籠原駅

駅名の由来

開業当初の所在地名（大里郡玉井村大字新堀）から「新堀駅」と名づけられる予定であったが、同じく貨物駅を兼ねてあった東京都の日暮里駅と混同される恐れが出てきたため、付近の小字名（旧中山道の立場であった）を取って籠原駅と名づけられた。ただし、小字名は「こもりはら」であったという。

開業以来長らく（表に出る）地名と駅名が合致しない状態であったが、熊谷市民や近隣住民は駅一帯を指して「籠原」と意識してきた。2007年（平成19年）10月、籠原中央第二土地区画整理事業により当駅南口ロータリー以南の一定区域の地名が「籠原南」（1 - 3丁目）に変更され、初めて「籠原」が市名の直後に来る表の地名となった。当駅以北も籠原中央第一土地区画整理事業により「籠原」が付く地名に変更される見通しである（詳細未定）。

かつては、籠を略字に置き換えた「篭原」という表記も多用されていた。現在では、駅構内・列車内での旅客向け案内では完全に見られなくなっている。近隣にある案内板のごく一部の作り変えられずに古くから残されているものに「篭原駅」の表記が残されているほか、古くからある店舗名に一部残されている（例:東和銀行篭原支店）。

のりば

付記事項

• 湘南新宿ラインの列車は新宿駅を経由して大船駅から、上野東京ラインの列車は上野駅を経由して東京駅から東海道線へ直通する。
• 奇数番線（1・3番線）が本線、偶数番線（2・4番線）が待避線である。ホームには立ち番が切り離す車両、当駅止まり、および折り返し列車の点検の際に出る。
  • 上り線について、2番線は上りの当駅始発（車両基地出庫・折返し始発）や車両連結に入線することが多く、特急の通過待ちも行われることもある。なお、平日朝ラッシュ時は1・2番線は相互発着となる。また、2番線は上り方面への折り返し列車が10両の場合、10両分の乗車位置ではなく、15両分の1号車から10号車の位置となる。
  • 下り線について、4番線は下りの当駅止まり（車両基地入庫）や後続列車の通過・接続待ちを兼ねた車両の切り離しのために入線することが多い。4番線は、直接車両基地への引き上げ線と接続しており、下り本線と支障しない。なお、ホームの番線表示には「渋川」との表記があるが、2020年現在、当駅には特急が停車しないため、普通列車に乗り高崎駅などで上越線への乗り換えが必要である。
  • 2番線は配線上、下り方面へも出発することが可能であり、一部の回送列車やダイヤ乱れ時等に使用される。なお、下り方面の15両分の位置に発車ベルスイッチが設置されていないため、立ち番が他の箇所のスイッチにて扱うことがある。
  • 当駅止まりかつ折り返し大宮・上野・東京・新宿方面行きの2番線に到着する列車で、後続が高崎方面へ行く列車の場合は、階段またはエスカレーター・エレベーターの移動を伴うため、1つ手前の熊谷駅で乗り換えを促す放送が行なわれる場合がある。
  • 他方で当駅で切り離し後、高崎方面へと向かう列車の一部は切り離し作業中に後続の当駅止まりの列車と接続することがあり、その場合の後続列車は籠原駅で高崎方面に接続する旨の案内がなされる。
• 本庄駅 - 高崎駅間の普通列車は10両以下でしか運転できない。このため、15両編成の列車に関しては深谷駅発着を除く全列車が必ず当駅で高崎方5両の連結・切り離しを行う。当駅 - 高崎駅・新前橋駅・前橋駅間は10両で運転される。
  • 2018年度より、深谷駅（すでに対応済みの3番線を除く）・岡部駅・本庄駅の各駅のプラットホームが15両対応となった。これにより、高崎駅方面での輸送障害時には、15両編成のままで最遠で本庄駅まで輸送できるようになることで、当駅での増解結作業を省略し、大宮駅方面への折り返し運転をスムーズに行うことが可能となった^{[報道 3]}。なお、定期列車で15両のまま深谷駅 - 本庄駅間を運転する列車の設定は現在のところない。
  • 湘南新宿ラインで事故・各種トラブル・大雨・落雷などによる遅れが発生した場合、当駅折り返し列車が手前の熊谷駅などで打ち切られる場合がある。また、高崎駅折返し列車は当駅で運転打ち切りとなり折り返す場合もあり、その場合は別の車両で当駅 - 高崎駅間で臨時の折返し列車を設定することがある。
• 2008年（平成20年）4月1日より、全ホームの発車メロディが熊谷市歌の歌い出しの部分をアレンジしたものに変更された^[10]。これは、熊谷市が市歌普及を促すために計画したものである。
• 2010年（平成22年）12月4日改正で特急あかぎ上り1本が当駅で後7両を増結するために停車するようになった。この列車は当駅に停車する唯一の特急列車であったが、2012年（平成24年）3月17日の改正で増結作業が廃止されて当駅通過になったため、わずか1年4か月のみの停車となった。

• 
  改札口（2021年10月）
• 
  1・2番線ホーム（2021年10月）
• 
  3・4番線ホーム（2021年10月）

北口

• KM23：熊谷駅行（北口）（国際十王交通）
• 深谷北-籠原北路線（深谷観光バス）
  • FK6・FK7：深谷日赤・深谷駅北口方面
• 熊谷市ゆうゆうバス
  • グライダーワゴン：妻沼行政センター行（協同バス）
  • くまぴあ号：熊谷駅東口行（協同バス）

停留所名は国際十王交通が「籠原駅」、深谷観光バスとゆうゆうバスが「籠原駅北口」、全路線ロータリー内でそれぞれ独立した3ヶ所ののりばに発着

南口

• 籠原駅-深谷日赤病院線 KN1〜KN3：深谷日赤方面（深谷観光バス）
• SA01：熊谷さくら運動公園行 ※臨時バス^[11]（国際十王交通）
• 熊谷市ゆうゆうバス
  • さくら号：熊谷駅南口行（協同バス、国際十王交通）
  • ムサシトミヨ号：熊谷駅南口行（協同バス）
  • ほたる号：江南行政センター行（国際十王交通）
• 空港連絡バス 羽田空港行（国際十王交通、東京空港交通）

停留所名はいずれも「籠原駅南口」、全路線ロータリー内で、深谷観光バスと羽田空港行きは同一か所、それ以外は別々ののりばに発着。

備考

群馬県太田市が、同市と籠原駅を結ぶバス路線の新設を計画しているが、時期未定（2019年10月を想定していたが延期となり、その後の進展がない）^{[12][新聞 5]}。