バイラクタル クズルエルマ

MIUSの最初の概念研究は2013年に始まり、2021年7月に最初のデザイン画像と航空機の特性に関する情報が一般に公開さた。

2021年11月、AI-322ターボファンエンジンの供給契約とAI-25TLTターボファンエンジン統合契約がバイカル社とウクライナのイーウチェンコ・プログレスの間で署名された。最初のプロトタイプはAI-25TLTエンジンを使用して亜音速で飛行、その次のプロトタイプがAI-322Fエンジンを搭載し超音速で飛行すると予定された。

プロジェクト名は当初、MIUSと呼ばれていた。正式名称のクズルエルマ(Kızılelma:トルコ語で赤いリンゴの意)は2022年3月に公開された。

名前の公開と同時にバイラクタル氏は、最初のクズルエルマが組立ラインに入ったと明らかにした。最初の即戦力プロトタイプはテクノフェスト2022で一般に公開された。2024年9月25日、量産試作型とされる3機目のクズルエルマが、チョルルのAKINCI飛行訓練試験センターからの初飛行を成功させた。この試作機はテールナンバーTC-ÖZB3で、アフターバーナー搭載エンジン、空力の改善、更新されたアビオニクスなど、最初の試作機とは大きく異なっていた。

クズルエルマはAESAレーダーを搭載し、ステルス性を備え、双発のターボファンエンジンによって超音速飛行が可能となっている。ヨー制御は2つの垂直尾翼によって行われ、さらに操縦性の向上と主翼の気流を適切に制御するためのカナード翼を備えている。内部は区画で仕切られ、ステルス性を維持しつつ厳しい環境でも運用できるようになっている。

最大離陸重量は6,000kg(13,200lb)で、ペイロードは1,500kg、運用高度は35,000フィート(10,670m)となっている。

試作機には状況認識能力を向上させるためにAESAレーダーが搭載され、またアセルサンのKARAT-100赤外線捜索・追跡システム(IRST)、TOYGUN-100電気光学追跡システム、分散開口システム(DAS)、IRISミサイル接近警報システム(MAWS)などの防御と生存性のための装備も備えている。

クズルエルマはカタパルトを必要とせず、アナドルなどの強襲揚陸艦に離着艦できるよう設計されている。

2022年、バイカル社は異なるエンジンを搭載した3種類のクズルエルマを発表した。エンジンはトルコとウクライナの合弁会社であるブラック・シー・シールドによって製造される。 クズルエルマ-AはAI-25TLTターボファンエンジンを搭載し亜音速で、クズルエルマ-Bはウクライナ製のAI-322F（英語版）ターボファンエンジン1基を搭載し超音速で飛行する。またクズルエルマ-Cは2基のAI-322Fエンジンを搭載する。

試作機はAI-322のアフターバーナーを使用することで、高速域での機動性向上と亜音速飛行を可能とした。バイカル社は5-6年以内にクズルエルマに使用できる数種類のエンジンを用意し、外国への依存を減らすことを目指していると述べた。