北条鉄道フラワ1985形気動車

国鉄北条線が1985年4月1日に第三セクターの北条鉄道に転換されるのを前に、富士重工業によりフラワ1985-1・フラワ1985-2・フラワ1985-3の3両が製造された。

当時富士重工業が第三セクター等のローカル線向けに製造していたLE-CarIIシリーズの二軸車でワンマン運転に対応した車両であり、同時期に製造された三木鉄道のミキ180形と基本構造・性能をほぼ同じくする。

加西市と共同でバイオディーゼル燃料の使用実験が行われた際には本形式が利用された。

形式称号の「フラワ」は沿線の加西市にある兵庫県立フラワーセンターに、「1985」は開業年の西暦1985年にそれぞれ由来する。

車体は、当時富士重工業で生産されていた路線バス用車体（R15型E）に類似した構造を持つ、長さ12m級の普通鋼製車体である。両端にバス用の折戸を設置し、扉間には観光バスと同様の上段固定下段横引き窓を設け乗務員室側にのみ乗務員室扉を設置した。前面下部には補重を兼ねたスノープラウを装備している。

側面から見て右端の窓は固定窓となっている。前面形状は中央に縦桟を入れた2枚窓で、両側前面窓下に前照灯と尾灯を、中央上部には方向幕を設置した。なお、方向幕はフラワ1985-2のみ取替えにより「北条町⇔粟生」になっており、フラワ1985-1, 3は「粟生⇔北条町」と登場時のままになっている。

車体塗装は白地に赤色帯を施したもので、中央部には北条鉄道の「北」をかたどった意匠が入る。登場時のラインカラーは全車緑色であったが、後に以下の通り3両それぞれで異なるラインカラーに変更された。

• 1985-1：黄緑
• 1985-2：紫
• 1985-3：緑（登場時から変更なし）

エンジンは出力180 PS / 2200 rpm、直列6気筒直噴式横形ディーゼルエンジンのUDトラックス（旧:日産ディーゼル）製PE6H。空気ばね式一軸台車を2つ装備した二軸車で、一方が駆動台車、もう一方が付随台車となっている。また、冷房能力22,000 kcal/hの機関直結式冷房装置を装備した。

車内は全席ロングシートであり、トイレは設置されていない。ワンマン運転に対応するため運転室付近に運賃箱・整理券発行機・運賃表示器を設置しているほか、北条線から加古川線への乗り継ぎ利用客のため粟生駅の乗車駅証明書発行機も備えている。