フェリーかつら
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| フェリーかつら | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 | 大阪高知特急フェリー |
| 運用者 |
大阪高知特急フェリー (1971年 - 1981年） 関西汽船 (1982年） |
| 建造所 | 幸陽船渠 |
| 母港 | 大阪[1] |
| 姉妹船 | フェリーなにわ |
| 航行区域 | 沿海[1] |
| 信号符字 | JI2662[1] |
| IMO番号 | 7112668 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1971年3月20日[2] |
| 進水 | 1971年6月11日[2] |
| 竣工 | 1971年9月13日[2] |
| 就航 | 1971年9月20日[3] |
| 運航終了 | 1982年12月 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 4,693.95トン[1] |
| 全長 | 120.80 m[1] |
| 登録長 | 114.83 m[1] |
| 垂線間長 | 111.88 m[1] |
| 幅 | 20.40 m |
| 型幅 | 20.40 m[1] |
| 型深さ | 6.80 m[1] |
| 喫水 | 3.87 m[1] |
| 満載喫水 | 4.98 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 新潟鉄工6MMG31EZ 4基[1] |
| 推進器 | 2軸 |
| 出力 | 8,000 PS[1] |
| 最大速力 | 18.93ノット[1] |
| 航海速力 | 17.28ノット[1] |
| 航続距離 | 2,700海里[1] |
| 旅客定員 | 818名[1] |
| 乗組員 | 28名[1] |
| 車両搭載数 | 8トントラック60台、乗用車80台 |
フェリーかつらは、大阪高知特急フェリーが運航していたフェリー。
就航航路
大阪高知フェリーのフェリー化第一船として幸陽船渠で建造され、1971年9月20日に就航[3]、関西汽船より継承した在来客船の一部運航を置き換えた。翌1972年、土佐特急フェリーとの合併により、社名は大阪高知特急フェリーとなった。
1981年4月、ニューかつらの就航により引退。1982年2月、関西汽船に用船され[1]、12月に室戸汽船から用船したフェリーむろと (初代)がくるしま丸として就航するまで、小倉 - 松山航路で運航された。
返船後、1984年に永雄商事に売船[4]、1990年、フィリピンのSweet Linesに売却され、Sweet Gloryとして就航した。
大阪高知特急フェリー（1971年 - 1981年）
設計
→詳細は「フェリーなにわ § 設計」を参照
フェリーなにわの同型船である。
