浪速鉄道

• 開業線：片町－四条畷 (8M14C^[9][10])

  片町－放出－徳庵－住道－四条畷

関西鉄道引き継ぎ時は機関車4両、客車24両、貨車15両であった^{[11] [12]}。

1 - 4

1885年、米ボールドウィン社製0-6-0 (C) 形タンク機

関西鉄道形式17・望月（もちづき） - 17-20

鉄道院1000形

開業時は14両であったが、翌年10両が増備され24両となった。内訳は、二等車2両、二三等合造車4両、三等車16両、旅客緩急車（荷物車）2両である。関西鉄道合併後は、181-202、37.38（旅客緩急車）に改番されたが^[13]、あまりに小型で使用せず、1901年9月に公売に付された。その結果、紀州鉄道（南海鉄道和歌山停車場-海草郡黒江町間 1899年免許^[14]1904年会社解散^[15]）が譲り受けることになったが、会社自体が成立せず、中国鉄道に振り向けられた。

開業時に15両を購入した。内訳は、有蓋車6両、貨物（有蓋）緩急車3両、無蓋車（2枚側）4両、無蓋貨車（手ブレーキ付）2両である。合併後は、これらも337 - 351と改番されたものの使用されず、客車とともに公売に付された。

• 鉄道省『日本鉄道史』 中篇、[鉄道省]、[東京]、1921年、353-354,502-503頁。 
• 日本国有鉄道『日本国有鉄道百年史』 第4巻、日本国有鉄道、東京、1972年、463,482-485頁。 
• 川上幸義『新日本鉄道史』 下、鉄道図書刊行会、東京、1968年、244,259頁。 
• 奥田晴彦『関西鉄道史』鉄道史資料保存会、大阪、2006年、29頁。 

1. 1 2 3 4 5 『日本全国諸会社役員録. 明治29年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
2. ↑ 『日本国有鉄道百年史』第4巻p. 482
3. ↑ 「浪速鉄道株式会社発起及鉄道敷設仮免状下付ノ件」『公文雑纂・明治二十六年・第二十二巻・逓信省』（国立公文書館デジタルアーカイブで閲覧可）
4. ↑ 「私設鉄道免許状下付」『官報』1894年2月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
5. ↑ 「浪速鉄道免許状下付ノ件」『公文雑纂・明治二十七年・第二十六巻・逓信省』（国立公文書館デジタルアーカイブで閲覧可）
6. ↑ 「浪速鉄道株式会社鉄道工事方法変更ノ件」『公文雑纂・明治二十七年・第二十六巻・逓信省』（国立公文書館デジタルアーカイブで閲覧可）
7. ↑ 「運輸開業免許状下付」『官報』1895年8月26日（国立国会図書館デジタルコレクション）
8. ↑ 『鉄道局年報. 明治29年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
9. ↑ 『日本鉄道史』中篇 p. 503（国立国会図書館デジタルコレクション）
10. ↑ 『日本国有鉄道百年史』第4巻 p. 483
11. ↑ 『日本鉄道史』中篇 p. 354（国立国会図書館デジタルコレクション）
12. ↑ 『日本国有鉄道百年史』第4巻 p. 463
13. ↑ 奥田による推定『関西鉄道史』297頁
14. ↑ 「私設鉄道免許状下付」『官報』1899年11月15日（国立国会図書館デジタルコレクション）
15. ↑ 「私設鉄道株式会社免許状返納」『官報』1904年5月28日（国立国会図書館デジタルコレクション）