ファブリツィオ・クレスターニ

2005年までカートに出場していたクレスタニは、フォーミュラ・ジュニア1600イタリアに昇格し、PSRモータースポーツにてシリーズ4位でフィニッシュした。クレスタニは1勝し、チャンピオンシップでパスクアーレディ・サバティーノ、ミハイ・マリネスク、ハイメ・アルグエルスアリに次ぐ順位だった^[1]。また、イタリア・フォーミュラ3選手権にも進出した。両方のレースで7位につけたファブリツィオは、2レースで6位と7位を記録し、13位でシーズンを終えた^[2]。

クレスタニーは2006年はイタリアF3にフル参戦し昇格し、バレルンガで1つのポールポジションを記録し、チャンピオンシップで5位に上がる途中で5つの表彰台（うち4つは2位）を記録した^[3]。ムジェロで開催されたイギリス・フォーミュラ3選手権にも同年出場を果たしている。インビテーショナルクラスでドライブし、ポイント外で両方のレースを終え、15位と14位を記録し、ラップタイムはナショナルクラスのランナーと一致した^[4]。

イタリアF3での3シーズン目は、再びミサノでさらに2つのポールポジションを記録し、ついにムジェロで初の勝利を記録し、2008チャンピオンのミルコ・ボルトロッティをリードした^[5]。後半にヴァレルンガで3回目の勝利を手にしたが、チャンピオンのパオロ・マリア・ノチェラに41ポイント差で、再び5位となり、チャンピオンシップの順位を向上させることはできなかった ^[6]。

クレスタニは2008年のシリーズに戻ることはなく、代わりにGPレーシングのユーロシリーズ3000に移行した。インターナショナル・フォーミュラ・マスターシリーズにも進出し、ユーロノバレーシングのためにバレンシア、ポー、ブルノでレースを行った。彼の最高のフィニッシュはポーでのレースで最初でした –チャンピオンのクリス・ファン・デル・ドリフトを0.058秒遅らせ^[7]、チャンピオンシップで合計0.5ポイントを獲得した^[8]。

ティアゴ・モンテイロがBCNコンペティシオンチームを買収し、オーシャンレーシングテクノロジーに改名した後^[9]、モンテイロはラウンド1から両方のドライバー（吉本大樹とルカ・フィリッピ）を交代させ、イェルマー・バーマンとクレスタニをラウンド2からの交代ドライバーとして採用した。彼はポイントを獲得せず、チャンピオンシップで28位でフィニッシュ。TPフォーミュラチームでユーロシリーズのキャリアを再開したが、その後、チャンピオンシップの最終ラウンドのためにエメビモータースポーツに切り替えた。13レースで6回の表彰台、ポールポジション、ファステストラップを獲得し、チャンピオンシップで4位、同時開催のイタリアF3000チャンピオンシップでも5位でフィニッシュした。

クレスタニは2010年も参戦し、DAMSチームとトライデントチームのAUTO GPで4レース、メインGP2シリーズのデビッド・プライス・レーシングで6レースを競い、チームのジャコモ・リッチに代わった^[10]。スポンサーが不足していたため、同胞のファビオ・オニディと一緒にラザロチームと一緒にオートGPで2011年のフルシーズンを引き受けた。彼はチャンピオンシップで4位となった。

チームが2012年にGP2シリーズのデビューを果たしたとき、クレスタニはラザロに残り、ジャンカルロ・セレネッリと提携した。