京都市交通局広軌1形電車

京都市では市電の開業に先駆け、民営の京都電気鉄道（京電）による路面電車路線が1895年（明治28年）より運転開始されていた。これは狭軌（1,067 mm軌間）の路線であったが、1912年に開業した京都市電気軌道事務所の方では標準軌（1,435 mm軌間。当時は1,067 mm軌間を日本標準軌としており、広軌とも呼んだ）を採用した。そのため、京都電気鉄道が京都市に買収された1918年（大正7年）以降、元京都電気鉄道の車両を狭軌1形、京都市電生え抜きの車両を広軌1形と呼ぶようになったとされている。

スタイルは当時の路面電車では標準であったオープンデッキ型で、中央にダブルポールを設けて折り返し地点で回転させるものとなった。 京都電気鉄道のほうでは開業時にシングルポールを採用し、電気は線路を通して変電所に返していたが、水道管の電食が問題になったため、送帰双方の電流とも架線を用いる方式になったとされている。

1912年（明治45年）6月の開業時にまず40両、そして同年中に55両、翌年に72両、1921年（大正10年）に2両を増備した。そのうち2両は貴賓車となっていたが、1923年（大正12年）に普通仕様へ改造した。また、どの時点で改造されたのか等は資料がなく不明だが、初期のオープンデッキ型から 運転台にガラス窓の付いた「ベスチュビュール型」に改造されている。

新車の増備に伴い、1938年（昭和13年）に長崎電気軌道へ80形として5両、大連都市交通（大連市電）へ10両が譲渡され、1940年（昭和15年）から段階的に廃車を開始する。同年中に14両、1946年（昭和21年）に31両、1948年（昭和23年）に42両、1949年（昭和24年）に13両を廃車し、1952年（昭和27年）に最後に残った33両を廃車して全廃となった。

交通局自身は29号を保存し、数度の移設を経て2014年3月8日からは梅小路公園内の「すざくゆめ広場」で静態保存されている^[1]。

終戦後の1947年（昭和22年）12月10日から1948年（昭和23年）10月20日までの間、主電動機の故障した1形22両が、600形のトレーラーとなる「親子電車」として運用されている。

1. ↑ 梅小路公園「市電ひろば」がオープン。 - 編集長敬白、2014年3月10日

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表 話 編 歴 京都市交通局の鉄道車両
現有車両
地下鉄烏丸線 10系 20系 地下鉄東西線 50系
過去の車両
京都市電 狭軌1形 広軌1形 貴賓車 貨車 180形 182号車 200形 300形 500形 600形 700形 800形 900形 1000形 1600形 1800形 1900形 2000形 2600形 トロリーバス トロバス1形（イギリス・ガイモータース社製） トロバス2形（イギリス・イングリッシュ・エレクトリック社製） トロバス3形 トロバス4形 トロバス100形 トロバス200形 トロバス300形

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