九品仏駅
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駅構造
駅舎・改札は1か所のみで、プラットホームの自由が丘側に連続し、上下線に挟まれた場所にある。駅両端に踏切があり、ホーム有効長は4両編成分しか確保されていない[4]。そのため、二子玉川寄り1両のドアを開けることが出来ず、ドアカットが行われる[4]。なお、当駅でドアが開かない大井町線各停用編成5号車にはステッカー等で案内されている他、当駅到着前にアナウンスが行われている。2013年2月24日には戸越公園駅のドアカット解消に伴い、当駅は東急で唯一のドアカット実施駅となった。2018年（平成30年）に新設されたホームドアも4両分のみとなっている。
2009年（平成21年）秋頃にはホーム上に尾山台駅同様の「スレッドライン」（電車接近等を光で知らせる埋込型表示器）が設置され、急行通過時のみ点滅する仕様となっていたが、ホームドア新設に伴い運用を終了した。
ドアカットの歴史
1976年（昭和51年）4月より田園都市線（当時）[注釈 1]で5両編成運行が開始されたが、踏切に挟まれた当駅はホーム有効長が確保出来ないため、長津田寄り1両をドアカットするようになった[3]。
また、1981年（昭和56年）4月1日からは初代6000系、7200系（翌1982年（昭和57年）からは初代7000系も加わる他[5]、後に7600系や7700系も加わる）による18m車6両編成運行が開始され、これらの車両では二子玉川園駅（現・二子玉川駅）寄り2両でドアカットを行っていた[6]。なお、18m車6両編成は1989年（平成元年）1月26日ダイヤ改正で運行終了している。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  大井町線 |
下り | 二子玉川・溝の口方面[7] |
| 2 | 上り | 自由が丘・大岡山・大井町方面[8] |
利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は12,729人である[東急 1]。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[10] |
1日平均 乗車人員[11] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 5,192 | [* 1] | |
| 1957年（昭和32年） | 5,589 | [* 2] | |
| 1958年（昭和33年） | 5,675 | [* 3] | |
| 1959年（昭和34年） | 5,862 | [* 4] | |
| 1960年（昭和35年） | 12,331 | 6,236 | [* 5] |
| 1961年（昭和36年） | 12,955 | 6,489 | [* 6] |
| 1962年（昭和37年） | 13,419 | 6,723 | [* 7] |
| 1963年（昭和38年） | 13,274 | 6,656 | [* 8] |
| 1964年（昭和39年） | 13,250 | 6,631 | [* 9] |
| 1965年（昭和40年） | 13,322 | 6,580 | [* 10] |
| 1966年（昭和41年） | 13,060 | 6,408 | [* 11] |
| 1967年（昭和42年） | 12,547 | 6,349 | [* 12] |
| 1968年（昭和43年） | 12,802 | 6,438 | [* 13] |
| 1969年（昭和44年） | 12,973 | 6,392 | [* 14] |
| 1970年（昭和45年） | 13,063 | 6,515 | [* 15] |
| 1971年（昭和46年） | 12,340 | 6,252 | [* 16] |
| 1972年（昭和47年） | 12,498 | 6,344 | [* 17] |
| 1973年（昭和48年） | 12,749 | 6,457 | [* 18] |
| 1974年（昭和49年） | 12,823 | 6,476 | [* 19] |
| 1975年（昭和50年） | 12,514 | 6,365 | [* 20] |
| 1976年（昭和51年） | 12,219 | 6,201 | [* 21] |
| 1977年（昭和52年） | 12,287 | 6,191 | [* 22] |
| 1978年（昭和53年） | 11,821 | 6,062 | [* 23] |
| 1979年（昭和54年） | 11,868 | 6,078 | [* 24] |
| 1980年（昭和55年） | 12,012 | 6,076 | [* 25] |
| 1981年（昭和56年） | 12,344 | 6,227 | [* 26] |
| 1982年（昭和57年） | 12,415 | 6,223 | [* 27] |
| 1983年（昭和58年） | 12,487 | 6,322 | [* 28] |
| 1984年（昭和59年） | 12,721 | 6,372 | [* 29] |
| 1985年（昭和60年） | 12,997 | 6,393 | [* 30] |
| 1986年（昭和61年） | 12,907 | 6,556 | [* 31] |
| 1987年（昭和62年） | 13,153 | 6,582 | [* 32] |
| 1988年（昭和63年） | 13,176 | 6,535 | [* 33] |
| 1989年（平成元年） | 12,897 | 6,559 | [* 34] |
| 1990年（平成2年） | 13,068 | 6,690 | [* 35] |
| 1991年（平成3年） | 13,514 | 6,781 | [* 36] |
| 1992年（平成4年） | 13,330 | 6,734 | [* 37] |
| 1993年（平成5年） | 13,258 | 6,755 | [* 38] |
| 1994年（平成6年） | 13,559 | 6,856 | [* 39] |
| 1995年（平成7年） | 13,585 | 6,965 | [* 40] |
| 1996年（平成8年） | 13,223 | 6,784 | [* 41] |
| 1997年（平成9年） | 13,112 | 6,716 | [* 42] |
| 1998年（平成10年） | 12,762 | 6,510 | [* 43] |
| 1999年（平成11年） | 12,521 | 6,423 | [* 44] |
| 2000年（平成12年） | 12,444 | 6,349 | [* 45] |
| 2001年（平成13年） | 12,744 | 6,433 | [* 46] |
| 2002年（平成14年） | 12,845 | 6,451 | [* 47] |
| 2003年（平成15年） | 13,000 | 6,513 | [* 48] |
| 2004年（平成16年） | 12,671 | 6,421 | [* 49] |
| 2005年（平成17年） | 13,047 | 6,600 | [* 50] |
| 2006年（平成18年） | 13,499 | 6,824 | [* 51] |
| 2007年（平成19年） | 13,647 | 6,947 | [* 52] |
| 2008年（平成20年） | 13,576 | 6,895 | [* 53] |
| 2009年（平成21年） | 13,354 | 6,753 | [* 54] |
| 2010年（平成22年） | 13,179 | 6,669 | [* 55] |
| 2011年（平成23年） | 12,688 | 6,417 | [* 56] |
| 2012年（平成24年） | 12,747 | 6,441 | [* 57] |
| 2013年（平成25年） | 12,951 | 6,524 | [* 58] |
| 2014年（平成26年） | 12,877 | 6,477 | [* 59] |
| 2015年（平成27年） | 13,123 | 6,616 | [* 60] |
| 2016年（平成28年） | 13,184 | 6,625 | [* 61] |
| 2017年（平成29年） | 13,281 | 6,663 | [* 62] |
| 2018年（平成30年） | 13,404 | 6,737 | [* 63] |
| 2019年（令和元年） | 13,337 | 6,705 | [* 64] |
| 2020年（令和2年） | [東急 2]9,715 | ||
| 2021年（令和3年） | [東急 3]11,139 | ||
| 2022年（令和4年） | [東急 4]12,019 | ||
| 2023年（令和5年） | [東急 5]12,440 | ||
| 2024年（令和6年） | [東急 1]12,729 |
