福井鉄道10形電車
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福井鉄道10形電車（ふくいてつどう10がたでんしゃ）は、1925年（大正14年）に登場した福井鉄道の電車である。1987年（昭和62年）までに全車両が廃車された。
| 福井鉄道10形電車[1] | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 製造所 | 日本車輌製造 |
| 改造所 | 広瀬車両（モハ11） |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 1両 |
| 軌間 | 1067 mm |
| 電気方式 | 直流 600 V (架空電車線方式) |
| 編成定員 |
100名（座席40名）（モハ11） 90名（座席42名）（モハ12） |
| 車両定員 |
100名（座席40名）（モハ11） 90名（座席42名）（モハ12） |
| 車両重量 |
29.6 t（モハ11） 26.0 t（モハ12） |
| 最大寸法 （長・幅・高） |
16,060 × 2,461 × 4,146 mm（モハ11） 15,113 × 2,489 × 4,116 mm（モハ12） |
| 車体 |
半鋼製（モハ11） 木造（モハ12） |
| 台車 |
TR-14改（モハ11） ブリル27MCB-2（モハ12） |
| 主電動機 |
三菱MB104-A（モハ11） GE-269C（モハ12） |
| 主電動機出力 |
78.33kW/個（モハ11） 40.03kW/個（モハ12） |
| 搭載数 | 4基 / 両 |
| 駆動方式 | 吊り掛け駆動方式 |
| 歯車比 | 3.42 |
| 制御方式 | HL制御 |
| 制動装置 | SME非常直通式 |
| 備考 | モハ11は車体更新後のデータである。また、モハ12は電装後のデータである。 |
概要
登場から廃車まで
デハ1形とよく似たデザインの木造付随車として登場。電装化後は三菱製HL制御器を取り付け、ブレーキもSMEに変更された。台車はブリル27MCB-2を使用しており、主電動機はゼネラル・エレクトリック製GE-269Cを装備していた[3]。
1933年（昭和8年）、福井市内線が開通するとデハ1形同様、1段の手動ステップが取り付けられた。
1948年（昭和23年）6月28日、福井地震によりモハ11が被災し、車体が焼失。その後、同年12月に広瀬車両にて半鋼製車体を新製し、主電動機は三菱MB104-Aに[2]、台車はTR14の改造品に換装された[1][注釈 1]。 一方、被災しなかったモハ12は外板の鋼板化や前面窓のHゴム化改造程度にとどまった[2]。その結果、同一形式車両であるにもかかわらず、全く異なる車両となっていた[4]。
鯖浦線が廃止になった1973年（昭和48年）に、モハ12が廃車された。一方、TK-4Dドアエンジンを装備し自動扉化[2]されたモハ11は1987年（昭和62年）まで活躍した。