ホンダ・エルシノア

CL・SLシリーズに続くデュアルパーパスモデルで、本シリーズは本田技研工業初の本格的2ストロークエンジン^{[注 1]}を搭載するモデルに附与されたペットネームで、アメリカ合衆国カリフォルニア州のレイク・エルシノアで毎年初夏に行なわれるクロスカントリーレース「エルシノア・グランプリ」に由来する。

シリーズ内でモトクロス競技専用モデルとそれをベースに保安部品を装着した公道走行可能モデルが存在した。

エルシノア CR250M

1972年9月26日に発表発売された250ccクラス用モトクロッサー^[1]。同年のモトクロス全日本選手権シリーズに投入されていたワークスマシンRC250Mを母体にした量産型競技専用モデルである。

数度のマイナーチェンジを実施して1977年11月26日にエルシノア CR250M IIにモデルチェンジを実施。しかし1978年11月1日のモデルチェンジでエルシノアのペットネームが消滅。

エルシノア CR125M

1973年1月29日に同年3月から発売されることが発表された125ccクラス用モトクロッサー^[2]。1976年1月17日のマイナーチェンジでエルシノア CR125M IIに変更。上述の250ccモデル同様に1978年11月1日のモデルチェンジでエルシノアのペットネームが消滅。

※ホンダ・CRも参照のこと。

エルシノア MT250・エルシノア MT125

1973年5月9日発表、同月10日に250cc（普通自動二輪車）クラス・125cc（小型自動二輪車）クラス同時発売された^[3]。エルシノア250・エルシノア125とも呼ばれる。

空冷2ストローク6ポートピストンバルブ単気筒エンジンは、日常の使い勝手を考えたチューニングや潤滑方式の混合から分離への変更がされているが、基本設計は共通でその他多くの部品でもキャリーオーバである。

デュアルパーパスモデルとして公道走行用保安部品を装着するが、モトクロスレースへの参加も考慮し取り外し・再装着が簡単にできる構造としたほか、上述のCRシリーズ車と共通オプションも設定された。

なお、イメージキャラクターにはスティーブ・マックイーンが起用された^{[注 2]}。