ラックシー駅

概要

19世紀のアユタヤ鉄道開業と同時に開設された。レッドライン計画の原型であるホープウェル計画でも高架駅の設置が予定されており^[5]、ダークレッドライン新駅として実現した。

ホープウェル計画の概要

当駅を含む北本線ランシット駅以南の区間については、1990年代にBOT方式による鉄道高架化^[6]が計画・着工され、当駅構内でも直上高架方式による高架橋構造物が建設されるも、1997年の同計画中止により路線建設は中断された。

当駅付近には2022年現在も既設構造物が残置されているが、今後エアポート・レール・リンクの延伸工事に伴い取り壊される見込み。

レッドライン

その後2000年代になって、北本線沿いにバンコク北方へ向かう路線は「ダークレッドライン（濃赤線）」として円借款を活用して着工された。この計画では、タイ国鉄在来線の乗入れが可能な高架鉄道を建設するものとしており、当駅構内等に残存する高架橋構造物は改修して活用又は撤去することとされていた。しかし既設構造物は要求される安全強度を満たしていないことが判明し、結局取り壊されることとなった。

当初、在来線旅客列車もダークレッドライン開業によりすべて高架線経由に移行する計画であったが、諸事情によりしばらくは地上線を走行しており^[7]、当駅でも地上の旧駅に停車していた。

2023年1月19日、北本線の列車が高架線経由に移行し、地上の旧駅は使用停止となった。当駅は本線列車も高架ホームに停車できる構造となっている（後述）。

新駅

東西に走る大通り（ジェーンワッタナー通り（タイ語版））の北側に位置する。ピンクラインとの乗換を考慮し、2階コンコースが東西自由通路に接続している。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。北本線及び東北本線の上下通過線がホーム間にある。

のりば

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番線	路線	行先	階層
1	ダークレッドライン	ランシット方面	3階
通過線2線	北本線、東北本線の中長距離列車
2	ダークレッドライン	クルンテープ・アピワット中央方面

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配線

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構内配線略図（高架部のみ）
凡例
緩行線 通過線 通過線 緩行線

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前述の通り、高架線については本線が中央寄りの方向別複々線である。当駅の南北両側に片渡り線があり、本線列車は転線してホームに停車後、本線に復帰できるようになっている。逆に、当駅のみ通過線に移ることはできない^{[8][注釈 1]}。本線列車が高架線経由に移行した後に当駅停車便が設定されるかは不明。

旧駅

概要 ラックシー駅, 所在地 ...

ラックシー駅
旧駅 駅舎
หลักสี่ Lak Si
◄(旧)トゥンソンホン (2.76 km) (1.90 km) カンケーハ 19km停車場►
所在地	バンコク都ラックシー区 北緯13度53分1秒 東経100度34分50秒
駅番号	1015
所属事業者	タイ国有鉄道（SRT）
等級	一等駅
所属路線	（北本線、東北本線）
キロ程	17.57 km（クルンテープ駅起点）
電報略号	ลส.
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
開業年月日	1897年3月26日
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新駅に対し、大通りの向かい（南側）に位置する。連絡通路は設置されておらず、新旧の駅間を移動するには地上の大通りを横断する必要がある。

駅構造

プラットホームは相対式2面2線構造であり、可動式ホーム柵を完備している。駅番号は「PK14」。