ベンゲラ鉄道

20世紀初頭、カタンガでユニオン・ミニエール社が銅山開発を本格化した際、銅を輸出するための最短経路として計画された。1902年に着工し、1929年全通。以降運行を続けていたが、1975年にアンゴラ内戦が勃発するとアンゴラ解放人民運動（MPLA）^[1]、アンゴラ全面独立民族同盟 (UNITA) による攻撃を受け、各地で線路が寸断。全線で運転休止となった。

21世紀に入ると中華人民共和国の支援が行われ、工事の設計から施工、資材や車両の調達まで、全て中国企業である中国鉄建による丸抱えの復旧工事が行われ、2014年8月に全線開通。総工費は18億3,000万ドル^[2]。設計速度は運転休止以前の30km/hから最高90km/hに引き上げられ、年間2,000万トンの貨物と400万人の乗客を輸送できる能力を有することとなった^[3]。

2015年2月の開通式典においては、コンゴ民主共和国のジョゼフ・カビラ大統領、アンゴラのジョゼ・エドゥアルド・ドス・サントス大統領、ザンビアのエドガー・ルング大統領がテープカットを行った^[4]。

2019年7月、同様に中国が建設したタンザン鉄道と連結し、大西洋とインド洋を結ぶアフリカ大陸横断鉄道が開通した^[5][6]。