筑豊電気鉄道3000形電車
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| 筑豊電気鉄道3000形電車 | |
|---|---|
 3006 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 筑豊電気鉄道（筑鉄） |
| 製造所 | アルナ工機 |
| 製造年 | 1988年 - 1996年 |
| 製造数 | 9編成 |
| 運用開始 | 1988年5月 |
| 投入先 | 筑豊電気鉄道線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2車体3台車固定編成 |
| 軌間 | 1,435 mm（標準軌） |
| 電気方式 |
直流600V （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 60 km/h |
| 車両定員 | 96人(座席48人・2車体) |
| 車両重量 | 26.6 t（2車体） |
| 全長 | 18,600 mm（2車体） |
| 車体長 | 8,900 mm×2車体 |
| 全幅 | 2,430 mm |
| 車体幅 | 2,380 mm |
| 全高 |
3,940 mm（パンタグラフ折りたたみ） 3,740 mm（空調機キセ） |
| 屋根高さ | 3,280 mm |
| 床面高さ | 780 mm |
| 車体 | 普通鋼 |
| 台車 | 日本車輌製造製軸箱守（ペデスタル）+ 軸ばね方式 NS-15（動力）・NS-15A（付随）[1]→川崎重工業製軸梁式 KW-177・KW-178 |
| 車輪径 | 660 mm（NS-15・NS-15A） |
| 固定軸距 | 1,500 mm（NS-15・NS-15A） |
| 主電動機 |
直流直巻電動機 TDK-534A |
| 主電動機出力 | 45 kW×4基 |
| 駆動方式 | 吊り掛け駆動方式 |
| 歯車比 | 61:15 ≒ 4.07 |
| 制御方式 | 電動カム軸式抵抗制御 |
| 制動装置 | 発電ブレーキ併用非常弁付き直通空気ブレーキ (SME) ・保安ブレーキ |
| 保安装置 | 自動列車停止装置・デッドマン装置 |
| 備考 | 初期車は西鉄北九州線路面区間との直通運転実績あり。 |
筑豊電気鉄道の車両冷房化推進の一環として、1988年から1989年にかけて3001 - 3005が、1995年から1996年にかけて3006 - 3009が導入された。全車アルナ工機（現アルナ車両）で作られたが、台車や機器などを非冷房の2000形2車体連接車の機器を再用して作られた。改造元になった番号は2110 - 2118（ただし改造後の番号は改造前とは逆順になっている）であるが、あくまで新造扱いである。カラーリングは当初白地に車体上部に2本のオレンジの帯、車体裾と窓下にライトブルーの帯。3006 - 3009では前面窓下にオレンジの帯が追加されてライト周りもライトブルーになり、それ以前の車両も統一された。いわゆる軽快電車の影響を受けた大きな前面窓などが特徴的である。2007年より車体側面に西鉄グループを現すCIロゴが追加されていたが、現在では表記されていない。
行先表示は、3005までは漢字表記のみであったが、3006以降はローマ字併記となった。また、最近では全車ローマ字併記に統一されたほか、誤乗防止のために行き先ごとに色分けが行われている[注釈 1]。
1995年から1996年にかけて導入された3006 - 3009は、冷房装置の容量増強・シングルアームパンタグラフ搭載・車内の車掌台仕切りや座席袖仕切りのパイプから仕切り板への変更などの改良が施されている。
- 集電装置：軽快式Z型パンタグラフ（3001～3005）、シングルアーム式パンタグラフ（3006～3009）
登場当初はテレビが取り付けられた編成も存在した。テレビ付きの編成ではNHK総合テレビを放映していたが、液晶モニターに交換してからは地上波テレビの受信は行わなくなった。2007年にマスタが三菱電機製のアドムーブに更新され、液晶モニター配置は直方側がアクオス（以前からの流用品）・黒崎側に三菱電機製となった。次の停車駅や沿線イベントの案内、地元商店街CMの静止画映像を流している（機器の更新により音声は出なくなった）。なお操作は車掌による手動であった。
当該車両の制御・走行機器自体は、電動カム軸式抵抗制御・吊り掛け駆動であるが、補助電源装置には登場時GTO素子のVVVFインバーターを使用していたため、夏季に冷房を起動する際VVVF制御の電車の起動音に似た音が生じていた。
2012年頃より東芝IGBT-VVVFインバーターへの更新が順次されており、2020年度の3003号をもって全ての編成の更新が完了している。またインバーター更新の際にコンプレッサーを市内線時から使用していたDH-25型からC-1000L型へ更新されている。
台車は登場時より2000形から流用された日本車輌製造製のNS-15（動力）・NS-15A（付随）であったが[1]、2006年頃から川崎重工製KW-177（先頭部）・KW-178（連接部）への交換が行われている[2]。2000年代に入ってからATS取り付け工事が行われ、全編成が完了している。また運転台へのデッドマン装置、事故対策用のドライブレコーダーの設置が行われた。
2019年度より3008号をはじめとし随時車体更新を行っている。更新車は5000形同様のUVカットガラスを採用している。
2020年9月より新型コロナウイルスの感染防止対策として国の地域公共交通確保維持改善事業費補助金を活用し「抗ウイルス・抗菌機能のシートモケット」へ全車変更している。
ICカード導入・ワンマン化改造
2015年春のnimoca導入・ワンマン化にあわせて、順次以下のように車内の設備を更新した。
- 音声合成装置による自動放送の導入(2015年3月より英語放送開始)
- 自動両替機付運賃箱、ICカードリーダーの設置
- 車内に整理券発行機を設置
- 運賃表を幕式から液晶式に更新、従来の次駅案内装置の撤去
- ドアブザーを自動音声による注意喚起に変更
- 扉扱い操作を全戸運転士の操作に変更(従来は前戸のみ)
- 運転士の車内放送用ヘッドセットマイク設置
- 運転士用の中ドア監視用カメラ、液晶モニターの追加
- 車掌台に保安ブレーキとは別に客用SOSボタンの追加
- アテンダント乗務時には、アテンダントはベルにて乗降完了合図を送り運転士が扉操作する。
車番と改造元の車両
| 車番 | 改造元 | 塗装・ラッピング |
|---|---|---|
| 3001 | 2118 | 北九州銀行 |
| 3002 | 2117 | 富士岐工産 |
| 3003 | 2116 | 西鉄アイスグリーン |
| 3004 | 2115 | オリジナル塗装 |
| 3005 | 2114 | オリジナル塗装 |
| 3006 | 2113 | 北九州銀行 |
| 3007 | 2112 | 赤電 |
| 3008 | 2111 | 太陽会館 |
| 3009 | 2110 | 黄電復刻塗装[3] |
