新金谷車両区

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2025年（令和7年）4月1日時点の配置車両は下記のとおり^[2]。

6000系

• 元南海電気鉄道6000系。2両編成×1本（モハ6016+クハ6905）が配置されている。
  • 2020年（令和2年）7月に搬入。2022年（令和4年）3月15日付で竣工^[3]。2024年（令和6年）12月30日に営業運転を開始^[2][4][5][6]。

7200系

• 元十和田観光電鉄7200系（元東京急行電鉄7200系）。2両（モハ7204・7305）が配置されている。
  • 2014年（平成26年）6月20日に搬入^[7][8]、2015年（平成27年）2月23日に営業運転を開始^[8][9][10]、2019年（令和元年）6月より全線での単行運転を開始^[要出典]。
  • 2002年（平成14年）の十和田観光電鉄譲渡時に両運転台化改造を受けている。

16000系

• 元近畿日本鉄道16000系。2両編成×1本（モハ16003+クハ16103）が配置されている。
  • 2002年（平成14年）に譲渡、2004年（平成16年）に営業運転を開始^[11]。
  • かつてはモハ16001+クハ16101・モハ16002+クハ16102も配置されていたが、モハ16001+クハ16101は2015年（平成27年）1月9日付で^[12]、モハ16002+クハ16102は2022年（令和4年）1月7日付で廃車^[13]。

21000系

• 元南海電気鉄道21000系。2両編成×2本（モハ21001+モハ21002・モハ21003+モハ21004）が配置されている。
  • モハ21001+モハ21002は1994年（平成6年）4月18日付で^[14]、モハ21003+モハ21004は1997年（平成9年）8月18日付で竣工^[15]。

• 
  6000系
  （2024年12月30日）
• 
  7200系
  （2016年8月18日）
• 
  16000系
  （2012年4月2日）
• 
  21000系
  （2013年7月14日）

C10形

• 1両（8）が配置されている。
  • 1994年（平成6年）4月24日に搬入^[16][17]。1997年（平成9年）10月14日より営業運転を開始^[16]。

C11形

• 2両（190・227）が配置されている。
  • 190は2001年（平成13年）6月24日に搬入^[18]、2003年（平成15年）7月19日に営業運転を開始^[18][19]。227は1975年（昭和50年）11月22日に搬入^[20]、1976年（昭和51年）7月9日に営業運転を開始^[20]、2021年（令和3年）9月28日から運用離脱中
  • 2014年（平成26年）7月12日より、季節限定で『きかんしゃトーマス』の登場キャラクターである「トーマス」の意匠を施し、「きかんしゃトーマス号」としても運行されている^[21][22][23]。227は2021年（令和3年）9月27日まで、190は同年12月24日以降使用されている。
  • かつては312も配置されていたが、2007年（平成19年）9月8日に営業運転を終了^{[注 2]}。

C12形

• 日本ナショナルトラスト所有の1両（164）が配置されている。
  • 1973年（昭和48年）9月24日に入線。1977年（昭和52年）頃にC11 227の予備機に指定。1984年（昭和59年）5月から休車。1987年（昭和62年）2月に日本ナショナルトラスト所有となり^[25]、同年7月25日に営業運転を再開^[25]、2005年（平成17年）4月24日以降は休車中^{[注 3]}。

C56形

• 1両（44）が配置されている。
  • 1979年（昭和54年）6月にタイより帰国し、6月29日に搬入^[26]。1980年（昭和55年）1月29日に営業運転を開始。2003年（平成15年）12月17日付で休車、2007年（平成19年）10月7日に営業運転を再開^[26]、2019年（令和元年）9月2日以降は運用離脱中^{[注 4]}。
  • 2015年（平成27年）夏以降、『きかんしゃトーマス』の登場キャラクターである「ジェームス」の意匠を施し、「きかんしゃジェームス号」としても運行されていた^[28][29]。
  • 今後、135が配置予定。2022年（令和4年）2月12日に搬入。2023年（令和5年）1月より動態復元工事中^[30]。

• 
  C10 8
  （2010年6月4日）
• 
  C11 190
  （2014年8月24日）
• 
  C11 227
  （2015年4月4日）
• 
  C12 164
  （2012年4月3日）
• 
  C56 44
  （2012年8月5日）
• 
  C11 227「きかんしゃトーマス号」
  （2016年6月26日）
• 
  C56 44「きかんしゃジェームス号」
  （2019年8月19日）

E10形

• 2両（E101・E102）が配置されている。
  • E101は1949年（昭和24年）10月27日付で、E102は同年11月5日付で落成。
  • かつてはE103も配置されていたが、2016年（平成28年）6月27日付で廃車。

E31形

• 元西武鉄道E31形。3両（E32・E33・E34）が配置されている。
  • 2010年（平成22年）9月13日に搬入^[31][32][33]、2017年（平成29年）10月15日に営業運転を開始^[31][34][35]。
  • E34は2025年（令和7年）3月に国鉄EF65形500番台風の塗装に変更された^{[31][36][37][38]}。

ED500形

• 元大阪窯業セメントいぶき500形。1両（ED501）が配置されている。
  • 1999年（平成11年）10月6日に搬入、2000年（平成12年）2月22日付でED501として竣工、営業運転を開始^[39]。2000年（平成12年）5月に三岐鉄道に貸与、2003年（平成15年）3月に返却^[39]。
  • かつてはED502も配置されていたが2000年（平成12年）5月17日付で廃車。三岐鉄道に譲渡された。

• 
  E101
  （2014年2月9日）
• 
  E34（西武色）
  （2024年8月12日）
• 
  E34（国鉄風塗装）
  （2025年4月28日）
• 
  ED501
  （2012年4月2日）

オハ35系

• 7両（オハフ33 215・469、オハ35 22・149・435・459・559）が配置されている。
  • オハ35 149は「きかんしゃトーマス号」塗装^[2]。
  • かつてはオハ35 857が配置されていたが、2011年（平成23年）11月より運用を離脱、2016年（平成28年）7月に解体^{[注 5]}。

スハ43系

• 10両（スハフ42 184・186・286・304、スハフ43 2・3、オハ47 81・380・398・512）が配置されている。スハフ43形2両は日本ナショナルトラスト所有。
  • スハフ43形以外は「きかんしゃトーマス号」塗装^[2]。

60系

• 日本ナショナルトラスト所有の1両（オハニ36 7）が配置されている。

ナロ80形

• 元西武鉄道351系・501系。2両（ナロ80 1・2）が配置されている。
  • ナロ80 1は1980年（昭和55年）1月28日付でナハ80 1として竣工、1982年（昭和57年）12月17日付で形式変更。ナロ80 2は1985年（昭和60年）12月に竣工。

スイテ82形

• 元西武鉄道501系。1両（スイテ82 1）が配置されている。
  • 1982年（昭和57年）10月10日付でナハ82 1として竣工、10月14日に営業運転を開始。1983年（昭和58年）1月に形式変更。

• 
  ナロ80
  （2001年1月26日）
• 
  スイテ82
  （2020年2月9日）

ホキ800形

• 2両（^オホキ986・989）が配置されている。
  • 1998年（平成10年）に東海旅客鉄道（JR東海）より譲受。

• 
  ホキ800形
  （2007年5月24日）

12系

• 元西日本旅客鉄道（JR西日本）12系。5両（スハフ12 129・155、オハ12 341・345・346）が配置予定。
  • 2025年（令和7年）7月18日に譲渡が公表^[41][42][43]、同年11月16日に営業運転を開始^[44][45]。
  • 2018年（平成30年）には、元「SLやまぐち号」のレトロ客車5両（スハフ12 702、オハ12 701・702・703、オハフ13 701）を譲受^[46][47]していたが、2020年（令和2年）と2021年（令和3年）に部品盗難被害を受けるなど整備が進まず、2025年（令和7年）5月19日にオハフ13 701を除く4両を民間に売却する意向が、現社長の鳥塚亮より示された^[48][49]。

14系

• 元北海道旅客鉄道（JR北海道）14系。4両（スハフ14 502・557、オハ14 511・535）が配置予定。
  • 2016年（平成28年）6月9日 - 6月11日に搬入^[50][51]、2017年（平成29年）9月に営業運転を開始を目指していたが^[52]、2022年（令和4年）現在、大代川側線に留置中。なお、12系の運行状況に応じてスハフ14形を整備することも検討されている^[53]。

312系（4両）

• 元西武351系。2両編成×2本（モハ312-クハ512・モハ313-クハ513）が配置されていた。
  • モハ312-クハ512は1977年（昭和52年）4月27日付で竣工、2002年（平成14年）10月18日付で廃車解体。モハ313-クハ513は1980年（昭和55年）8月28日付で竣工、2005年（平成17年）頃から休車、2016年（平成28年）7月7日付で廃車解体^[54]。
  • サハ1426も配置され、モハ312-クハ512に組み込まれていたが、1985年（昭和60年）12月にナロ80 2に改造された。

420系

• 元近畿日本鉄道420系。2両編成×1本（モハ421-クハ571）が配置されていた。
  • 1994年（平成6年）12月14日付で竣工^{[55][注 6]}、2009年（平成21年）5月23日より休車、2016年（平成28年）6月に廃車解体^[57]。

3000系（初代）

• 元小田急電鉄初代3000形。 5両編成×1本（モハ3001-モハ3002-サハ3003-モハ3004-モハ3005）が配置されていた。
  • 1983年（昭和58年）4月15日付で設計認可、同年8月に営業運転を開始、1987年（昭和62年）7月より休車^[58]、1992年（平成4年）3月に廃車^[59]。

3000系（2代）

• 元京阪電気鉄道初代3000系。2両編成×1本（モハ3008-クハ3507）が配置されていた。
  • 1994年（平成6年）3月20日付で入線、1995年（平成7年）4月17日付で竣工、同年4月29日に営業運転を開始、2014年（平成26年）2月14日に営業運転を終了^[60][61]。翌15日より休車、2017年（平成29年）度に廃車、2018年（平成30年）4月にモハ3008が解体。
  • クハ3507は現在、倉庫代用として使用されている^[62]

6010系

• 元北陸鉄道6010系。2両編成×1本（モハ6011-クハ6061）が配置されていた。
  • 1971年（昭和46年）11月13日付で竣工、2002年（平成14年）10月18日付で廃車^{[注 7]}

クハ6050形

• 元北陸鉄道6000系。2両（クハ6051・6052）が配置されていた。
  • 1971年（昭和46年）7月11日の北陸鉄道加南線全線廃止後に入線、1974年（昭和49年）4月2日付でモハ6001が制御車に改造されクハ6052に、1994年（平成6年）に営業運転を終了、1996年（平成8年）3月30日付で廃車解体。

• 
  312系
  （1998年8月1日）
• 
  420系
  （2008年4月10日）
• 
  3000系（初代）
  （1984年11月4日）
• 
  3000系（2代）
  （2013年7月14日）
• 
  6010系
  （2001年4月1日）
• 
  クハ6050形

ナハフ500形

• 元富士身延鉄道クハニ7200形。1両（ナハフ505）が配置されていた。
  • 1957年（昭和32年）に廃車後、クハ505として入線、1977年（昭和52年）にナハフ505として客車化、1984年（昭和59年）10月13日付で廃車。

チキ300形

• 4両（チキ301 - 304）が配置されていた。
  • 1962年（昭和37年）と1963年（昭和38年）に譲受、1980年（昭和55年）までに全て廃車^[64][65]。
  • チキ303のみ残存し、本車両区および大代川側線での資材運搬に使用されている。