ニルギリ級フリゲート

イギリス領インド帝国時代の王立インド海軍 (Royal Indian Navy) は、第二次世界大戦での連合国の勝利に大きく貢献した。第二次世界大戦末期より、来るべき戦後に備えて、王立インド海軍の大規模な増強計画が進められており、1943年中盤には巡洋艦・駆逐艦の導入が提案された。1950年には「王立インド海軍」から「インド海軍」へと改称して独立性を高めるとともに艦隊の拡充も図られていき、大戦中に提案された巡洋艦・駆逐艦は1948年から1949年にかけて順次に就役したほか^[5]、1954年にはイギリス海軍の防空護衛艦である41型フリゲートおよび廉価型対潜護衛艦である14型フリゲートの準同型艦3隻ずつが発注された。そして1956年には、14型と対になる高性能型対潜護衛艦である12型フリゲート（ホイットビィ級）の準同型艦としてタルワー級2隻が発注された。これらは1958年から1960年にかけて順次に就役した^[2]。

一方、イギリス本国では、船団護衛艦としての12型をもとに艦隊護衛艦として発展させたリアンダー級が開発され、1955/6年度より建造に着手していた^[6]。これとあわせて、インド海軍でも同級に準じた艦が建造されることになった。これが本級である。タルワー級の建造はイギリスの造船所で行われたのに対し、本級では、ムンバイのマザゴンドック造船所 (Mazagon Dock Shipbuilders Limited) で国産化することになり、1966年より建造が開始された^[2]。

上記の経緯より、イギリス海軍のリアンダー級幅広型の設計がおおむね踏襲されているが、インドでの運用に合わせて改設計が施された^[2]。構成品の60パーセントは国産化されている^[3]。

大きな変更点が格納庫で、オリジナルで搭載されていたウェストランド ワスプよりも機体が長いチャタク・ヘリコプター^{[注 1]}を搭載する必要から、後方に入れ子式の部分を追加した。また最後期型2隻は、更に大型のシーキングMk.42を収容できるように格納庫を拡張し、ヘリコプター甲板にベアトラップ着艦拘束・機体移送装置を設置するなどの大規模な設計変更が行われており、排水量も増大した。また係留作業の便を考慮して、艦尾に切り欠きが設けられている^[4]。

主機もリアンダー級、ひいてはタルワー級と同系列で、バブコック・アンド・ウィルコックス（B&W）社製の水管ボイラー2缶（圧力38.7 kgf/cm² (550 lbf/in²)、温度450 °C (842 °F)）とくみあわせたギアード・タービン（出力30,000馬力）で5翼式のスクリュープロペラ2軸を駆動する方式とされた。電源の合計出力もリアンダー級幅広型と同じく2,500キロワットであった^[1]。

なお本級は概して乗員が極めて多く、人口密度の高い艦であった^[1]。

ネームシップでは、リアンダー級幅広型に準じたイギリス製の装備が搭載されたが、2番艦以降では、レーダーは下表のようにオランダ製に変更された^[2]。また個艦防空ミサイルも、ネームシップでは、シーキャットGWS-22の4連装発射機1基をMRS-3射撃指揮装置（903型レーダー装備）と組み合わせて搭載していたのに対し、2番艦以降では、ミサイル発射機2基をオランダ製のM4射撃指揮装置（M45レーダー装備）と組み合わせて搭載した^[1]。その後、シーキャットの陳腐化に伴い、全艦でAK-230 30mm高角機銃に換装されている^[3][4]。

探信儀として184型ソナー、対潜迫撃砲の目標捕捉用として170型ソナーを搭載したほか、1・2番艦では可変深度式の199型ソナーも搭載したが、以後の艦では可変深度ソナーは省かれた。また2番艦「ヒムギリ」では、184型にかえて、試験的に国産のAPSOH（Advanced Panoramic Sonar）を搭載した^[1]。そして最後期型2隻では、探信儀をSQS-505に変更するとともに、ディオドン可変深度ソナーを搭載した^[3][4]。