フェリーしらしま
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| フェリーしらしま | |
|---|---|
 境港に接岸する「フェリーしらしま」 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 隠岐の島 |
| 所有者 | 隠岐汽船 |
| 運用者 | 隠岐汽船 |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所 |
| 姉妹船 | フェリーくにが、フェリーおき |
| 信号符字 | JK5341 |
| IMO番号 | 9119969 |
| MMSI番号 | 431400404 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1994年 |
| 進水 | 1994年12月 |
| 竣工 | 1995年 |
| 就航 | 1995年3月1日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 2,343.0トン |
| 全長 | 99.50 m |
| 最大幅 | 16.00 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | ダイハツ 6DLM-40A 2基[1] |
| 推進器 | 固定ピッチプロペラ 2軸[1] |
| 出力 | 6,619 kW |
| 最大速力 | 20.45ノット |
| 航海速力 | 18.90ノット |
| 旅客定員 | 856名 |
| 車両搭載数 | 8トントラック20台、普通乗用車26台 |
三菱重工業下関造船所で建造され、1995年3月に就航した。
水木しげるロードの隠岐への延長に合わせて、鬼太郎フェリーとして本船側面にはゲゲゲの鬼太郎のイラストが描かれている。 通称：鬼太郎フェリー。 鬼太郎フェリーと言う名がついていることから、隠岐汽船が販売する、車1台とドライバーの往復運賃が込みとなっている鬼太郎割、と言う企画商品がある。 ※ 往路時に「鬼太郎フェリー」を利用することが条件。 運賃や申し込まれる際の注意事項は、https://www.oki-kisen.co.jp/news/48 を参照のこと。 他にも隠岐フリー自動車航送切符と言う企画商品もあり、こちらは本土〜隠岐諸島間のフェリーの往復乗用車航送料金に加え、島前(知夫里島、西之島、中ノ島)⇔島後(隠岐の島)間の隠岐汽船のフェリーに加えて、更に隠岐観光が運行する、内航船(どうぜん) に乗り放題になるという、島前⇔島後間を車で移動する人にとってはとても便利な切符である。
2027年には、本船に代わる新造船「しげさ」が就航予定である。
「しげさ」は2800総トン、全長98メートルで、内海造船 瀬戸田工場が建造する予定。
航路
隠岐航路
島後の西郷港を起点に本土の境港まで1日1往復を運航する。復路の来居港は冬期のドック期間中のみ寄港する。本船のドック期間中はフェリーくにがが代船として運航される。
設計
船体は4層構造で、上層から航海船橋甲板、2層の船室、車両甲板となっている。車両甲板の船首と船尾にランプウェイを装備している。
船内
船室
| クラス | タイプ | 部屋数 | 定員 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 特別室 | 洋室 | 3名×3室 | 9名 | |
| 和室 | 3名×1室 | 3名 | ||
| 特等室 | 洋室 | 4名×6室 | 24名 | |
| 和室 | 4名×2室 | 8名 | ||
| ラウンジ | 10名×1室 | 10名 | ||
| 1等室 | 大部屋 | 50名×2室 | 100名 | |
| 特別2等室 | 大部屋 | 1区画 | 240名 | |
| 2等室 | 大部屋 | 4区画 | 389名 | ドライバー室含む |
設備
パブリックスペース
- 案内所
- エントランス
- 多目的ホール（定員50名）
物販設備
- 売店
- 自動販売機
娯楽設備
- ゲームコーナー
接岸中の「フェリーしらしま」
船尾
ボーディングブリッジ
