マリオ・ドミンゲス

1987年にカートでレースを開始。3度の国内選手権で優勝し、スペイン（1989年）、イタリア（1990年）、フランス（1991年）で開催された世界カート選手権でメキシコ代表に選出された。その後、メキシコで複数のフォーミュラカーレースに参戦し、1998年にメキシコ・フォーミュラ3選手権でチャンピオンを獲得し、1999年にインディ・ライツにフル参戦し、2000年にランキング8位、2001年にランキング4位を記録。2001年、地元モンテレイで開催される開幕戦でミレニアム・モータースポーツ・チームからチャンプカーデビューを飾る予定だったが、結局実現しなかった。

2002年にチャンプカーデビューを果たすと、雨に見舞われた第17戦（サーファーズ・パラダイス）で初優勝を挙げルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。2003年には第16戦（マイアミ）で優勝し、2004年に自己最高となるランキング5位を記録。ハーディズ・コンペティションでの活躍が認められ、2005年、フォーサイス・レーシングと契約した。しかし、2006年の第4戦（ミルウォーキー）でチームメイトのポール・トレーシーと接触した後、フォーサイスから離脱。第5戦（ポートランド）よりデイル・コイン・レーシングと契約。終盤3戦はメキシコの国営石油会社ペメックスからスポンサー契約を結び、ロケットスポーツ・レーシング（英語版）から参戦した。また、2005年にシルバーストンでジョーダン・グランプリからF1テストに参加した。

2007年、テルメックスとのスポンサーを獲得した後、序盤3戦フォーサイスから参戦したが、第4戦以降オリオール・セルビアに交代された。第8戦（エドモントン）で負傷したトリスタン・ゴメンディに代わってPKVレーシングから参戦するまで4戦欠場を余儀なくされた。第9戦（サンノゼ）では、自転車事故で負傷したライアン・ダルジールに代わってパシフィック・コースト・モータースポーツ（英語版）と契約。第11戦（ゾルダー）ではミナルディチームUSA所属のダン・クラーク（英語版）が練習走行中に多重事故を引き起こしたとして出場停止となったため、再び代役を務めた。

2008年、ロングビーチでチャンプカー最終戦で3位に入った後、パシフィック・コースト・モータースポーツと契約しインディカー・シリーズに参戦する事を発表した^[1]。インディ500（英語版）では予選落ちを喫したが、第7戦（ミルウォーキー）でインディカーデビューを果たした。第8戦（テキサス）で21位でフィニッシュした後、チームは2戦欠場し、第11戦（ワトキンズ・グレン）よりロードコースのみのスケジュールで復帰し、ミッドオハイオ、エドモントン、インフィニオンに出場し、最高位はワトキンズ・グレンで記録した13位で、112ポイントを獲得しランキング27位だった。

2009年、K・プラス・K・モータースポーツのドライバーに起用された。以前にもスポーツカーレースの経験があり、2006年にリシ・コンペティツィオーネ（英語版）よりアメリカン・ル・マン・シリーズに参戦していた。