フォーミュラ・パシフィック

元々は1974年に、当時のマカオグランプリのレギュレーションが「1.6リッターエンジンによるフォーミュラカーレース」となった際に名付けられた^[3]。当時のフォーミュラ2（F2）に近いシャシーに、1.6リッターエンジンを搭載したマシンによって争われた。アメリカのフォーミュラ・アトランティック（後のアトランティック・チャンピオンシップ）との交流を意識し、エンジン等のレギュレーションはほぼ共通となっている他、シリーズ名称にもその影響が現れているが、実際には交流は実現しなかった。

日本ではトヨタ自動車と日産自動車が全日本選手権に積極的な参入姿勢を示し、トヨタは2T-G、日産はLZ14といったエンジンをFP向けに供給^[4][5]。また両社のワークスドライバーも積極的にFPに参戦し、星野一義・長谷見昌弘・中嶋悟などといった当時のトップドライバーがタイトル争いに参加、一躍日本国内のトップカテゴリーの一つとなった。

またマカオグランプリのレギュレーションとも共通であったことから、FPの上位チームの多くがマカオ遠征を行い、長谷見や藤田直廣・和田孝夫らが表彰台に登った^[4]。

しかしマカオグランプリが1983年よりフォーミュラ3（F3）規格のレースに移行することになったため、それに伴い全日本選手権も終了した。

日本国外ではオーストラリア・ニュージーランド等で同レギュレーションによるシリーズが行われていたが、いずれも1983年以降はフォーミュラ・ムンディアルとの混走の形に移行し、数年のうちに自然消滅した。

年	全日本チャンピオン
	ドライバー	所属チーム	使用マシン
1977年	参戦台数不足のため不成立
1978年	長谷見昌弘	三陽機器レーシング	シェブロンB40・日産
1979年	和田孝夫	東名自動車	マーチ79B・日産
1980年	長谷見昌弘	ハセミレーシング	マーチ792/802/79B・日産
1981年	星野一義	ホシノレーシング	マーチ79B・日産
1982年	星野一義	ホシノレーシング	ラルトRT4・日産

表 話 編 歴 FIA フォーミュラカータイムライン
1940年代				1950年代										1960年代										1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
F1															IF
		F2													F1
																																F5000
																																																											GP2												F2
																																																															F2
																																							F3000
																																																																GP3									F3
											ジュニア							F2
																		F3																																																							FR
																												アトランティック									FM
																															FP
				F3
																																																																				F4