松山・小倉フェリー
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- 1973年（昭和48年）8月21日[2] - 関西汽船が阪神 - 四国 - 小倉の旅客船航路から松山 - 小倉航路を分離、元土佐特急フェリーの「とさ」を買船、「はやとも丸」に改名の上投入し、フェリーによる一日1往復の運航を開始する。当初は松山発が昼便、小倉発が夜便となっていた[3]。
- 1982年（昭和57年）
- 2月 - 元大阪高知特急フェリー「フェリーかつら」を用船[4]、2隻による夜行1往復に変更[5]。
- 11月[2] - 室戸汽船から「フェリーむろと (初代)」を用船、「くるしま丸」に改名の上就航。「フェリーかつら」用船解除。
- 1987年（昭和62年）
- 2003年（平成15年）5月20日 - 小倉港の発着場所を砂津から浅野に変更[7]。
- 2011年（平成23年）10月1日 - 関西汽船がフェリーさんふらわあに合併され、フェリーさんふらわあによる運航となる。
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）12月26日 - 「マイカー早割・バイク・自転車の早割プラン」を廃止する[9]。
- 2015年（平成27年）1月10日 - 「往復割引」の値下げ幅を30％から10％に変更する[10]。
- 2019年（平成31年）
- 2024年（令和6年）
- 2025年（令和7年）6月30日 - この日の小倉発（松山発は前日の6月29日）を最後に運航を終了し、航路廃止[13]。「フェリーくるしま」が引退。
航路
船舶
- 1986年（昭和61年）6月竣工、1987年4月27日就航、来島どっく大西工場建造。
- 4,277総トン、全長119.0m、幅21.0m、出力11,200馬力、航海速力18.0ノット（最大21.6ノット）、旅客定員530名、車両搭載数トラック73台、乗用車41台。
- フェリーさんふらわあ時代から継続して運航していたが、2025年7月1日の航路廃止と共に引退した。
- 1986年6月竣工、1987年9月23日就航、2003年（平成15年）改造、新来島どっく大西工場建造。
- 4,238総トン、全長119.0m、幅21.0m、出力11,200馬力、航海速力18.0ノット（最大21.5ノット）、旅客定員530名、車両積載数トラック73台、乗用車41台。
- フェリーさんふらわあ時代から継続して運航していたが、2024年7月1日に引退した。