羅湖駅 (香港)
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| 羅湖駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
|
羅湖 Lo Wu | |
 | |
| 所在地 |
 香港新界北区羅湖 |
| 所属事業者 | 香港鉄路有限公司（香港MTR） |
| 所属路線 | ■東鉄線 |
| キロ程 | 37.5 km（金鐘起点） |
| 電報略号 | LOW |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 3面3線 |
| 開業年月日 | 1949年10月14日 |
| 乗換 |
中国国鉄広深線:深圳駅 深圳地下鉄1号線（羅宝線）羅湖駅 深圳地下鉄9号線人民南駅 |
| 羅湖駅 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 羅湖站 |
| 簡体字： | 罗湖站 |
| 拼音： | Luóhú Zhàn |
| 発音： | ルォーホゥー チャン |
| 広東語拼音： | Lo4 Wu4 Zaam6 |
| 広東語発音： | ローウー ツァム |
| 日本語漢音読み： | らこえき |
| 英文： | Lo Wu Station |
羅湖駅（らこえき、ローウーえき、繁体字: 羅湖站, 粤拼: Lo4 Wu4 Zaam6 広東語発音: [lɔ˩wu˩]; 英語: Lo Wu Station）は香港新界北区羅湖にある、港鉄（MTR）東鉄線の駅である。香港辺境禁区と呼ばれる地域に含まれる。
もともとは九龍から広州への途中駅に過ぎなかったが、1949年の中華人民共和国の成立により国境に羅湖駅と深圳駅が置かれ、この間で出入境手続き（イミグレーション）が行われるようになったことで、香港側の終点駅として新規に設置された。中国側へ渡航する乗客は当駅で下車したのち、その後徒歩で橋を渡って羅湖口岸へ向かう必要が強いられるようになった[1][2]。1950年7月には国境の管理を強化するため、当時のイギリスの政府によって川沿いに鉄条網が設置され、同時に輸送の逼迫による、駅の拡張工事が約20万香港ドルを投入して行われた[3][4]。
1978年には直通運転が再開され、1997年の香港返還後は国境ではなくなったものの、依然として出入境者の乗り入れ手続き専用の駅となっている。駅舎外が香港辺境禁区のため、外への出入りは原則出来ない。出口には、「周辺住民以外出入禁止」と書かれた看板があり、当局の許可を得ずに駅舎外に出た場合罰金を払わされる（ただし、羅湖村民を除く）。
歴史
駅構造
羅湖駅 配線図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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橋上駅舎を持つ地上駅。相対式ホームに島式ホームを挟み込んだ3面2線構造となっている。1番のりばと2番のりば、3番のりばと4番のりばはそれぞれ線路を共用している。この他、紅磡発の中国本土直通列車用に1線がある。
深圳方面への通路（羅湖口岸）は橋上駅舎と直結している。
駅階層
| L2 コンコース |
歩行者用通路 | 深圳市から香港羅湖駅コンコースへの通路 |
| 香港入境コンコース | 香港出入境事務所・香港税関検査 | |
| サービスセンター、駅商店、トイレ、ATM 「e分鐘著数」機 | ||
| 旅客案内及びサービスセンター、港鉄旅遊 | ||
| L1 コンコース |
歩行者用通路 | 深圳市羅湖聯検大楼への通路 |
| 香港出境コンコース | 香港出入境事務所・香港税関 | |
| 羅湖村民通路、サービスセンター、トイレ | ||
| 駅商店、鉄道免税店、自動券売機 「e分鐘著数」機 | ||
| G 地面 |
- | ←中国本土直通列車専用線路→ |
| 単式ホーム、右側の扉が開く。 | ||
| ➊番線 | ←■東鉄線金鐘方面 | |
| ➋番線 | 降車ホーム | |
| 島式ホーム、2番線の列車は右側のドアが、3番線の列車は左側のドアが開く。 | ||
| ❸番線 | 降車ホーム | |
| ➍番線 | ←■東鉄線金鐘方面 | |
| 単式ホーム、左側の扉が開く。 | ||
羅湖駅コンコース
出境通路
羅湖駅、港鉄化後の駅名標 (直式)
深圳より羅湖駅を望む
羅湖駅出境通路にある鉄路免税店
羅湖駅入境コンコースにあるスターバックス
羅湖駅3番線に設置された伸縮式の踏板
ホーム
ホーム
ホーム
ホーム
ホーム
ホーム
ホーム
ホーム
コンコース
- 駅商店・自動サービス
- 駅商店
出口
- 得月楼、料壆村
- 羅湖村、沙嶺
駅周辺
隣の駅
- 香港鉄路
- ■東鉄線
- 上水駅 - 羅湖駅
