尾道大橋

1968年（昭和43年）3月4日に尾道大橋有料道路として開通^[2]。

2013年（平成25年）3月31日に料金徴収期間満了を迎え^[3]、翌日の4月1日0時に無料開放された^[4]。

本州本土と向島の間にある幅約 200 m ^[5]の尾道水道を渡り、西側55 m の位置に並行する「双子橋」^[6]の新尾道大橋が西瀬戸自動車道（しまなみ海道）の有料自動車専用橋、尾道大橋は歩行者も渡ることのできる生活道路として用いられる。

日本道路公団の一般有料道路事業として建設。道路公団管理の橋としては初めて竣工した鋼斜張橋^[1]であり、日本で初めて主径間長が 200 m を超えた斜張橋^[8]である。

• 歩行者・二輪車は風速 20 m 、その他の車両は風速 25 m で通行止めとなる。
• 歩道は斜張橋特有のケーブルもあり部分的に非常に狭く、特に自転車での通行は困難である。沿線自治体などは安全の為に向島 - 尾道間を自転車で移動する場合は尾道渡船の利用を推奨している。
• 新尾道大橋は景観を配慮し、尾道大橋と橋種・最大支間長は共に同じで主塔高もほぼ同じである。新尾道のほうがケーブルが細くケーブル本数が多く、主塔も1本とスリム化しているが、設計解析は複雑化している。これは尾道大橋の設計から30年間で技術向上を果たしたことを意味している^[8][11]。

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  尾道駅前から見た橋。
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  尾道水道と尾道大橋遠景。
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  天寧寺境内から。
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  尾道大橋（奥）と並走する新尾道大橋（手前）。