デジロHC

※6両編成を4両編成に組み直す計画が進行中

2018年12月以来4両編成のデジロHCがライン＝ルール・エクスプレス (Rhein-Ruhr-Express, RRX) 路線に投入されている^[5]。そのために82本の車両が2015年3月シーメンスに発注され、列車の運行会社にリースされた。32年間の列車の補修管理費用も含めた総額は170億ユーロであった^[6][7][8]。車両欠陥のため、最終的な使用承認が期日までに下りなかったので、シーメンスと関係鉄道会社は追加2編成の無償供給について合意した^[9]。総84編成の最初の4両編成が2017年7月12日に製造された。指定された形式称号 (Baureihenbezeichnung) は462形で、試運転はヴィルデンラート試験線で行われた^[10]。2017年12月からDBネッツ (DB-Netz) の施設でも試運転が行われている^[11]。

列車にはWi-Fi、コンセント、読書灯、折りたたみ式テーブル、インフォテインメントシステムが備えられている。先頭車には一等席および二等席の多目的スペースがある。片方の先頭車には障害者用トイレ付きの多目的空間が配置されている^[12]。

シーメンスはドルトムントに車両整備施設を建設した。2018年12月9日以来15本の電車がRE 11系統に導入され、カッセル・ヴィルヘルムスヘーエ - デュッセルドルフ区間で運用を開始した。このときの運行会社はアベリオ・レールNRW社であった。2019年6月からはナショナル・エクスプレス社が12本の列車をRE 5系統のヴェーゼル - コブレンツ区間で運行している。2019年12月のダイヤ改正よりナショナル・エクスプレスはRE 6のケルン/ボン空港 - ミンデン区間でも運行を開始した。2020年からはRE 1系統とRE 4系統にも投入された^[13]。アベリオの倒産により、2022年2月からはナショナル・エクスプレスがRRX全路線の運行を担当している。

シーメンス・モビリティは納入した84本に加えて、462形の83番車両を自ら維持管理している。この車両はRRXが発注したものではないが、車両試験、デモ運行および訓練運転に使用される^[14]。83番車両は細部を除き84本のRRX車両の規格に従っているため、RRXの予備車としても使用され、必要に応じてナショナル・エクスプレスによって運行される。この車両の外側には車両番号の記載がなく、内側には通常運輸連合のロゴがある場所に「この車両はシーメンスの財産である」と表記されたステッカーが貼られている。

DBレギオは2017年2月にミレオに加え4両編成のデジロHCを15本発注した。2020年6月14日から1462形電車としてラインタール線のRE路線で運行されている。列車の外観はバーデン＝ヴュルテンベルク州の州旗デザインに従って黄色・白色・黒色で塗装されている^[16]。

イスラエル鉄道は同国最初の電化区間であるテルアビブ - エルサレム線で使用するために2017年9月にデジロHCの購入を決定し、60本の二階建て電車を入札した。納入される車両は4両編成と6両編成で構成され、計330両である。先頭車は一階建てで動力付き、中間車は二階建て客車で、駆動機器はない。さらにシーメンスはアシュケロンで車両基地を設置して60本のうち少なくとも24本を整備する^[18][19]。2018年3月にシーメンスとイスラエル鉄道が契約を締結した際、60本の電車のうち24本（4両編成6本、6両編成18本）が第一弾として納入されることが発表された。すべての車両が発注された場合、契約金額は車両価格と整備費用を含めて9億7530万ドルとなる^[20]。

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• Desiro HC (Rhein-Ruhr-Express) Seh-Netz e.V. （ドイツ語）