国道372号

路線データ

一般国道の路線を指定する政令^{[7][注釈 3]}に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

• 起点：亀岡市（加塚交差点 = 国道9号交点、国道423号終点、京都府道403号亀岡停車場線終点）
• 終点：姫路市（下寺町交差点 = 国道2号交点、兵庫県道219号姫路停車場線終点）
• 重要な経過地：京都府船井郡園部町^{[注釈 4]}、兵庫県多紀郡篠山町^{[注釈 2]}、同郡丹南町^{[注釈 2]}、同県加東郡社町^{[注釈 5]}、加西市
• 総延長 : 97.5 km（京都府 21.0 km、兵庫県 76.5 km）重用延長を含む。^{[8][注釈 6]}
• 重用延長 : 1.5 km（京都府 - km、兵庫県 1.5 km）^{[8][注釈 6]}
• 未供用延長 : なし^{[8][注釈 6]}
• 実延長 : 96.9 km（京都府 21.0 km、兵庫県 75.9 km）^{[8][注釈 6]}
  • 現道 : 87.3 km（京都府 20.6 km、兵庫県 66.7 km）^{[8][注釈 6]}
  • 旧道 : 1.7 km（京都府 0.4 km、兵庫県 1.2 km）^{[8][注釈 6]}
  • 新道 : 7.9 km（京都府 - km、兵庫県 7.9 km）^{[8][注釈 6]}
• 指定区間：なし^[9]

別名

俗称として「さんななに」と呼称されることがある。篠山を視点に京都へ至る街道の歴史的な名称として「西京街道」があり、丹波篠山市福住の旧道沿いに展開する旧宿場町とその周辺の町並みを重要伝統的建造物群保存地区とするよう、2012年（平成24年）10月19日に開催された国の文化審議会で田中眞紀子文部科学大臣に答申した^[15][16]。一方で、亀岡を視点にすると「篠山街道」と称される^[17]。

また、丹波篠山市内では、シーニックバイウェイに指定されているたんば三街道のひとつとして「デカンショ街道」の愛称が付与されている^[18][19]。このデカンショとは、丹波篠山市を中心に唄われるデカンショ節という民謡を指す^[20]。

バイパス

湯の花拡幅 - 亀岡園部バイパス

湯の花拡幅（ゆのはなかくふく）は京都府亀岡市薭田野町柿花から同市本梅町に至る計画延長1.100 kmの道路改良事業である^[21]。1995年（平成7年）に事業着手し、当初は2012年（平成24年）度に完成供用を予定していたが^[22]、実際には2014年（平成26年）4月に供用を開始した^[23]。沿道に湯の花温泉が立地する当地では、山と河川に挟まれたわずかな空間に敷設されている道路は幅員3 - 6 mの狭隘かつ線形不良な離合困難箇所を抱えていた^[24]、道路拡幅工事のほか、一部は山内川の対岸に新道を築造してこれらを解消する計画となっていた^[22]。

亀岡園部バイパス（かめおかそのべバイパス）は亀岡市本梅町平松泥ケ渕から南丹市園部町埴生に至るバイパス道路である^[25][26]。1994年（平成6年）に開通した^[27]。旧道当時は、亀岡市宮前町宮川から同市東本梅町赤熊にかけて、府道園部能勢線（現在の国道477号の一部）と重用区間となっていた^[25][26]。

南八田道路 - 天引道路

南八田道路（みなみはつたどうろ）は京都府南丹市園部町南八田から同市園部町天引にかけての延長1.300 km^[5]のバイパス道路である。最小幅員の5.1 mは道路構造令に準拠せず、最小半径も18 mと狭小かつ線形不良な道路であるため、新たなバイパス道路の建設を2008年（平成20年）に事業着手した^[5]。2021年（令和3年）3月28日に全線開通^[28]。

天引道路（あまびきどうろ）は京都府南丹市園部町天引から兵庫県丹波篠山市西野々に至る延長3.950 km^{[29][注釈 7]}のバイパス道路である。南八田道路から連続しており、1995年（平成7年）に事業着手した天引トンネルを含む第1工区と2003年（平成15年）に事業着手した天引大橋を含む第2工区に分別される^[5]。かつての旧道は天引峠を通過する山道で、同区間は異常気象時通行規制を抱えていたため、交通の円滑化を目的としてバイパス道路が建設された^[30]。天引峠両府県にまたがる延長636 mの天引トンネル^[29]を含む第1工区2.090 kmは2003年（平成15年）11月22日^[31]に供用を開始して峠区間を解消し、人家連担地区を迂回する第2工区1.860 kmは2009年（平成21年）3月20日^[32][33]に完成供用した。

日置バイパス

日置バイパス（ひおきバイパス）は、兵庫県丹波篠山市辻から同市八上上に至る延長4.550 kmのバイパス道路である^[13]。2007年（平成19年）7月1日に全線で完成供用された^[34]。

当該区間の旧道は人家連担地区を通過する狭小な道路で、大型車の混入率が約20 %あり、沿道の安全を脅かしていたため、積極的に事業を推進してきた^[13]。

ほぼ中間地点の上宿交差点で旧道と交差しており、当地を境に1996年（平成8年）に事業着手した2.200 kmの西工区と1999年（平成11年）に着工した2.350 kmの東工区からなる^[13][35]。工事は西工区からはじまり、1999年（平成11年）3月に供用を開始し、東工区も旧道と交差する辻交差点から東側で2005年（平成17年）3月に部分開通していた^[34]。

丹南バイパス

丹南バイパス（たんなんバイパス）は、兵庫県丹波篠山市栗栖野（くりすの）から同市不来坂（このさか）で事業中の計画延長3.200 kmのバイパス道路である^[11]。1996年（平成8年）に事業着手し、国道176号との重用区間を挟み、起点側は波賀野工区、終点側は不来坂工区としてそれぞれ事業が進められており、2011年（平成23年）現在は先行実施の波賀野工区の一部区間で供用開始している^[11][6]。また、波賀野工区で実施された発掘調査では、縄文時代および古墳時代の遺跡が明らかになっており^[36]、特に縄文時代の遺構からは住居、埋葬・祭祀、生産に関する遺品が出土しており、これらが同一遺跡内で出土した事例は兵庫県内で2例目である^[37]。

社バイパス - 野村河高バイパス

ウィキメディア・コモンズには、社バイパスに関連するカテゴリがあります。

ウィキメディア・コモンズには、野村河高バイパスに関連するカテゴリがあります。

社バイパス（やしろバイパス）は兵庫県加東市木梨から同市田中に至る延長2.810 kmのバイパス道路である^[38][39]。2010年（平成22年）12月24日に完成供用^[40]し、終点側で後述の野村河高バイパスと接続している^[41]。

社バイパスの旧道は加東市役所の立地する旧社町の人家商店が連担する中心市街地を通過し、歩道の未整備部分や屈曲点を5箇所も抱えていたため、安全で円滑な交通を確保すべく、抜本的な道路整備が課題となっていた^[38]。そこでバイパスの建設が検討されることとなったが、近隣に一定距離を町道として供用開始していた都市計画道路社外環状線が野村河高バイパスの計画線と接続していたこともあり、短期間での完成が見込めることから同路線の一部をバイパス整備に組み込むこととなった^[38]。このため、兵庫県が整備したのは全長2.810 kmのうち、2009年（平成21年）に供用を開始した山国工区0.530 kmと2010年（平成22年）に供用を開始した田中工区0.650 kmの計1.180 kmのみであった^[39]ため、野村河高バイパスより後発かつ長距離の事業ながら短期間で完成供用された^[42]。

野村河高バイパス（のむらこうたかバイパス）は同市野村から同市河高に至る計画延長2.290 km^[41]のバイパス道路建設事業である。1996年（平成8年）に事業着手して起点側（社バイパス接続側）から工事が進められ、2005年（平成17年）6月には起点側の1.0 km（新設区間0.2 kmと既存町道利用0.8 km区間）が開通した^[42]。供用中の旧道区間では加古川を跨ぐ福田橋の老朽化が進行しているため^[43]新しい橋として延長215 mの加東大橋が建設中であり^[43]、それを含めた終点寄り1.290 km区間が2012年12月2日に開通した^[44]。

小原豊国バイパス - 花田バイパス

小原豊国バイパス（おはらとよくにバイパス）は、姫路市飾東町小原から同市飾東町豊国で事業中の計画延長6.164 kmのバイパス道路および拡幅道路事業である^[12]。起点側から小原バイパス工区2.314 km、山崎八重畑現道拡幅工区1.650 km、豊国バイパス工区2.200 kmからなり、終点側で花田バイパスと連続する^[45]。1996年（平成8年）に事業着手し、小原バイパス工区は2002年（平成14年）、豊国バイパス工区は2007年（平成19年）にそれぞれ供用を開始し、完成供用は2014年（平成26年）度を予定している^[45]。

花田バイパス（はなだバイパス）は、姫路市飾東町豊国から同市花田町小川に至る2.7 kmのバイパス道路である^[45]。1996年（平成8年）に完成供用した^[45]。1989年（平成元年）12月に完成した市川を跨ぐ新小川橋^[46]西詰で現道に復しており、当該交差点は渋滞交差点として兵庫県による渋滞交差点解消プログラムの対象となっている^[47]。

重複区間

• 国道423号（京都府亀岡市安町・加塚交差点（起点） - 亀岡市曽我部町重利・重利交差点）
• 国道478号（京都府亀岡市曽我部町重利・重利交差点 - 亀岡市余部町）
• 国道477号（京都府亀岡市宮前町宮川・宮前交差点 - 南丹市園部町埴生・埴生1交差点）
• 国道173号（兵庫県丹波篠山市安田 - 丹波篠山市小野新・小野新交差点）
• 国道176号（兵庫県丹波篠山市波賀野・波賀野交差点 - 丹波篠山市古市・古市交差点）

道路施設

交通量

平日24時間交通量（台）（上下合計） ^{[48] [49]}

通過する自治体

• 京都府
  • 亀岡市 - 南丹市
• 兵庫県
  • 丹波篠山市 - 加東市 - 小野市 - 加東市 - 加西市 - 姫路市

交差する道路

交差する鉄道

• 福知山線
• 加古川線
• 北条鉄道北条線
• 播但線