南阪奈道路

規格

• 道路構造令 : 第1種第3級（普通道路）
• 車線数 : 完成4車線（羽曳野 - 新庄 暫定2車線^{[注釈 1]}）
• 設計速度 : 80 km/h

道路体系

2018年（平成30年）4月1日以降

2018年3月31日以前

年表

• 1974年（昭和49年）7月29日 : 一般国道165号南阪奈道路 大阪府羽曳野市飛鳥 - 奈良県北葛城郡新庄町（延長：8.6km、車道幅員：3.5m×4車線、事業費：285億円）事業許可。^[13][9]
• 2004年（平成16年）3月28日 : 全線開通。
• 2018年（平成30年）4月1日 : 美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道32号美原太子線から直轄国道である国道165号へ編入の上、大阪府道路公社から西日本高速道路に移管。営業路線名が全線で南阪奈道路になる^[14]。
• 2020年（令和2年）7月1日 : 太子IC - 葛城IC間の付加車線事業が完了。竹内トンネルを含む区間が往復4車線化^[15]。

車線・最高速度

• 太子IC - 竹内トンネル間は完成4車線、葛城IC→太子IC間は登坂車線有り。

サービスエリア・パーキングエリア

南阪奈道路内には、サービスエリアやパーキングエリア等の休憩施設は存在しない。

主なトンネルと橋

• 暫定2車線の区間のトンネルと橋梁は上下線で1本 。

道路管理者

2018年（平成30年）4月1日以降

• 西日本高速道路 関西支社
  • 南大阪高速道路事務所 : 美原JCT-新庄出入口^[1]（南阪奈道路）

2018年3月31日以前

• 大阪府道路公社 : 美原JCT-羽曳野IC（南阪奈有料道路）
• 西日本高速道路 関西支社
  • 南大阪高速道路事務所 : 羽曳野IC-新庄出入口^[1]（南阪奈道路）

所轄警察

• 大阪府警察
  • 高速道路交通警察隊貝塚分駐隊 美原ジャンクション - 府・県境
• 奈良県警察
  • 高速道路交通警察隊橿原分駐隊 新庄出入口 - 府・県境

料金

近畿圏における料金体系統一の方針により、2018年4月1日、美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道路公社からNEXCO西日本に移管され、ETC利用を基本とする全線一体の対距離制に移行した^[14]。料金水準は高速自動車国道の大都市近郊区間を基本としており、非ETC車は、美原JCT - 羽曳野IC間、羽曳野IC - 新庄出入口間の別に、原則として最大料金を収受する単純支払方式である。

料金車種区分は、美原JCT - 羽曳野IC間が5車種（軽自動車等、普通車、中型車、大型車、特大車）、羽曳野IC - 新庄出入口間は3車種（普通車、大型車、特大車）であったが、全線5車種区分になった。ただし、激変緩和措置として従前の料金（2019年10月1日からはこれに消費税率引上げ分を転嫁した料金）を上限としている。

ETC割引

時間帯割引

2018年4月1日以降は深夜割引（0時 - 4時、30 %引き）のみとなっているが、それまで時間帯割引の対象外であった美原JCT - 羽曳野IC間も割引対象になった。

ETCマイレージサービス

移管に伴い、美原JCT - 羽曳野IC間もポイント付与の対象になった。なお、羽曳野IC - 新庄出入口間ではかつて通勤割引を実施していたが、平日朝夕割引の対象にはなっていない。

三線連続利用割引（廃止）

羽曳野東ICから新庄出入口までの区間において出入りし、公社区間（美原JCT - 羽曳野IC）の全線および阪和道美原JCTから松原JCTまでの全区間を連続利用した場合、最大20 %引き。2009年5月13日からは阪和道の料金に阪和道連続利用割引が適用され、美原JCT - 松原JCT間を最大50%引きに拡充^{[注釈 2]}。

両割引とも2018年3月31日限りで廃止されたが、2018年4月1日からのETC新料金は、両割引を踏まえて設定されている^{[注釈 3]}。

通過する自治体

• 大阪府
  • 堺市美原区 - 羽曳野市 - 堺市美原区 - 羽曳野市 - 堺市美原区 - 羽曳野市 - 南河内郡太子町
• 奈良県
  • 葛城市（ - 大和高田市 - 橿原市）

接続する高速道路

• E26 阪和自動車道（美原JCTで接続）