千当海運

白鷺丸^[6]

1930年進水。

25.51総トン、木造、焼玉機関、機関出力50ps、最大速力8.5ノット、旅客定員79名。

第七千当丸^[6]

1934年11月進水、佐藤造船所建造。

34.09総トン、木造、焼玉機関、機関出力73ps、最大速力9.5ノット、旅客定員105名。

千当丸→第五千当丸^[6][7]

1936年9月進水、岡造船鉄工所建造。

14.29→24.06総トン、木造、焼玉機関、機関出力40→50ps、最大速力8.5→8ノット、旅客定員29→40名。

千力丸^[6]

1947年4月進水、岡造船鉄工所建造。用船。

14.01総トン、木造、焼玉機関、機関出力40ps、最大速力8.0ノット、旅客定員65名。

第十一千当丸^[8]

1949年5月進水、三好造船所建造。

41.77総トン、木造、焼玉機関、機関出力75ps、最大速力8ノット、旅客定員150名。

ひとみ丸^[9]

1930年1月進水。

171.71総トン、鋼製、ディーゼル1基、機関出力430ps、最大速力12.0ノット、旅客定員298名。

第十五千当丸^[10]

1956年4月進水。

49.42総トン、木造、垂線間長20.8m、型幅4.3m、型深さ1.6m^[11]、焼玉機関、機関出力120ps、最大速力10.0ノット、旅客定員68名。

第十七千当丸^[10]

1951年3月進水。

43.17総トン、木造、焼玉機関、機関出力120ps、最大速力10.0ノット、旅客定員97名。

第一観光丸^[12]

1957年7月進水。

61.07総トン、鋼製、ディーゼル1基、機関出力200ps、最大速力8.5ノット、旅客定員130名。

ふじたか^[12]

1960年2月進水。

69.69総トン、鋼製、焼玉機関→ディーゼル、機関出力200ps、最大速力10ノット、旅客定員113名。

千当丸^[5]

1968年4月進水、大崎造船鉄工所建造。

99.69総トン、鋼製、登録長22.0m、型幅5.1m、型深さ2.2m^[13]、ディーゼル1基、機関出力200ps、航海速力9ノット、旅客定員126名。

第二十三千当丸^[4][13]

1973年進水、大協造船鉄工建造、もと牡鹿町「牡鹿丸」。

65.31総トン、鋼製、登録長22.6m、型幅5.2m、型深さ2.2m、ディーゼル1基、機関出力380ps、航海速力10ノット、旅客定員94名。

繁忙期には各船とも定期航路にも就航した。

はまなす^[14]

1966年4月竣工、中村造船鉄工所建造、もと能登商船。カーフェリー。

111.45総トン、全長26.10m、型幅7.00m、型深さ2.40m、ディーゼル1基、機関出力200ps、航海速力9ノット、旅客定員150名。

鯉城^[14]

1965年12月竣工、喜多造船建造、もと芸備商船→因島商船。

103.18総トン、全長27.50m、型幅5.01m、型深さ1.90m、ディーゼル1基、機関出力380ps、航海速力10.0ノット、旅客定員266名。

あさま→セント パール^[15]

1967年10月竣工、三津造船建造、もと近鉄志摩観光汽船

186.15総トン、全長33.50m、幅6.00m、深さ2.5m、機関出力530ps、航海速力10.5ノット、旅客定員341名

セント エメラルド^[16]

19総トン、旅客定員69名。

セント ダイヤ^[17]

1989年4月竣工、ニュージャパンマリン建造。

19総トン、FRP製、登録長16m、型幅4.45m、型深さ1.90m、ディーゼル2基、機関出力490ps、航海速力20ノット、旅客定員80名。

セント サファイア^[16]

19総トン、旅客定員56名。

ビーナス^[18]

19総トン、FRP製、登録長16.5m、型幅4.3m、型深さ1.6m、ディーゼル2基、機関出力460ps、航海速力20ノット、旅客定員67名。

• 児坂フェリー - かつて並行するフェリー航路を運航した同業他社。児坂観光汽船も本社を同じくする同系会社である。
• 日新海運 - かつて坂出 - 与島 - 岩黒島の定期航路を運航した同業他社。
• 瀬戸大橋線_(バス路線) - 航路廃止後、各島唯一の公共交通機関。琴参バスの運行。
• 坂出市営バス - 陸繋島になった瀬居島の公共交通機関。