東京都道路公社

• 稲城大橋有料道路 - 1989年2月14日建設着工、1995年3月27日工事完了。1995年4月14日に供用開始し、当初は30年で償還する予定であったが、通行料収入が当初予定の40％台にまで落ち込んだため、2010年4月1日無料開放。
• ひよどり山有料道路 - 2001年（平成13年）1月開通^[2]。2007年6月1日無料開放^[3]。

• 練馬駅北口地下駐車場 - 練馬駅周辺の駐車場不足を解消し、道路交通の円滑化を図る目的で1995年（平成7年）に開業。収容台数471台^[4]。2006年4月に練馬区へ移管した^[5]。

東京都が実施主体となる連続立体交差事業について、用地取得及び関連側道の整備を実施していた^[6]。

• JR中央線連続立体交差事業（三鷹駅・立川駅間） - 用地取得と側道整備。事業期間は1995年 - 2010年（2000年に、東京鉄道立体整備株式会社から事業を承継）。2002年に用地取得を完了^[6]。
• JR南武線連続立体交差事業（矢野口駅・南多摩駅間） - 用地取得と側道整備。事業期間は1992年 - 2010年。2006年に用地取得を完了^[7]。

1. ↑ 「都道路公社解散へ　通行量見通し甘く　税金投入、無料化」『』2009年9月13日。オリジナルの2009年9月14日時点におけるアーカイブ。
2. ↑ “ひよどり山有料道路”. 東京都道路公社. 2007年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年10月4日閲覧。
3. ↑ “お知らせ”. 東京都道路公社. 2007年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年10月4日閲覧。
4. ↑ “練馬駅北口地下駐車場”. 東京都道路公社. 2006年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年10月4日閲覧。
5. ↑ “練馬駅北口地下駐車場”. 東京都道路公社. 2006年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年10月4日閲覧。
6. 1 2 “連続立体交差事業における用地取得”. 東京都道路公社. 2006年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年10月4日閲覧。
7. ↑ “連続立体交差事業における用地取得”. 東京都道路公社. 2007年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年10月4日閲覧。

• 東京都道路公社 - ウェイバックマシン（2006年7月13日アーカイブ分）