ロングアイランド鉄道本線

ロングアイランドシティの1マイル東（ハンターズポイント・アベニュー駅以東）からイースト川トンネルを通る4路線がロングアイランドシティ駅からの2路線と合流し4路線となる。なお、本線を通る列車のほとんどはロングアイランドシティに向かわずにこれらのトンネルを使用する。

東へ進むと、5本の支線が本線から分岐する。西から順に、

• ポートワシントン支線（クイーンズ区ウッドサイド地区のウッド信号場 (WOOD Interlocking)で分岐）
• ヘンプステッド支線（クイーンズ区とナッソー郡の境界沿いにあるクイーンズ信号場 (QUEENS Interlocking)で分岐）
• オイスターベイ支線（ミネオラ駅以東のナッソー信号場 (NASSAU Interlocking)で分岐）
• ポートジェファーソン支線 （ヒックスヴィル駅以東のディバイド信号場 (DIVIDE Interlocking)で分岐）
• セントラル支線（ベスページ駅以東のベス信号場 (BETH Interlocking)で分岐） –本線と非電化単線路線のモントーク支線で接続している。

一般的な時刻表は本線のヒックスヴィル駅 (Hicksville) 以東をロンコンコマ支線としている。

本線の全区間のうちイースト川トンネルへを往来可能な区間はジャマイカ駅の西からハロルド信号場の間の区間までしかないため、ペン・ステーションへ向かうすべての列車はこの区間を通る。ハロルド信号場からロングアイランドシティ駅までの区間は、ロングアイランドシティ駅やハンターズポイント・アベニュー駅が始発・終着の列車が使用する。

ジャマイカ駅の東はヘンプステッド支線、オイスターベイ支線、ポートジェファーソン支線、ロンコンコマ支線（電化区間の東端であるロンコンコマ駅が終点）の全列車が使用する。モントーク支線の列車のうち数本はベスページ駅の東で分岐しセントラル支線を経由しバビロン駅へ行くために本線を使用する。各支線の分岐駅はそれぞれ、クイーンズ・ビレッジ駅（ベルモントパーク支線）、フローラル・パーク駅（ヘンプステッド支線）、ミネオラ駅（オイスターベイ支線）、ヒックスヴィル駅（ポートジェファーソン支線）、ベスページ駅（モントーク支線）である。

なおモントーク支線の列車の停車駅はジャマイカ駅以東ではミネオラ駅とヒックスヴィル駅など数駅しかない。

本数は少ないが、scootsとして非公式に知られているディーゼルのシャトルトレイン (shuttle train) がロンコンコマ駅からグリーンポートの間で運行している。また週末のみ運行の列車がメモリアルデーからコロンブス・デーの間にロンコンコマ駅以東に限り列車を運行しているが、2014年から約10週間延長される予定である^[2]。

1837年3月1日、ヒックスヴィル - ジャマイカ間で本線が開通。その数か月後、1837年恐慌が発生し工事が著しく縮小された。1841年10月15日にはファーミングデール、1842年3月14日にはディアーパーク、同年6月24日にはブレントウッド、同年7月14日にはセントラル・アイスリップ、1844年6月26日にはヤップハンクまで延伸した。グリーンポートへの開業記念列車は1844年7月27日に運行された。営業運転は同年7月29日に開始された^[3][4][5][6]。

イースト・サイド・アクセス計画で、グランド・セントラル駅への乗り入れが実現すると、列車を増発するのでLIRR利用者数の増加が予想される。それに対応するために、MTAが将来フローラル・パーク駅 - ヒックスヴィル駅間に3本目の本線 (Third Main Line track) を敷設する計画がある^[7][8]。計画の中には平面交差をなくし（NYSDOTと合わせて）、既存の駅を移転するため、またミネオラ駅を改良するための線路用地の購入も含まれている。それに対し、工事やその結果として列車を増発することにより地区内の生活の質 (QOL) が低下するとして、 フローラル・パークやニューハイド・パーク、ガーデンシティなどの村から3本目の線路を敷設することに激しい反対が起きている^[9][10][11]。これらの村は3本目の本線を敷設する代わりに、駅の改良や平面交差をなくすことを支持している。しかし、MTAは3本目の線路を敷設することがLIRRのイースト・サイド・アクセス計画には必要な要素であると長い間主張している^[12]。

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ロングアイランド鉄道本線

凡例 0.0 ニューヨーク・ペンシルベニア駅 グランド・セントラル・ターミナル 2019年開通予定 イースト川トンネル 63丁目トンネル 1.9 ロングアイランドシティ サニーサイド （計画中） モントーク支線（東） 2.5 ハンターズポイント・アベニュー 5.1 ウッドサイド ポートワシントン支線 ロッカウェイ・ビーチ支線 1962年廃止 8.7 フォレスト・ヒルズ 9.7 キューガーデン モントーク支線（西） モリスパーク車両基地 LIRRの従業員専用 アトランティック支線（西） エアトレインJFK ゾーン1 ゾーン3 11.3 ジャマイカ アトランティック支線（東） モントーク支線（東） ヒルサイド車両基地 LIRRの従業員専用 13.6 ホリス 15.4 クイーンズ・ビレッジ ゾーン3 ゾーン4 ベルモントパーク 16.2 ベルローズ 16.9 フローラル・パーク ヘンプステッド支線 18.2 ニューハイド・パーク 19.3 メリロン・アベニュー 20.5 ミネオラ オイスターベイ支線 ゾーン4 ゾーン7 22.4 カール・プレイス 23.4 ウェストバリー 26.8 ヒックスヴィル ポートジェファーソン支線 29.9 ベスページ セントラル支線 32.2 ファーミングデール ゾーン7 ゾーン9 34.4 パインローン 36.6 ワイヤンダンチ 38.4 ディアーパーク ゾーン9 ゾーン10 42.8 ブレントウッド 45.3 セントラル・アイスリップ 50.3 ロンコンコマ ロンコンコマ操車場 56.1 メドフォード ゾーン10 ゾーン12 60.6 ヤップハンク 67.2 マナーヴィル 1968年廃止 67.2 マナーヴィル支線 1949年廃止 71.3 カルバートン 1958年廃止 ゾーン12 ゾーン14 75.3 リバーヘッド 84.4 マッティタック 92.1 サウソールド 96.3 グリーンポート 強調した部分はアムトラックが所有する路線（北東回廊の一部）であり、 LIRRの本線には属さない。 距離（単位はマイル）はペンシルベニア駅からの距離である。

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• ジャマイカ駅はペン・ステーションから11.2 – 11.3マイル (18km) である。

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駅名	ジャマイカ駅 からの距離 （マイル、km）[13]		接続路線・備考
ロングアイランドシティ駅			地下鉄:7 <7>（バーノン・ブールバード-ジャクソン・アベニュー駅にて） バス:Q103 ニューヨーク・ウォーターウェイ
ハンターズポイント・アベニュー駅			地下鉄: 7 <7>（ハンターズ・ポイント・アベニュー駅にて） バス: B62、Q67
ペン・ステーションやグランド・セントラル駅へは、シティターミナルゾーンを参照
ポートワシントン支線が分岐
ウッドサイド駅	5.9 (9.5)		ロングアイランド鉄道: ポートワシントン支線 地下鉄: 7 <7>（61丁目-ウッドサイド駅にて） バス: Q18、Q32、Q53、ラガーディア空港行きQ70
フォレスト・ヒルズ駅	2.3 (3.7)		地下鉄: E F <F> M R（フォレスト・ヒルズ-71番街駅にて） バス: Q23、Q60、Q64
キューガーデン駅	2.0 (3.2)		地下鉄: E F <F>（キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅にて） バス: Q10、Q37、QM18
ジャマイカ駅	0.0 (0.0)		ロングアイランド鉄道: アトランティック支線、バビロン支線、ベルモントパーク支線、ファーロッカウェイ支線、 ヘンプステッド支線、ロングビーチ支線、モントーク支線、オイスターベイ支線、ポートジェファーソン支線、 ロンコンコマ支線、ウェスト・ヘンプステッド支線 地下鉄: E J Z（サットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅にて） バス: Q6、Q8、Q9、Q20A、Q20B、Q24、Q25、Q30、Q31、Q34、Q40、Q41、Q43、Q44、Q60、Q65 エアトレインJFK
アトランティック支線が分岐
バビロン支線、モントーク支線が分岐
ヒルサイド車両基地			従業員専用駅
ホリス駅	2.6 (4.2)		バス: Q2、Q3
クイーンズ・ビレッジ駅	4.2 (6.8)		バス: Q1、Q27、Q36、Q83、Q88
ベルモントパーク支線が分岐
ニューヨーク市とロングアイランドの境界
ヘンプステッド支線が分岐
フローラル・パーク駅	5.9 (9.5)		ロングアイランド鉄道: ヘンプステッド支線
ニューハイド・パーク駅	7.2 (11.6)
メリロン・アベニュー駅	8.3 (13.4)
ミネオラ駅	9.5 (15.3)
オイスターベイ支線が分岐
カール・プレイス駅	11.3 (18.2)
ウェストバリー駅	12.4 (20.0)
ヒックスヴィル駅	15.8 (25.4)
ポートジェファーソン支線が分岐
この先、本線はロンコンコマ支線として知られている
ベスページ駅	18.9 (30.4)
セントラル支線が分岐
ファーミングデール駅	21.2 (34.1)
ナッソー郡とサフォーク郡の境界
パインローン駅	23.4 (37.7)
ワイヤンダンチ駅	25.7 (41.4)
ディアーパーク駅	29.4 (47.3)
ブレントウッド駅	32.1 (51.7)
セントラル・アイスリップ駅	36.4 (58.6)
ロンコンコマ駅	39.5 (63.6)		電化区間の東端
メドフォード駅	45.1 (72.6)
ヤップハンク駅	49.6 (79.8)
リバーヘッド駅	64.1 (103.2)
マッティタック駅	73.4 (118.1)
サウソールド駅	81.1 (130.5)
グリーンポート駅	85.3 (137.3)		シェルター島やニューロンドンへのフェリー

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