ダウガフピルス市電

ソビエト連邦時代の1946年11月5日に開通した、ラトビア第2の都市・ダウガフピルスの路面電車。都市の発展と共に延伸が続き、1977年までに現在のおおよその路線網が完成した。ソビエト連邦の崩壊後はダウガフピルス市によって直接運営されていたが、2013年から2014年にかけて公営企業への再編が行われ、2020年現在は路線バスと共にダウガフピルス交通（ラトビア語版）（Daugavpils satiksme）によって運営されている^[1][2][6][7]。

2022年現在、ダウガフピルス市電では以下の4系統が運行している。これらのうち3号線についてはダウガフピルス市の支援の元でダウガフピルス地方病院（Daugavpils Reģionālajai slimnīcai）方面への延伸工事が行われ、2020年2月5日に43年ぶりの新規区間として全長2.1 kmの路線（Stropu ezers - Čiekuru iela間）が開業した。続けて2022年1月24日からは市内中心部への利便性向上を目的として新たに4号線が設定され、2024年1月25日にも全長1.8 kmの新規区間の開通および系統の新設・再編が行われている。他にも欧州開発基金を用いた路線の改修や後述する新型超低床電車の導入も積極的に行われている。運賃はICカードを用いて支払う方式となっており、月間チケットは25ユーロで購入可能である^{[2][3][4][5][8][9][10][11][12]}。

• 
  開業当初のダウガフピルス市電（1950年撮影）
• 
  車庫（2009年撮影）
• 
  終端には折り返し用のループ線が存在する（2008年撮影）

2023年の時点でダウガフピルス市電に導入されている車両は以下の通り。"シティスター"（71-911）を除いて全車とも集電装置にポールが用いられているが、2020年に導入された"シティスター"以降の車両にはシングルアーム式パンタグラフが採用されており、それに合わせた軌道の改修工事が進行している^{[1][3][17][18][19]}。

同年時点で導入が進められているのは、超低床電車のEVO1である。これは2022年10月に地元のダウガフピルス機関車修理工場（ラトビア語版）（Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca、DLRR）との間に4両の導入に関する契約が結ばれたもので、同社はチェコのプラゴイメックス社と提携する形で車両の製造がおこなわれている^{[注釈 1][20][21]}。

• 
  RVZ-6
• 
  KTM-5（71-605）
• 
  KTM-8（71-608）
• 
  タトラT3D
• 
  KTM-23（71-623）
• 
  KTM-31（71-631）
• 
  シティスター（71-911）（左）
• 
  EVO1
• 
  事業用車両