パオロ・マルティン

自動車デザイナーとしての主要作品はピニンファリーナ在籍時代に集中しているが、その後もプロトタイプの発表などの活動は行っている。

• BMC・ADO16・BMC・ADO17プロトタイプ（1967年） - 斬新な6ライトのファストバック4ドアセダンの提案。その後のオースチンやモーリスの新型車にはこの提案は全く生かされなかったが、ロベール・オプロンのデザインとされるシトロエン・GS（1970年）/CX（1974年）、デビッド・ベイチュのローバー・SD1（1976年）などに強い影響を与えた。
• ディーノ・206Cコンペティツィオーネ（1967年） - 日本では劇画「サーキットの狼」に登場して有名なプロトタイプ
• アルファロメオ33ロードスター（1968年）
• ピニンファリーナ・シグマ1　F1コンセプトカー（1970年） - 当時頻発したF1ドライバーの事故死に対し、「安全なレーシングカー」を作ろうとしたプロトタイプ。元レーシングドライバーで自動車評論家のポール・フレールもプロジェクトに参加した。
• フェラーリ・モデューロ（1970年）
• フィアット・130クーペ（1971年）
• NSU・Ro802ポルテ+2（1971年）
• プジョー・104（1972年）
• ロールス・ロイス・カマルグ（1975年） - 退社後の発売だが自身のホームページでは自作としている。
• ランチア・ベータ・モンテカルロ（1975年） - 同上

^[4]

• フィアット130クーペ^{[5] [6]}
• ロールスロイスカマルグ ^{[7] [8]}
• プジョー104 ^[9]
• トライアンフ・スピットファイア（ジョヴァンニ・ミケロッティと）
• ランチアベータモンテカルロ（ピニンファリーナ）
• Stutz Motor CompanyIV -PorteおよびStutzRoyale

彼のコンセプトデザインの仕事は次のとおりです。

• ディノベルリネッタコンペティツィオーネ（1967） ^[10]
• BMC 1800 （1967）
• フィアット・ディーノ・パリジ（1967）
• アルファロメオP33ロードスター1968、 ^[11]
• フィアット・ディーノ・ジネヴラ（1968）
• BLMC 1100（1968）
• フィアット128ティーンエイジャー（1969）
• フェラーリシグマ（1969）
• フェラーリモデューロ^[5] （1970）
• アルファロメオP33クネオ（1971） ^{[12] [13]}
• NSU Ro80ピニンファリーナ（1971）
• フォードフィエスタブルーカー（1971年、ギア）
• フィアットゴビ（1984年、マッジョーラ） ^[14]
• フィアットハレー（1985年、マッジョーラ） ^[15]
• 日産ハリケーンリチウムイオン（1986） ^[16]
• フィアットフリーリーサビオ（1987年、カロッツェリアサビオ） ^[17]
• フィアットトポリーノコンセプト（2008、 ^[18] for Ruoteclassicheイタリアの雑誌）
• シトロエン2CVコンセプト（2008）。 ^[19]

• パオロ・マルティン自身のホームページ(英語版)
• ビデオ：パオロ・マルティン、1980年代のスケッチ
• ビデオ：Canson段ボールにKünstlerチョークとマーカーを使用して車のレンダリングを完了するPaolo Martin
• デザイン：ジョヴァンニミケロッティ（1961-1966）のためのポールマーティンによるスケッチ^{[リンク切れ]}（イタリア語から翻訳）
• Pininfarina's Paolo Martin revisits the Ferrari Modulo with Enzo-based design study
• ピニンファリーナフェラーリディーノ206Cコンペティツィオーネ、パオロマルティン、1967年
• 1970年フェラーリモデューロ