秋川駅
東京都あきる野市油平にある東日本旅客鉄道の駅
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歴史
当駅は開業当初西秋留駅を名乗っており東秋留駅と対を成していたが、秋川市の代表駅であったことから、市名に合わせて秋川駅と改称された[1]。同市はのちに合併によりあきる野市となったが、当駅は引き続き市の代表駅となっている。
年表
- 1925年（大正14年）4月21日：五日市鉄道 拝島 - 武蔵五日市間開通と同時に西秋留駅（にしあきるえき）として開業する[2][3]。旅客および貨物の取り扱いを開始する[3]。
- 1940年（昭和15年）10月3日：南武鉄道への合併により同社の駅となる[2]。
- 1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が戦時買収私鉄指定による国有化により、運輸通信省五日市線の駅となる[2]。
- 1961年（昭和36年）4月15日：貨物の取り扱いを廃止する[3]。
- 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止[3]。
- 1987年（昭和62年）
- 1997年（平成9年）2月15日：自動改札機を設置し、供用開始[4]。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[広報 1]。
- 2006年（平成18年）3月16日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了し、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置する[5]。
- 2012年（平成24年）2月20日：「もしもし券売機Kaeruくん」を廃止、多機能券売機を設置。
- 2014年（平成26年）12月12日：指定席券売機を設置。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅[1]。橋上駅舎を有しており、その周りにはスロープが設置されている。
改札内にはエスカレーター（1番線 - コンコース間は上り、2番線 - コンコース間は下り）とエレベーター（コンコース - ホーム間）が設置されている。トイレは改札外（北口スロープ下）にある。
以前は直営駅であったが、現在はJR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅で、拝島駅が当駅を管理している。駅舎内には自動券売機3台と自動改札機・自動精算機などがある。2006年3月16日にみどりの窓口が廃止され、その代替としてもしもし券売機Kaeruくんが設置されたが、2012年2月20日で撤去[注釈 1]され、新たに多機能券売機（黒色）が設置され、また、2014年12月12日からは指定席券売機も設置された。
改札外のエレベーターは長らく未設置であり、バリアフリーに対応していなかったことから、自由通路の北口と南口にエレベーターを設置するための工事をおこない、2020年7月までに完了する予定が発表された[6]。このうち、北口には2020年4月1日に稼働を開始し、南口は、7月稼働開始予定である。また、下りホームエスカレーター付近が狭く、降車客が多い場合など滞留が起きて危険であると駅構造上の問題を指摘する声もあり、市議会でも取り上げられた[7][8]。なお2013年現在下りホームエスカレーター付近が狭い状況はJRの設備部屋が撤去され改善がされ通路が広くなった。
かつては上下ホームともフェンスの業務用門扉の外側にインターホンが設置してあり、階段利用が困難な利用者は駅係員を呼ぶことにより入場可能としていた。
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
改札口（2021年4月）
ホーム（2021年4月）
利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は5,969人である。
年度別1日平均乗車人員（1953年 - 1989年）
| 年度 | 国鉄/ JR東日本 |
出典 |
|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 484 | [* 1] |
| 1954年（昭和29年） | 500 | [* 2] |
| 1955年（昭和30年） | 512 | [* 3] |
| 1956年（昭和31年） | 568 | [* 4] |
| 1957年（昭和32年） | 586 | [* 5] |
| 1958年（昭和33年） | 604 | [* 6] |
| 1959年（昭和34年） | 654 | [* 7] |
| 1960年（昭和35年） | 692 | [* 8] |
| 1961年（昭和36年） | 727 | [* 9] |
| 1962年（昭和37年） | 757 | [* 10] |
| 1963年（昭和38年） | 846 | [* 11] |
| 1964年（昭和39年） | 927 | [* 12] |
| 1965年（昭和40年） | 1,012 | [* 13] |
| 1966年（昭和41年） | 1,236 | [* 14] |
| 1967年（昭和42年） | 1,284 | [* 15] |
| 1968年（昭和43年） | 1,480 | [* 16] |
| 1969年（昭和44年） | 1,806 | [* 17] |
| 1970年（昭和45年） | 1,879 | [* 18] |
| 1971年（昭和46年） | 2,132 | [* 19] |
| 1972年（昭和47年） | 2,282 | [* 20] |
| 1973年（昭和48年） | 2,359 | [* 21] |
| 1974年（昭和49年） | 2,545 | [* 22] |
| 1975年（昭和50年） | 2,534 | [* 23] |
| 1976年（昭和51年） | 2,753 | [* 24] |
| 1977年（昭和52年） | 2,767 | [* 25] |
| 1978年（昭和53年） | 2,990 | [* 26] |
| 1979年（昭和54年） | 3,052 | [* 27] |
| 1980年（昭和55年） | 3,033 | [* 28] |
| 1981年（昭和56年） | 3,436 | [* 29] |
| 1982年（昭和57年） | 3,289 | [* 30] |
| 1983年（昭和58年） | 3,405 | [* 31] |
| 1984年（昭和59年） | 3,592 | [* 32] |
| 1985年（昭和60年） | 3,693 | [* 33] |
| 1986年（昭和61年） | 3,967 | [* 34] |
| 1987年（昭和62年） | 4,044 | [* 35] |
| 1988年（昭和63年） | 4,249 | [* 36] |
| 1989年（平成元年） | 4,619 | [* 37] |
年度別1日平均乗車人員（1990年以降）
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 4,901 | [* 38] |
| 1991年（平成3年） | 5,189 | [* 39] |
| 1992年（平成4年） | 5,397 | [* 40] |
| 1993年（平成5年） | 5,636 | [* 41] |
| 1994年（平成6年） | 6,033 | [* 42] |
| 1995年（平成7年） | 6,552 | [* 43] |
| 1996年（平成8年） | 6,734 | [* 44] |
| 1997年（平成9年） | 6,816 | [* 45] |
| 1998年（平成10年） | 6,677 | [* 46] |
| 1999年（平成11年） | 6,814 | [* 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]7,359 | [* 48] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]7,503 | [* 49] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]7,460 | [* 50] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]7,453 | [* 51] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]7,601 | [* 52] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]7,585 | [* 53] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]7,684 | [* 54] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]7,682 | [* 55] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]7,447 | [* 56] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]7,362 | [* 57] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]7,358 | [* 58] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]7,310 | [* 59] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]7,408 | [* 60] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]7,480 | [* 61] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]7,226 | [* 62] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]7,253 | [* 63] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]7,222 | [* 64] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]7,214 | [* 65] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]6,690 | [* 66] |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]6,499 | [* 67] |
| 2020年（令和2年） | [JR 21]5,044 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 22]5,350 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 23]5,732 | |
| 2023年（令和5年） | [JR 24]5,900 | |
| 2024年（令和6年） | [JR 25]5,969 |
- 年度別1日平均乗車人員
駅周辺
バス路線
- 早朝・深夜に運行する路線
駅および周辺を経由する路線には、五日市線の営業時間外（早朝・深夜）に運行する路線バスが複数ある[注釈 2]。
2010年4月1日[9]、拝島駅行（早朝は毎日、深夜バスは平日のみ運行）および武蔵五日市駅方面行（深夜バスを平日のみ運行）の運行を開始した[9]。
