拝島駅
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歴史
- 1894年（明治27年）11月19日：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）立川 - 青梅間開通と同時に開業[2]。旅客および貨物の取り扱いを開始。南口に初代駅舎開設、瓦葺きの木造平屋で広さ16坪[4]。
- 1925年（大正14年）
- 1930年（昭和5年）7月13日：五日市鉄道立川 - 当駅間が開通[5][7]。
- 1931年（昭和6年）12月10日：鉄道省八高線八王子 - 東飯能間が開通[8]。八高線ホームおよび地下連絡通路を新設[4]。
- 1940年（昭和15年）10月3日：五日市鉄道が南武鉄道に合併し、同社の五日市線となる[5][7]。
- 1944年（昭和19年）
- 1959年（昭和34年）8月：駅舎を改築（3代目駅舎）。南口がある五日市線ホームと青梅線ホームをつなぐ跨線橋を建設[4]。
- 1961年（昭和36年）2月17日：五日市線の当駅 - 武蔵岩井間（後に武蔵五日市 - 武蔵岩井間は廃止）が電化される。
- 1965年（昭和40年）：みどりの窓口開設[4]。
- 1968年（昭和43年）5月15日：西武拝島線玉川上水 - 当駅間が開通。北口を開設、跨線橋を西武線まで延長[4]。
- 1971年（昭和46年）2月1日：駅舎の一部を改築[9]。コントロールセンター設置。
- 1976年（昭和51年）10月26日：南口駅舎を2階建てに改築（4代目駅舎）[4]。
- 1982年（昭和57年）11月15日：五日市線の当駅 - 大久野駅間の貨物運輸営業を廃止する[10]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：JR東日本の荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる[5]。
- 1990年（平成2年）10月：1番線に五日市線の0キロポストを設置[新聞 1]。
- 1991年（平成3年）1月27日：青梅線（2・3番線）ホームを拡張。日本では珍しい発泡スチロールを積み重ねる工法で施工された。
- 1993年（平成5年）
- 1996年（平成8年）3月16日：八高線の八王子 - 高麗川間が電化される[新聞 2]。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる[報道 2]。
- 2005年（平成17年）
- 月日不明：橋上駅舎化工事開始（5代目駅舎）。
- 12月4日：八高線（4・5番線）ホームを拡張。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）3月15日：橋上駅舎化工事の進展に伴い、JR東日本・西武間乗り換え専用連絡通路を廃止。
- 2009年（平成21年）5月31日：安全上の観点から市道北143号踏切を廃止。
- 2010年（平成22年）3月：橋上駅舎化工事完了。
- 2015年（平成27年）3月28日：八高線ホーム5番線にて昇降式ホーム柵の使用を開始（試行導入）[報道 6][報道 7]。（後述）
- 2016年（平成28年）12月4日：青梅・五日市線にて東京圏輸送管理システム（ATOS）を導入。
- 2021年（令和3年）11月15日：1番線ホームを延伸及び拡幅[報道 8]。
- 2022年（令和4年）1月6日：JR東日本の駅にブース型シェアオフィス「STATION BOOTH」が開設[報道 9]。
- 2023年（令和5年）
駅構造
利用状況
貨物取扱
JR貨物の2023年度車扱貨物の取扱量は、発送10,700トン、到着が52,073トンである。コンテナ貨物の取扱はない。各年度の年間発着トン数は下表の通り。
| 年度 | 総数 | 車扱貨物 | コンテナ貨物 | 出典 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発送トン数 | 到着トン数 | 発送トン数 | 到着トン数 | 発送トン数 | 到着トン数 | ||
| 1990年（平成2年） | 15,452 | 119,640 | 15,452 | 119,640 | [20] | ||
| 1991年（平成3年） | 15,508 | 130,668 | 15,508 | 130,668 | [21] | ||
| 1992年（平成4年） | 16,972 | 131,096 | 16,972 | 131,096 | [22] | ||
| 1993年（平成5年） | 17,856 | 135,022 | 17,856 | 135,022 | [23] | ||
| 1994年（平成6年） | 20,492 | 156,154 | 20,492 | 156,154 | [24] | ||
| 1995年（平成7年） | 16,712 | 138,464 | 16,712 | 138,464 | [25] | ||
| 1996年（平成8年） | 16,532 | 133,146 | 16,532 | 133,146 | [26] | ||
| 1997年（平成9年） | 135,608 | 135,608 | [27] | ||||
| 1998年（平成10年） | 14,940 | 128,520 | 14,940 | 128,520 | [28] | ||
| 1999年（平成11年） | 14,664 | 124,134 | 14,664 | 124,134 | [29] | ||
| 2000年（平成12年） | 15,152 | 128,758 | 12,152 | 128,758 | [30] | ||
| 2001年（平成13年） | 8,152 | 69,802 | 8,152 | 69,802 | [31] | ||
| 2002年（平成14年） | 8,628 | 73,678 | 8,628 | 73,678 | [32] | ||
| 2003年（平成15年） | 11,932 | 101,932 | 11,932 | 101,932 | [33] | ||
| 2004年（平成16年） | 10,424 | 89,556 | 10,424 | 89,556 | [34] | ||
| 2005年（平成17年） | 10,792 | 92,242 | 10,792 | 92,242 | [35] | ||
| 2006年（平成18年） | 8,644 | 74,460 | 8,644 | 74,460 | [36] | ||
| 2007年（平成19年） | 7,200 | 61,200 | 7,200 | 61,200 | [37] | ||
| 2008年（平成20年） | 7,200 | 61,417 | 7,200 | 61,417 | [38] | ||
| 2009年（平成21年） | 11,700 | 53,690 | 11,700 | 63,690 | [39] | ||
| 2010年（平成22年） | 8,400 | 39,135 | 8,400 | 39,135 | [40] | ||
| 2011年（平成23年） | 9,200 | 44,483 | 9,200 | 44,483 | [41] | ||
| 2012年（平成24年） | 7,200 | 36,359 | 7,200 | 36,359 | [42] | ||
| 2013年（平成25年） | 8,600 | 44,376 | 8,600 | 44,376 | [43] | ||
| 2014年（平成26年） | 13,200 | 67,596 | 13,200 | 67,596 | [44] | ||
| 2015年（平成27年） | 7,900 | 41,860 | 7,900 | 41,860 | [45] | ||
| 2016年（平成28年） | 9,700 | 50,052 | 9,700 | 50,052 | [46] | ||
| 2017年（平成29年） | 12,100 | 62,436 | 12,100 | 62,436 | [47] | ||
| 2018年（平成30年） | 9,600 | 49,536 | 9,600 | 49,536 | [48] | ||
| 2019年（平成31年） | 9,400 | 48,540 | 9,400 | 48,540 | [49] | ||
| 2020年（令和2年） | 8,800 | 45,808 | 8,800 | 45,808 | [50] | ||
| 2021年（令和3年） | 11,400 | 55,096 | 11,400 | 55,096 | [51] | ||
| 2022年（令和4年） | 11,900 | 57,173 | 11,900 | 57,173 | [52] | ||
| 2023年（令和5年） | 10,700 | 52,073 | 10,700 | 52,073 | [53] | ||
駅周辺
南口側はかつて商店街だったが、駅舎の新築、地下駐輪場、国道16号に接続する道路整備等の大規模な工事が行われ、多くの店舗が閉鎖した。
北口側は住宅地と在日米軍横田基地があり、国道16号周辺の整備がここでも行われている。武蔵野橋もその一つである。
道路・各種施設
南口
- JR東日本拝島総合事務所（昭島市）
- 立川運転区拝島乗継詰所（福生市）
- 昭島警察署 拝島駅前交番（昭島市）
- 東京都道164号拝島停車場線（昭島市・福生市）
- 国道16号（同上）
- 東京都道7号杉並あきる野線（睦橋通り）（福生市）
- 東京都立多摩工科高等学校（福生市、昭島市）
- 啓明学園高等学校（昭島市）
- 東京都立拝島高等学校（同上）
- 東京西徳洲会病院（同上）
- 石心会昭島腎クリニック（同上）
- 拝島大師（同上）
- 日吉神社（同上）
北口
店舗
南口
北口
- 湯楽の里 昭島店（昭島市）
バス路線
かつての「拝島駅」停留所は南口から東へ少し離れたところにあったが、駅前再開発により2016年（平成28年）3月に南口駅前広場が整備完了、同年3月26日より南口ロータリーの使用を開始し、停留所の位置を変更した[54][55]。また、同年4月1日よりAバス西ルートが拝島駅ロータリーへ乗り入れを開始、南口ロータリー内に「拝島駅」停留所を新設した[54]。
拝島駅（南口ロータリー）
- 1番乗り場
- 立82：立川駅北口（内出東・拝島操車場経由）
- 昭32：昭島駅南口（内出東・拝島操車場・田中町団地経由）
- 拝11：拝島循環
- 拝12-2：拝島操車場（小荷田経由）
- 2番乗り場
- 拝16：福生団地中央
- 拝17：福生駅西口（福生団地中央経由）
- Aバス西ルート：昭島駅南口（下林経由）
- Aバス西ルート：昭島駅南口（下林・昭島市役所経由）
- 3番乗り場
- 高月02：純心女子学園
- 高月03：工学院大学
- 4番乗り場
- ひ06：京王八王子駅（ひよどり山トンネル経由）
- 福25：福生駅（小川・福生市役所経由）
- 拝01：阿伎留医療センター（秋川駅経由）
- 5番乗り場
- 立15-4：立川駅北口（松中団地・立川市役所経由）
- 立15-5：立川駅北口（松中団地・柏町二丁目経由）
- 拝19：福生営業所（内出東経由）
- 昭11：昭島駅南口（拝島駅北入口・堀向経由）
拝島駅北入口
- 東方向
- 立15-3：立川駅北口（松中団地・柏町二丁目経由）
- 昭11：昭島駅南口（堀向経由）
- 西方向
- 降車専用
その他
留置線
駅の東側には広大な留置線が広がっている。かつては103系やE257系など疎開留置や乗務員訓練などのために各種車両が入線していた。現在は留置線が12本ある。
廃止された「日本一長い踏切」
上記留置線の付近にあった青梅線の倉庫前踏切、八高線の八高倉庫裏踏切、および西武拝島線の西武立川7号踏切の3つの踏切（昭島市道北143号 場所地図）は、青梅線と、八高線・西武拝島線に遮断が分かれていたものの、合わせると長さが130メートルあり、日本一長い踏切だった[56][57]。
その長さから危険性も指摘されており、駅舎の橋上化で新設された自由通路に自転車を4台搭載可能なエレベーターが2009年（平成21年）5月20日に完成し、自転車を押して自由通路を往来できるようになった[新聞 4]。これを理由に「倉庫前踏切」及び「八高倉庫裏・西武立川7号踏切」は、同月31日の最終列車通過後をもって廃止された[新聞 4]。しかし、一部の住民からは反対の声も上がっていた[新聞 4]。
その後、倉庫前踏切は「拝島構内踏切」と名称を変更し稼動し、関係者以外通行ができない。
旧倉庫前踏切（2009年5月）
旧八高倉庫裏踏切（奥）と旧西武立川7号踏切（手前）（2009年5月）
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
青梅線
- ■特別快速「ホリデー快速おくたま」（土休日のみ）
- ■通勤特快（平日上りのみ）・■青梅特快・■通勤快速（平日下りのみ）・■快速・■各駅停車（以上はいずれも青梅線内は各駅に停車）
- 五日市線
- （青梅線）昭島駅 (JC 54) - 拝島駅 (JC 55) - 熊川駅 (JC 81)
- ■ 八高線
- 西武鉄道
拝島線
