大村航空基地
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大村航空基地（おおむらこうくうきち、英: JMSDF Omura Air Base）は、長崎県大村市に所在する飛行場である。長崎空港の対岸に位置する旧大村空港の跡地であり、2011年までは長崎空港の一部とされていたが、分離・独立した。
国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）（現・地図・空中写真閲覧サービス）の空中写真を基に作成
国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）（現・地図・空中写真閲覧サービス）の空中写真を基に作成
概要
かつては「大村空港」と呼ばれていたが、1975年（昭和50年）の海上滑走路の供用と同時に、民間旅客ターミナル等は海上空港である長崎空港に移転。大村空港跡地の名称は「長崎空港A滑走路地区」に変更となった。2011年に長崎空港A滑走路地区は国土交通省から防衛省に移管され、名称は「大村飛行場」となった[1]。なお、離着陸を含めて長崎空港事務所が管制を実施する。夜間帯は福岡FSCからのリモート管制を受ける[2]。
海上自衛隊の飛行場として使われているほか、軽飛行機の離着陸にも使用されている。戦前からの歴史ある飛行場であり、戦前からの建造物が残っている。現在は、第22航空群の航空基地として、館山航空基地（千葉県）など全国5つの基地と共に護衛艦艦載ヘリコプター部隊の基地となっており、SH-60J/SH-60K哨戒ヘリコプターが配備されている。
1992年（平成4年）からは、日米地位協定に基づき、佐世保基地を母港とするアメリカ海軍の強襲揚陸艦「ベロー・ウッド」～「エセックス」艦載ヘリの格納・整備のために、大村航空基地の一部施設が提供されている。
また、長崎空港と大村飛行場の間の大村湾水面に、US-1/US-2飛行艇の離着水用の水域（シードローム）が設定されている。
歴史
大正
昭和（戦前）
- 1941年（昭和16年） - 当時、東洋一の規模を誇った、第21海軍航空廠が完成する。
- 広大な土地に、航空機・エンジンの製造工場、補修工場、武器弾薬の補給廠が揃っていた。
昭和（戦後）
- 1949年（昭和24年）5月25日 - 昭和天皇が飛行場跡地に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）。当時は開墾場となっていた[3]。
- 1955年（昭和30年）12月16日 - 大村航空隊の準備部隊が鹿屋航空基地（鹿児島県）内に佐世保地方隊隷下の鹿屋第2航空隊として発足。「大村空港」が開港。
- 1956年（昭和31年）12月1日 - 鹿屋第2航空隊が「大村航空隊」に改称。
- 1957年（昭和32年）3月30日 - 大村航空隊が大村航空基地への移駐が完了し、本格始動。
- 1975年（昭和50年）5月1日- 大村空港の沖合約1kmの大村湾に浮かぶ箕島を造成し、世界初の海上空港長崎空港が開港。
- 海上（箕島）側が「長崎空港B滑走路地区」に、陸上側（旧大村空港）が「長崎空港A滑走路地区」になる。
- 1981年（昭和56年）3月27日 - ヘリコプター搭載護衛艦の佐世保基地への配備に関連して、第122航空隊が大村航空基地にて新編。第21航空群（館山航空基地）隷下に編入。
- 1987年（昭和62年）12月1日
- 第22航空群が新編。第122航空隊が第21航空群から編入。第123航空隊が新編。
- 第122航空隊が佐世保基地所属の第2護衛隊群の艦載ヘリコプター部隊となり、第123航空隊が舞鶴基地（京都府）所属の第3護衛群の艦載ヘリコプター部隊となる。
平成
- 1998年（平成10年）3月20日 - 第123航空隊が第124航空隊に改称し、呉基地所属の第4護衛隊群の艦載ヘリコプター部隊に改組。
- 2008年（平成20年）3月26日 - 海上自衛隊体制移行による部隊再編。
- 第122航空隊、第124航空隊、佐世保地方隊隷下の大村航空隊を統合し「第22航空隊」に再編。
- 呉地方隊小松島航空隊を第22航空群隷下に編入し「第24航空隊」に改編。
- 小月救難飛行隊に所属していたUH-60J救難ヘリコプターが移動し、救難を主体任務とする「第72航空隊」を新編。
- IATAコード「OMJ」及びICAOコード「RJDU」が付与される。
