言語規則により｢タマス｣とも）｣、9代目キャリイが｢ラボ(LABO)｣の名称で韓国やウズベキスタン(ウズ大宇オート、現：ウズオート・モーターズ)で生産されていた。ダマスはフェイスリフトを受け、「ダマスII」に進化している。（その大宇国民車経由で南米でも「Chevrolet CMV」として販売されていた）

海外での生産

• 台湾

福特六和（フォード）にてFord Pronto（フォード・プロント）の名で現地生産

• 大宇/韓国GM/シボレー・ダマス(韓国・ウズベキスタン)

韓国においては(大宇国民車→GM大宇→)韓国GMにてDamas（ダマス^{[注釈 3]}）の名で現地生産されており、ダマスにはLPG仕様も設定されていた。

1996年からウズベキスタン現地メーカーのウズ大宇オート(現：ウズオート・モーターズ)においてもダマスの名で導入し、2008年からはシボレーブランドでの販売となる^[6]。

• パキスタン

現地のスズキ子会社であるパック・スズキにてボランの名で40年以上現地生産が続く^[6]

• 
  PSインタークーラーターボエアロ(550cc・DB71V)
• 
  後期型 660
  インタークーラーターボRXスーパーマルチルーフ4WD
• 
  後期ジョイポップ(前側)※ホイールキャップは3代目用
• 
  スズキ・スーパーキャリイ(前側)
• 
  スズキ・スーパーキャリイ(後側)
• 
  マツダ・スクラムターボPS(DH41V)※エブリイにおけるDB41V。660 ターボ PS エアロチューン(DA51V)と比べるとヘッドライト形状やバンパー形状が微妙に異なることがわかる^{[注釈 4]}
• 
  大宇・ダマス
• 
  韓国GM・ダマスⅡ
• 
  フォード・プロント

年表

• 2005年8月26日 - フルモデルチェンジ[DA64]。

共通特徴として、5MT車を含めて全車インパネシフトを採用し、前席の左右ウォークスルーが可能になった。また、ドアハンドルはグリップタイプに変更した。「エブリイワゴン」は『軽のミニバン』をコンセプトに開発され、軽自動車では初となる後席パワースライドドアを「PZターボ（左側のみ）」、「PZターボスペシャル（両側）」に装備。また、「PZターボスペシャル」では電動オートステップも採用している。外装は開放的な大きな窓を表現する為、ピラーの一部をブラックアウト化したほか、ドアハンドルにはメッキを、スライドドアのレール部分もスライドドアレールガーニッシュで覆い、すっきりとした。「エブリイ」は「GA」以外の全グレードでリアコンビランプをバンパーに組み込み、開口部を広くした。また、長尺物を運ぶ際に最適な助手席前倒し機構やパワードアロック、運転席・助手席SRSエアバッグを全車に標準装備し、「PC」・「JOIN」・「JOINターボ」ではセキュリティアラームシステムも標準装備した。また、「JOINターボ」を除く2WD車と「JOINターボ」の5MT車は「平成22年度燃費基準+5%」を達成すると共に、「PU」の2WD車は「平成17年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得した^[25]。

中華圏特別行政区の香港、およびマカオでは660ccの排気量のまま輸出されている。

• 2006年
  • 1月 - 仕様変更（2型）。
  • 2月2日 - 福祉車両「ウィズシリーズ」の「後席リフトアップ車」をフルモデルチェンジ・改名した「乗降シート車」及び新たなラインナップとして「車いす移動車」を発売^[26]。

  「乗降シート車」はベースモデルをエブリイからエブリイワゴンに変更するとともに、リモコンはキーホルダータイプに変更。乗降シートには専用フットレストが新たに装備され、シートスライドとリクライニングも電動式となった。新たに設定される「車いす移動車」はリアシート無のエブリイとリアシート付のエブリイワゴンの2種類が設定されており、共通でリモコン操作できる電動ウインチを標準装備。また、エブリイ「車いす移動車」には乗車中の介助を可能とする介助者用の補助シート付車を設定。エブリイワゴン「車いす移動車」は内装色に明るめのベージュ系色を採用し、折り畳みや脱着ができるリアシートを採用したことで、車いすで乗車しない時は通常車と同じく4名乗車できるようにした。

  • 10月30日 - エブリイ「PU」をベースにICカード読取装置や通信機を装備した「カーシェアリング専用車」の受注生産・納入開始^[27]。
  • 12月4日 - 特別仕様車「レザーセレクション」を発売^[28]。「エブリイワゴン」の「PZターボスペシャル」をベースに、本革仕様の専用シート、木目調インパネなどを装備した。
• 2007年
  • 7月9日 -「エブリイ」、「エブリイワゴン」共に一部改良（3型）^[29]。

  「エブリイワゴン」は、フロントシートを改良し、ボディカラーは「ミステリアスバイオレッドパール（オプションカラー）」を追加の上、「ターコイズグリーンパールメタリック」、「ディープローズレッドパールメタリック」、「アズールグレーパールメタリック」の3色を廃止して5色に整理。「PZターボ」・「PZターボスペシャル」はフロントメッキグリルのデザインを一新し、シート表皮をベージュに変更。装備面では新たにディスチャージヘッドランプを追加設定^{[注釈 6]}した。このディスチャージヘッドランプは、当時の同社の他車種のディスチャージランプ車がロービーム／ハイビーム兼用のプロジェクタータイプの2灯式であるのに対し、同社初のロービーム専用のマルチリフレクタータイプとなり、同装着車はハイビーム専用のマルチリフレクタータイプハロゲンヘッドランプがロービームの上につく縦4灯式となっている。「PZターボスペシャル」にはルーフエンドスポイラーを追加装備したハイルーフ仕様を追加設定。「JP」・「JPターボ」はフロントフードにメッキガーニッシュを追加し、シートとドアトリム表皮をブラウンに変更。「JP」のハイルーフ仕様は3AT車のみとなる。

  「エブリイ」は、フロントシートを改良したほか、「PC」・「JOIN」・「JOINターボ」はシートとドアトリム表皮（「JOINターボ」のみ）を変更し、ボディカラーの「ターコイズグリーンパールメタリック」を廃止し、替わって「ブルーイッシュブラックパール3」を追加。

  • 11月 -「エブリイワゴン」を仕様変更。ボディカラーに同年2月に発売を開始したワゴンRスティングレー設定色の「スパークブラックパール（オプションカラー）」を追加した。
• 2008年4月 - 仕様変更（4型）。
• 2009年12月10日 -「エブリイワゴン」の「JPターボ（標準ルーフ車）」をベースに、フロントメッキグリル、アンダースポイラー（フロント・サイド・リア）、13インチアルミホイール、フロントフォグランプ、LEDサイドターンランプ付ドアミラーを装備し、ベージュのファブリックシート表皮とドアトリムクロスを採用した特別仕様車「JPターボリミテッド」を発売。ボディカラーは4色を設定し、オーディオレス仕様としている^[30]。
• 2010年5月18日 -「エブリイ」、「エブリイワゴン」共に一部改良（5型）。

「エブリイワゴン」はエンジンの圧縮比を上げたことで燃費を0.2km/L向上すると共に、ターボチャージャーの高効率化などで低回転域のトルクが向上し、街中での走行性能を高めた。また、「PZターボ」・「PZターボスペシャル」ではエクステリア・インテリアを変更し、フロントにはメッキグリル、エアロバンパー、マルチリフレクターハロゲンフォグランプを採用。リアにもエアロバンパーを採用すると共に、コンビネーションランプをクリアタイプに変更。サイドもアンダースポイラーのデザインを変更し、ターンランプのレンズ色にはホワイトを採用。また、シート表皮のセンター部分を細かなブロック柄に変更するとともに、フューエルキャップを給油時の紛失防止のために、既にパレットなどで採用されていた、フューエルリッド裏側から伸びたプラスチック製のひもに引っ掛けられた形とし、給油時にキャップがボディに当たらないようにするためのキャップホルダーがフューエルリッド裏側に取り付けられた。ボディカラーは新たに「ブリーズブルーメタリック（2010年6月発売）」を追加する共に、既存色を整理し、全5色となった。なお、今回の変更でNA車の「JP^{[注釈 7]}」が廃止し、全車ターボエンジン4AT仕様となった。

「エブリイ」はNA・3AT車のギア比を見直し、「JOINターボ」は「エブリイワゴン」と同じくエンジンとターボチャージャーの改良などを行い、燃費を0.2km/L向上。「JOINターボ」は街中での走行性能も高めると共に、5MT車は「平成22年度燃費基準+10%」を達成した^[31]。

• 2012年5月17日 - 仕様変更（6型）。

同年7月からのシートおよびシートベルトに関する保安基準の改正に対応し、エブリイは「JOIN」系を除くグレードにおいて、フロントシートをヘッドレスト一体型から分離型に変更。従来からヘッドレスト分離型フロントシートを採用していたエブリイの「JOIN」系とエブリイワゴンは、フロントシートのヘッドレスト大型化と、リアシートのヘッドレスト形状を鞍型に変更し大型化した。

• 2013年
  • 4月10日 - エブリイの3AT車を一部改良。

  エンジン制御を改良し、4WD車には転がり抵抗低減タイヤも併せて採用することで燃費を向上するとともに、触媒の変更により排気ガスのクリーン化も行ったことで、ガソリン車の軽キャブバンクラスで初となる「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成27年度燃費基準」を同時に達成した。なお、今回の一部改良により「PU」を廃止した^[32]。

  • 12月3日 - 日産自動車へ2代目NV100クリッパー及びNV100クリッパーリオとしてOEM供給を開始。
• 2014年
  • 2月27日 - 三菱自動車工業へ7代目ミニキャブバン及び2代目タウンボックスとしてOEM供給を開始。これにより、日本国内の自動車市場では稀な4兄弟車種となった。
  • 10月 - 仕様変更。「ミステリアスバイオレットパール（オプションカラー）」と「ブリーズブルーメタリック」を廃止した^{[注釈 8]}。
• 2015年
  • 1月^[33] - 生産終了。以後、在庫対応分のみの販売となる。
  • 2月 - 6代目と入れ替わる形で販売終了。

• 
  ワゴン JP
  標準ルーフ
• 
  ワゴン PZターボ
  スペシャル ハイルーフ 4WD
  (前期型)
• 
  ワゴン PZターボ
  スペシャル ハイルーフ 4WD
  (中期型)
• 
  ワゴン JPターボ
  ハイルーフ4WD リヤ
• 
  ワゴンPZターボ4WD
  (後期型・リヤ)

• 
  JOINターボ
• 
  JOINターボ4WD
  リヤ
• 
  GA 4WD
  標準ルーフ
• 
  JOINターボ4WD
  室内

• 
  ワゴン PZターボ
  スペシャルハイルーフ 4WD(後期型・
  オートステップ)
• 
  バン　郵政仕様車

年表

• 2015年
  • 2月18日 - フルモデルチェンジ（1型）^[34]。
  • 4月1日 - エブリイを仕様変更。燃費基準の区分変更に対応し、NA・2WD・5AGS車は「平成27年度燃費基準+25%」、NA・2WD・5MT車は「平成27年度燃費基準+5%」をそれぞれ達成した。また、ターボ車の「JOINターボ」も2WD・5MT車は「平成27年度燃費基準+10%」、2WD・4AT車と4WD・5MT車は「平成27年度燃費基準+5%」、4WD・4AT車は「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成した。
  • 6月25日 - 福祉車両「ウィズシリーズ」の「車いす移動車」を約9年4か月ぶりにフルモデルチェンジ^[35]（エブリイワゴンの「車いす仕様車」は同年8月より生産開始）。
  • 9月29日 - 2015年度グッドデザイン賞を受賞したことを発表。スズキの四輪車では8代目アルト、3代目アルトラパン、SX4 S-CROSS、4代目ソリオ/2代目ソリオバンディットと同時に受賞した^[36]。
  • 12月9日 -「JOIN」を除く5AGS車を一部仕様変更し、同時に特別仕様車「PAリミテッド」、「PCリミテッド」を発売（「PCリミテッド」は2016年2月生産開始）^[37]。

  4輪ABSと坂道発進時の後退を防ぐヒルホールドコントロールを標準装備。併せて、カタロググレードでの「レーダーブレーキサポート装着車」は「JOIN」の5AGS車と「JOINターボ」の4AT車のみの設定に変更した。「PA」・「PC」の「レーダーブレーキサポート装着車」には4輪ABSも含まれていたため、今回の仕様変更により4輪ABSが標準装備化されたこととなる。

• 2016年
  • 3月10日 - 5AGS車（「車いす移動車」および特別仕様車「PAリミテッド」・「PCリミテッド」を含む）を一部改良（「車いす移動車」は4月12日販売開始）^[38]。

  2015年8月にキャリイの5AGS車に先行採用した2速発進モードを新たに標準装備。本モードは走行モードをD（ドライブ）モードに設定している時にインパネに備えた切替えスイッチにより作動させることができ、空荷や軽積載での発進時にスムーズで快適な乗り心地を実現するとともに、クリープ時の推進力も強化した。

  • 11月11日 - 特別仕様車「PAリミテッド」・「PCリミテッド」に4AT車を追加設定^[39]。

  NAエンジン搭載のAT車の設定は、6代目へのフルモデルチェンジ以来、約1年9ヶ月ぶり。既存の5MT車、5AGS車と合わせてトランスミッションを3種類に増やした。なお、前述したエンジンの変更や車両重量の軽量化に加え、ターボ車と同じ4速に多段化したことで、5代目の3AT車（2013年4月改良モデル）よりもJC08モード燃費が向上（2WD車で1.6km/L、4WD車で1.2km/Lそれぞれ向上）されており、2WD車は「平成27年度燃費基準+10%」、4WD車は「平成27年度燃費基準+5%」をそれぞれ達成する。

• 2017年5月19日 - 4AT車を追加設定（2型）^[40]。

従来はターボ車の「JOINターボ」や特別仕様車「PAリミテッド」・「PCリミテッド」のみに設定されていた4AT車を「GA」の2WD車及び「PA」・「PC」・「JOIN」・「車いす移動車」にも設定した（「車いす移動車」の4AT車は6月16日発売）。「JOIN」の4AT車はレーダーブレーキサポート・ESP・誤発進抑制機能・エマージェンシーストップシグナルのセットオプションも用意される。

併せて、「GA」・「PA」・「PC」はリアシート（一体式タイプ）を改良。荷室フラット時の床面の張り出しを無くし、積載性を向上した。

• 2018年6月18日 - 同年6月15日に初代「スズライト キャリイバン」からのシリーズ国内累計販売台数（前身車種名やワゴンを含む）が300万台を達成したことが発表された。

併せて、「PC」・「JOIN」・「JOINターボ」及び特別仕様車「PCリミテッド」は、ボディカラーに11代目キャリイ/スーパーキャリイ・3代目ジムニー/ジムニーシエラ設定色のノクターンブルーパール、ハスラー設定色のクールカーキパールメタリック、エブリイワゴン・スペーシアカスタム設定色のムーンライトバイオレットパール（メーカーオプション、「JOIN」・「JOINターボ」のみ）の追加設定も発表された（同年6月26日販売開始）^[41]。

• 2019年
  • 6月17日 - 一部仕様変更（3型）^[42]。同時に、高城れに（ももいろクローバーZ）を起用したテレビCMの放映を開始。

  安全装備が強化され、衝突被害軽減ブレーキを夜間歩行者の検知にも対応したステレオカメラ方式の「デュアルカメラブレーキサポート」に変更するとともに、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストを追加。さらに、リアバンパーに超音波センサーを搭載したことでリアパーキングセンサーと軽キャブバン/ワゴンでは初採用となる後退時用衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」も追加され、誤発進抑制機能は前方に加え後方にも対応した。また、従来から標準装備されているエブリイワゴンに加え、エブリイも「JOIN」の4AT車・5AGS車と「JOINターボ」の4AT車は従来オプション設定となっていた装備を含めて標準装備化され、「PA」・「PC」（いずれも5MT車を除く）にも「スズキ セーフティ サポート」としてメーカーオプション設定されたことで、一旦廃止されていた安全装備類のオプション設定が復活した（「PA」・「PC」に「スズキ セーフティ サポート」を装着した場合、オートライトシステム・タコメーター・自発光メーター[常時照明式]も装備され、4AT車には5AGS車に標準装備されているヒルホールドコントロールも装備される）。

  エブリイワゴンはボディカラーで一部入れ替えが行われ、ガーデニングアクアメタリックに替わり、前述したエブリイの一部グレードにも設定されているクールカーキパールメタリックが設定された。

  エブリイはオーバーヘッドシェルフを「PA」にも装備した。また、「GA」の2WD・5AGS車と「PC」の5AGS車が廃止されたことにより、5AGS車は「PA」と「JOIN」のみの設定となった。

  なお、エブリイ特別仕様車「PAリミテッド」・「PCリミテッド」はベースグレードの仕様変更を受けて継続販売されるが、「PCリミテッド」はベースグレード同様に5AGS車が廃止された。

  • 8月5日 - 福祉車両「ウィズシリーズ」に設定の「車いす移動車」を一部仕様変更^[43]。

  ベース車同様に安全装備が強化され、エブリイワゴン「車いす移動車」は衝突被害軽減ブレーキをステレオカメラ方式の「デュアルカメラブレーキサポート」に変更するとともに、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト、オートライトシステム、ヒルホールドシステムを新たに標準装備。エブリイ「車いす移動車」はエブリイワゴン「車いす移動車」での装備内容に加え、誤発進抑制機能、ESP、エマージェンシーストップシグナルも併せて標準装備された。

  エブリイワゴン「車いす移動車」は後席左側スライドドアの開閉に連動して作動する電動オートステップのメーカーオプション設定が追加され、ボディカラーはベース車同様、ガーデニングアクアメタリックと入れ替えでクールカーキパールメタリックが設定された。

  エブリイ「車いす移動車」は5AGSの設定が廃止され、エブリイワゴン「車いす移動車」と同じ4ATのみの設定となった。

• 2020年6月 - エブリイワゴンを仕様変更。WLTCモードによる排出ガス・燃料消費率に対応した（平成30年排出ガス規制適合）。
• 2021年9月1日 - 一部仕様変更（4型、カタロググレードは9月13日、車いす移動車は10月18日に順次発売）^[44]。

エブリイ（車いす移動車を含む）はWLTP（国際調和排出ガス・燃費試験法）による認証を取得し、法規に対応（JC08モードによる燃料消費率も併記）。この対応でエンジン出力は46PS/6.0kg-mになった。NAエンジン搭載の4AT車と5AGS車は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」を新たに取得した。なお、JC08モードによる燃料消費率は4WD・5MT車と「JOIN」の2WD・5MT車は向上された一方、それ以外のグレード・仕様は低下したため、平成27年度燃費基準は5AGS車のみ+15%達成となった。また、安全装備が拡充され、「スズキ セーフティ サポート」の設定を5MT車にも拡げ、「JOIN」に標準装備、「PA」・「PAリミテッド」・「PC」にメーカーオプション設定された。オートライトシステムとESPは「スズキ セーフティ サポート」から切り離され、5MT車を含む全グレードに拡大して標準装備化。「JOIN」と「JOINターボ」にはディスチャージヘッドランプのメーカーオプション設定が追加された。装備面では4AT車のパーキングブレーキが足踏み式から5MT車・5AGS車と同じレバー式に変更され、パワーウィンドウ（フロント）を「PAリミテッド」にも拡大装備、USB電源ソケット（2個）を「PA」を除くグレードに装備され、「JOIN」と「JOINターボ」にはメッキフロントフードガーニッシュ^{[注釈 11]}が装着された。

エブリイワゴン（車いす移動車を含む）は停車時アイドリングストップシステムを標準装備して燃料消費率が向上されたほか、エブリイ同様にUSB電源ソケット（2個）を追加し、運転席シートヒーターを2WD車にも拡大して装備された。

今回の一部仕様変更に伴って、グレード体系が見直され、エブリイは標準ルーフの「GA」を廃止する替わりに、特別仕様車だった「PAリミテッド」をカタロググレードに昇格され、「PC」は特別仕様車だった「PCリミテッド」を吸収統合し、「JOINターボ」は5MTの設定が廃止されたことで、4AT専用グレードとなった。エブリイワゴンは「JPターボ」の標準ルーフが廃止され、ハイルーフ専用グレードとなった。

• 2022年4月7日 - 一部仕様変更（5型、車いす移動車は同年5月30日発売）^[45]。

7インチのディスプレイを備え、ラジオやBluetooth接続による音楽再生・ハンズフリー通話、バックアイカメラ表示機能などを搭載し、スマートフォンとの連携により対応の地図アプリの表示も可能なバックアイカメラ付ディスプレイオーディオがメーカーオプション設定された（「PA」・「PAリミテッド」は「スズキ セーフティ サポート」との同時装着が必要）。また、エブリイのラゲッジルームランプやエブリイワゴンのリアルームランプがLED化された。

エブリイ（車いす移動車を含む）はエンジンを改良し、吸排気VVTを採用。一時的に低下していた出力は3型までの49PSに改善。トルクも6.1kg-mとなった。4AT車に停車時アイドリングストップシステムを搭載。5MT車や5AGS車を含めた全車で燃料消費率が改善されたため、5AGS車と2WD・4AT車は「平成27年度燃費基準+25%達成」、4WD・4AT車は「同20%達成」となった。「PC」は従来メーカーオプション設定だった「スズキ セーフティ サポート」を、「JOIN」は従来メーカーオプション設定だったディスチャージヘッドランプをそれぞれ標準装備化された。なお、今回の一部仕様変更により「JOINターボ」が廃止されたことで、NA車のみのラインナップとなった。

エブリイワゴン（車いす移動車を含む）はハイルーフ車にオーバーヘッドシェルフが装備され、「PZターボスペシャル」はステアリングホイールが本革巻きのものに変更された。

• 2024年2月27日 - 一部仕様変更（6型、車いす移動車は3月21日発売）^[46]。

エブリイの「PA」・「PAリミテッド」・「JOIN」に設定されていた5AGS車が廃止され、4ATはエブリイ「PA」を除く全車で歴代初となるCVTへ変更。併せて、CVT車にはキャリイに採用されている「ぬかるみ脱出アシスト」が装備され、4WD・CVT車には「2WD」、「4WD AUTO」、「4WD LOCK」の3つの走行モードの切り替えスイッチを備えた電子制御式4WDも採用された。

エブリイは2022年4月の一部仕様変更で廃止されていたターボ車の「JOINターボ」をCVT専用グレードとして復活設定する一方、エブリイワゴンはハイルーフ専用のエントリーグレード「JPターボ」が廃止された。

装備面ではエブリイの「PC」・「JOIN」・「JOINターボ」及びエブリイワゴン全車でヘッドランプがLED化され、助手席シートバックテーブルを装備（エブリイ「PAリミテッド」はLEDヘッドランプをメーカーオプション設定）。エブリイは「スズキ セーフティ サポート」を「PA」と「PAリミテッド」にも標準装備化されたことで全車標準装備となり、「PA」には受注生産にて「スズキ セーフティ サポート」非装着車を設定（設定した場合、安全装備だけでなく自発光メーター[常時照明式]とタコメーターも非装備化される）。また、エブリイワゴンの装備が一部採用され、「PC」・「JOIN」・「JOINターボ」には運転席シートヒーター、「JOIN」のCVT車と「JOINターボ」にはキーレスプッシュスタートシステムと後席スライドドアクローザーをそれぞれ装備。「JOINターボ」には後席両側ワンアクションパワースライドドアとフルオートエアコンのセットがメーカーオプションで設定された。エブリイワゴンはLEDサイドターンランプ付ドアミラー（リモート格納機能付）と本革巻きステアリングを「PZターボ」にも拡大して全車標準装備となった。

車いす移動車は後退時ブレーキサポートとリアパーキングセンサーが追加され、誤発進抑制機能を後退時にも対応。車椅子簡易固定装置をディーラーオプションに設定された。

ボディカラーはノクターンブルーパールとムーンライトバイオレットパールメタリック（メーカーオプション）を廃止する替わりに、モスグレーメタリック（エブリイは「JOIN」・「JOINターボ」専用色）とデニムブルーメタリック（エブリイ「PA」を除く）を追加、エブリイワゴンに設定されているパールホワイト（メーカーオプション）をエブリイにも「JOIN」・「JOINターボ」専用色として追加されたことで、エブリイは7色、エブリイワゴンは6色にそれぞれ拡充された。

• 2025年
  • 7月10日 - キャリイ/スーパーキャリイと共にボディカラーの追加を発表（8月発売）^[47]。

  エブリイの「PAリミテッド」・「PC」・「JOIN」・「JOINターボ」及びエブリイワゴン全車でクールカーキパールメタリックを廃止する代わりに、ツールオレンジとアイビーグリーンメタリックが追加され、エブリイは8色、エブリイワゴンは7色展開となった。

  エブリイワゴンの車いす移動車についてもクールカーキパールメタリックと入れ替えでアイビーグリーンメタリックが設定された。

  • 8月20日 - エブリイに特別仕様車「Jリミテッド」が発売された^[48]。

  「JOINターボ」の後席両側ワンアクションパワースライドドア・フルオートエアコン装着車をベースに、LEDヘッドランプをブラック塗装の専用意匠としたほか、フルホイールキャップをガンメタリック塗装に、ドアハンドル（フロント、リア、バック）・バンパー（フロント、リア）・ドアミラーをブラック塗装にそれぞれ変更され、BピラーとCピラーをブラックアウト化。フロントドア中央とサイド下部に専用デカールが装着される。

  ボディカラーはアイビーグリーンメタリック、ツールオレンジ、デニムブルーメタリック、モスグレーメタリックの全4色が設定される。

• 2026年5月8日 - 一部仕様変更（7型、車いす移動車は7月22日発売）^[49]。

エブリイでグレード体系が一部変更となり、「PA」は「PAリミテッド」を吸収統合して「PAリミテッド」に準じた装備内容へグレードアップ（同時に4ATをCVTに変更）。「PC」は5MTの設定が廃止され、「JOINターボ」と同様にCVT専用グレードとなった。

安全装備が強化され、衝突被害軽減ブレーキは前方用を交差点衝突回避支援（右左折・出会頭車両）を備えた単眼カメラ&ミリ波レーダー方式の「デュアルセンサーブレーキサポートII」に変更、「後退時ブレーキサポート」は超音波センサーをフロントにも装備されたことで、「低速時ブレーキサポート（前進・後退）」に変更。発進お知らせ機能は先行車に加えて信号切り替わり（矢印信号を含む）に対応。後述するeエブリイで先行装備されていた車線逸脱抑制機能と標識認識機能も追加された。標識認識機能はエブリイはeエブリイで対応の一時停止、車両進入禁止に加えて赤信号にも対応（ただし、eエブリイで対応している最高速度は非対応）、エブリイワゴンはeエブリイで対応している最高速度、一時停止、車両進入禁止に加えてはみだし通行禁止、転回禁止、赤信号にも対応している。さらに、エブリイワゴンにはアダプティブクルーズコントロール（ACC、全車速追従機能付）も標準装備された。

外観はエブリイ・エブリイワゴン共通でフロントバンパーの形状が変更され、カラードドアミラー（エブリイ「PA」を除く）はブラック塗装に変更。フロントグリルはミリ波レーダーを組み込む形でブラック基調に変更され、エブリイはラインタイプに、エブリイワゴンは大型化且つ立体意匠となり、グリル下部のメッキガーニッシュの形状も変更された。内装はシート表皮がブラックとなり、スピードメーターをデジタル化。エブリイワゴンはインフォメーションディスプレイがカラー化された。

ボディカラーはエブリイは従来グレード別設定となっていたモスグレーメタリックが「PA」と「PC」に、ブルーイッシュブラックパール3・アイビーグリーンメタリック・ツールオレンジ・デニムブルーメタリックの4色が「PA」にそれぞれ設定が可能となった。エブリイワゴンは新規色のマジェスティックディープグレーパールメタリック（メーカーオプション）が追加された。

装備面ではエブリイワゴンにおいてステアリングヒーターが装備され、ワンアクションパワースライドドアに予約ロック機能を追加。エブリイ「JOIN」の5MT車と「PA」を除くグレードとエブリイワゴン全グレードに全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機^{[注釈 12]}のメーカーオプションが設定され、エブリイ「JOINターボ」に設定されている後席両側ワンアクションパワースライドドア・フルオートエアコンのメーカーオプションはマルチインフォメーションディスプレイ[カラー]、標識認識機能（はみだし通行禁止、最高速度、転回禁止）、ACC、リアシートリマインダー、パワースライドドア予約ロック機能、ステアリングスイッチを追加して「アップグレードパッケージ」となった。「PA」は従来の「PAリミテッド」でメーカーオプション設定だったLEDヘッドランプが標準装備化され、マルチリフレクターハロゲンヘッドランプはメーカーオプション（受注対応）の「LEDヘッドランプ非装着車」（CVT車のみ）の設定に変更。旧仕様に設定されていた「スズキ セーフティ サポート非装着車」の設定が廃止された。

エブリイ特別仕様車「Jリミテッド」も一部仕様変更を受けて継続販売。ベース車が「JOINターボ」の「アップグレードパッケージ」装着車となり、フロントのエンブレムが3代目キャリイバン以来の採用となるSUZUKIアルファベットに変更された。

なお、エブリイ「PA」の2WD・CVT車、「PC」の2WD車、「JOIN」のCVT車は今回の一部仕様変更に合わせて燃費基準の区分変更に対応し、「PA」・「JOIN」の2WD・CVT車と「PC」の2WD車は「2022年度燃費基準115%達成車」に、「JOIN」の4WD・CVT車は「同110%達成車」となった。

2026年にはマイナーチェンジした。

• 
  PC フロント
• 
  PC リア
• 
  JOINターボ フロント
• 
  JOINターボ リア
• 
  ワゴンPZターボ 標準ルーフ フロント
• 
  ワゴンPZターボ 標準ルーフ リア
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eエブリイ（2026年 - ）S781Z

概要 スズキ・eエブリイ S781Z型, 概要 ...

スズキ・eエブリイ S781Z型
eエブリイ コンセプト 2023
概要
販売期間	2026年3月9日 -
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	5ドアセミキャブオーバー型ライトバン
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
モーター	1CG型 交流同期電動機
最高出力	47kW
最大トルク	126N・m
サスペンション
前	マクファーソンストラット式コイルスプリング
後	トレーリングリンク車軸式コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース	2,450 mm
全長	3,395 mm
全幅	1,475 mm
全高	1,890 mm
車両重量	1,240 - 1,260 kg
その他
製造事業者	ダイハツ工業
姉妹車/OEM	ダイハツ・e-ハイゼットカーゴ ダイハツ・e-アトレー トヨタ・ピクシスバン（デラックス・BEV）
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eエブリイ（e EVERY）はエブリイの電気自動車（BEV）モデル。

エブリイのBEVモデルでは前述した4代目ベースの「エブリイ電気自動車」が発売されていたほか、2012年には量販化までには至らなかったものの、三菱自動車工業のミニキャブ・ミーブ（現:ミニキャブEV）をベースに型式認定を受け、少なくとも12台が「EVエブリイ」として供給を受けた経緯があった^[50][51]。「eエブリイ」はスズキとしては初めて長年のライバル企業であるダイハツ工業から供給^{[注釈 13]}を受ける形で設定されたもので、e-ハイゼットカーゴがベースとなる。そのため、車両型式がガソリンモデルのエブリイとは異なり、ダイハツ流の「S781Z」が与えられている。

2023年にスズキ・ダイハツ工業にトヨタ自動車を加えた3社で軽商用車用のBEVシステムを共同で開発し、11代目ダイハツ・ハイゼットカーゴをベースとしたBEVのプロトタイプを公表した際、ガソリンモデルをピクシスバンとして販売しているトヨタ仕様に加え、スズキ仕様も公開された。その後、JAPAN MOBILITY SHOW 2023への参考出品車としてコンセプトモデルも出展されたが、ダイハツ工業認証試験不正問題の影響で導入時期が当初予定されていた2023年度から2025年度に延期された^[52]。2025年に再度コンセプトモデルの参考出品を経て、e-ハイゼットカーゴ/e-アトレーやピクシスバンのBEVモデルの発売から約1ヵ月遅れの形で正式発表・発売された。

バッテリーは「エブリイ電気自動車」に採用されていたシール形鉛からリン酸鉄リチウムイオンに変わり、モーター・インバーター・減速機を「eAxle（イーアクスル）」として一体化して小型化。一充電走行距離は走行モードは異なるものの、「エブリイ電気自動車」の2倍以上となる257kmとなった。また、急速充電インレットに外部給電とV2H機能を、AC電源コンセント（100V・1500W）に非常時給電システムがそれぞれ備わっているため、非常時などに建物や電化製品への給電が可能となる。

メーターは7インチTFTカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、スピードメーターをキャリイ/スーパーキャリイ（2025年12月改良モデル）同様にデジタル化した「アクティブマルチインフォメーションメーター」となり、エアコンはフルオートタイプを標準化。シートヒーターは運転席に加えて助手席にも装備される。

予防安全システムは衝突警報機能や衝突回避支援ブレーキ機能が装備されるのに加え、交差点右折時の対向直線・右左折時の対向方向から来る横断歩行者の検知にも対応。ふらつき警報・車線逸脱警報機能・先行車発進お知らせ機能に加え、路側逸脱警報機能・車線逸脱抑制機能・標識認識機能（車両進入禁止・最高速度・一時停止）を追加。前方・後方両方に対応する誤発進抑制機能は前方にも作動^{[注釈 14]}するブレーキ制御付に強化される。また、アダプティブドライビングビーム^{[注釈 15]}やサイドビューランプも装備され、ハイビーム走行時の部分遮光やハンドルを切った方向やターンランプを出した方向を明るく照らすことが可能となった。

リアデザインに関してはオリジナルモデルのエブリイに倣ってリアにもSマークを装着、車名ロゴデカール「e EVERY」が右下に装着されており^{[注釈 16]}、リアドア（スライドドア）のガラスはエブリイではグレードにより手動のハンドルもしくはパワーウィンドウのスイッチ操作により開閉可能だが、eエブリイでは固定式（はめ殺し）となり、エンジンオフ時でも換気を行えるようにするためのポップアップ機構が一部グレードに装備される。

• 2023年
  • 5月17日 - ダイハツ工業やトヨタ自動車と共同で開発した軽商用バンの電気自動車のプロトタイプを、同年5月18日から開催されるイベントで公開することが発表された^[53]。
  • 10月3日 - 前述した軽商用バンの電気自動車のプロトタイプから発展した「e EVERY CONCEPT」をJAPAN MOBILITY SHOW 2023に参考出品することが発表された^[54]。
• 2025年10月8日 - JAPAN MOBILITY SHOW 2025に「e EVERY CONCEPT」を参考出品することを発表^[55]。フロントのSマークはプロトタイプや2023年のコンセプトモデルではカバーをかぶせた上に装着されていたが、2025年のコンセプトモデルではカバーが省かれ、車体に直接装着されるように改良された。
• 2026年3月9日 - 「eエブリイ」として公式発表・発売^[56]。
  • グレードはe-ハイゼットカーゴ同様に、「2シーター」と「4シーター」を設定。「2シーター」はe-ハイゼットカーゴの「2シーター」と装備内容・価格は同一だが、「4シーター」はe-ハイゼットカーゴ「4シーター」よりも装備内容が充実化し、バンパーはフロントに加えてフロントロアとリアもカラード化^{[注釈 17]}され、e-ハイゼットカーゴではパックオプション「省力パック」として設定されているポップアップ機構付リアガラス、キーフリーシステム（リクエストスイッチ付）、電動格納式カラードドアミラー、スライドドアクローザー（後席両側）、ウェルカムドアロック解除、スライドドアトリム、リアドアペットボトルホルダーが標準装備となる。そのほか、オーディオレス仕様とAM/FMラジオ装着車が選択可能なほか、e-ハイゼットカーゴでは「視界補助パック」として設定されているデジタルルームミラーとバックアイカメラもデジタルルームミラー装着車としてメーカーオプション設定される。
  • ボディカラーはホワイトB^{[注釈 18]}とブライトシルバーメタリックに加え、e-ハイゼットカーゴの「選べるカラーパック」専用色であるアイスグリーンが設定されない代わりに、e-アトレー「RS」設定色であるレーザーブルークリスタルシャイン（メーカーオプション）が「4シーター」専用色として設定される。