神戸電鉄2000系電車
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| 神戸電鉄2000系電車 | |
|---|---|
 有馬線を走行中の2008F（長田駅付近） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 神戸電鉄 |
| 製造所 | 川崎重工業 |
| 製造年 | 1991年 - 1993年 |
| 製造数 | 17両 |
| 運用開始 | 1991年 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 3両、4両編成 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電気方式 | 直流1500V |
| 最高運転速度 | 80 km/h |
| 車両定員 |
122名（先頭車） 133名（中間車） |
| 全長 |
18,290 mm （先頭車） 18,140 mm （中間車） |
| 全幅 | 2,700 mm |
| 全高 |
4,120 mm （先頭車） 4,030 mm （中間車） |
| 車体 | アルミニウム合金 |
| 台車 |
軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車 KW-200（動力台車） KW-220（付随台車） |
| 主電動機 | MB-3088-B3 直流直巻電動機 |
| 主電動機出力 | 105 kW |
| 駆動方式 | 平行カルダン駆動方式 |
| 歯車比 | 99:16（6.19） |
| 編成出力 | 840 kW （3両編成）、1260 kW （4両編成） |
| 制御方式 | 永久直列抵抗制御・弱め界磁 |
| 制御装置 | ABF-144-15MDHB 電動カム軸式自動総括制御（1C4M）・発電制動付 |
| 制動装置 |
MBSA形電気指令式電磁直通ブレーキ（発電ブレーキ付き） 保安ブレーキ・非常電制 |
| 保安装置 | 神鉄形ATS 防護無線 |
神戸電鉄2000系電車（こうべでんてつ2000けいでんしゃ）は、神戸電鉄が1991年に導入した通勤形電車である。
本記事では、編成単位で表記する必要がある場合は有馬温泉・三田・粟生方面の車番を代表して2001編成のように表記する。
1991年（平成3年）10月の公園都市線開業に際して、新線にふさわしいデザインと可能な限り最新の技術を用いたワンマン対応車両を投入することとなった[1]。このコンセプトに基づき、3000系以来のフルモデルチェンジ車として登場したのが2000系である[2]。
1991年（平成3年）に公園都市線用のワンマン運転用として3両編成（2M1T）3本を導入[2]、1992年（平成4年）から1993年（平成5年）にかけては有馬・三田線の新型車及び800系の置き換え車両として4両編成2本（3M1T）が製造され[2]、計17両が新造された[1]。4両編成の場合は中間電動車である2100形を挟み込んでいるが、車両番号は編成内の2200形と番号を揃えており、2101 - 2103は欠番となっている[2]。
1994年に登場した5000系は、この車両のデザインをベースにし、制御方式を抵抗制御からVVVFインバータ制御に、編成内の全車両を電動車に変更して製造された。
車体
車体は3000系と同様のアルミ合金で、車体長は先頭車で250 mm、中間車で100 mmと、少し長くなっている。[2]。
前面は非貫通で、大型曲面ガラス2枚窓の構成とし、床下にはスカートを設置した[2]。窓上部に種別・行き先方向幕及び運行標識灯が設置されている。前照灯と後部標識灯は一体型となって前面下部に設置された。[2]。塗装はアルミ車体ながら地色をオパールホワイトで塗装し、窓上部と下部にブライトレッドの帯を配色した[2]。
車内は内装を木目デコラ、床材をレンガ色のロンリウム張りとした[2]。天井には2列の蛍光灯の間に冷房吹出口を設け、中央部にラインデリアの整風板と車内スピーカーをまとめた直線的なデザインとなった[2]。側窓は3000系同様の1段下降窓であるが、日除けは上昇式のアルミヨロイ戸に変更されている[2]。先頭車の連結部寄りには車椅子スペースが設置された[2]。
主要機器
制御方式は抵抗制御で、走行性能は1100系と同等である[2]。電動機は中間にT車を挟んだ2M1T編成のため同系列のMB-3088-B（105kW）[2]、制御装置はABF-144-15MDHB電動カム軸式自動総括制御を採用、1C4M方式で4個の主電動機を永久直列接続として抵抗14段・界磁7段で制御する[2]。平行カルダン駆動方式を採用し、歯車比は99:16である。
台車は軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車 KW-200（動力台車）とKW-220（付随台車）を採用した[2]。
パンタグラフは下枠交差型パンタグラフのPT-4808-B-Mを採用、2000形奇数車・偶数車の連結面寄り屋根上に搭載している。
ブレーキは神鉄初の電空併用電気指令式ブレーキ（MBSA）を採用した[2]。HSC車との非常時の連結に備え、両者で非常ブレーキが動作可能な電空読替装置を設置したほか[2]、3000系同様非常電制を自動化している[2]。なお、3000系で採用された定速度抑速制御装置は設置していない[2]。保安ブレーキも併せて装備する。
補助電源装置は4連化に対応するため、4連分の給電能力を有する100kVAのSIV、NC-FAT100Bと16kVAのバックアップインバータ、NC-FAT16Aの2種類の静止形インバータを採用。T車の2200形に搭載。電動空気圧縮機はC-1000（吐出容量は毎分1160リットル）で、CPの多重系を図って、2000形奇数車・偶数車と2100形に搭載する。
編成構成
運用
近年の動き
床材張り替えを中心とした車内の内装更新工事を一部編成で実施している。この更新により、多くの編成の床材がレンガ色から灰色に変更されたほか、2001編成・2003編成・2009編成では客用扉窓ガラスの支持ゴムが灰色から黒色に変更されている。また、一部編成では一部の化粧板の交換などが行われている。
また2016年（平成28年）頃より前照灯のLED化が行われており、現在は全編成で完了している[3]。
