蘇州號
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蘇州號（そしゅうごう 英字：Su Zhou Hao）は、中日国際輪渡が運航していたフェリー・RO-RO船。
| 蘇州號 | |
|---|---|
|
黄浦江にて蘇州號，2023年8月 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 中国 |
| 所有者 |
上海フェリー[1](1993-2020） 中日国際輪渡（2020-2024） |
| 運用者 |
上海フェリー[1](1993-2020） 中日国際輪渡（2020-2024） |
| 建造所 | 新来島どっく大西工場[1] |
| 建造費 | 約52億円[2] |
| IMO番号 | 9030632 |
| MMSI番号 | 412395000 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1991年8月20日[1] |
| 進水 | 1991年12月3日[1] |
| 竣工 | 1992年4月13日[1] |
| 就航 | 1993年1月18日[3] |
| 運航終了 | 2024年6月 |
| 最後 | バングラデシュで解体 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 14,410トン[4] |
| 載貨重量 | 3,721トン[1] |
| 全長 | 144.7m[5] |
| 垂線間長 | 140.0m[1] |
| 幅 | 22m[4] |
| 型幅 | 16.05m[1] |
| 満載喫水 | 6.015m[1] |
| 主機関 | 神発-三菱7UEC45LA×2 |
| 最大出力 | 16,800馬力[1] |
| 定格出力 | 14,280馬力[1] |
| 最大速力 | 22.94ノット[1] |
| 航海速力 | 21.0ノット[1] |
| 航続距離 | 6,150海里[1] |
| 旅客定員 | 322名[4] |
| 乗組員 | 58名[1] |
| 積載能力 | 200TEU[4] |
船歴
中国の中国遠洋運輸公司（COSCO）と日本の飯野海運、エム・オー・シーウェイズ、大阪商船三井船舶・川崎汽船、昭和海運、新和海運、第一中央汽船、東京船舶、ナビックスライン、日本郵船、商船三井客船の日本主要海運会社11社出資による「上海貨客船」による合弁会社「上海フェリー」により[4]、1992年に「魯迅」として竣工した[1]。当初日中国交正常化20周年や国慶節に合わせた秋季の就航を予定していたが、日本側が主張していた大阪・横浜への寄港案を中国側がすでに就航していた「鑑真」と重複するため反対し、早期の合意に至らず延期となったものの、その後当初の主張で合意に至り[3]、COSCO側の要望を受け「蘇州號」に改名した上で1993年1月に上海 - 大阪 - 横浜航路に就航した[3]。日本側からは乗用車・バイク・家電などの工業製品、中国側からは綿製品・衣料・茶を主に輸送した[5]。
当初は大阪 - 上海 - 横浜 - 上海 - 大阪のルートで横浜・大阪に隔週で交互に寄港する形としていたが[5]、1995年3月には横浜への寄港を中止し大阪 - 上海間に短縮し週1往復の運航とした[6]。同年5月には隔週で志布志港への寄港を追加した[7]。その後2011年までに66回の寄港を行い同年10月29日の寄港をもって志布志から撤退した[8][9]。
2020年2月には新型コロナウイルス感染症対策に伴い旅客輸送を停止した[10]。9月には上海フェリーの事業終了に伴い[11]、「新鑑真」を用いて阪神 - 上海間でのフェリー航路を運航していた「中日国際輪渡有限公司」に譲渡され、同年12月より貨物船として神戸港への寄港を開始した[12]。2024年6月の新造船「鑑真号」就航をもって航路から引退して売却となり[13]、9月にバングラデシュのチッタゴンで解体された。
船内
- Aデッキ
- 貴賓室（ツインベッド、2室）
- 特等室
- A：6室（ツインベッド）
- B：10室（二段ベッド×2）
- C：6室（シングルベッド）
- 展望風呂（1等・特等・貴賓室乗客用）
- Bデッキ
- 1等室（5名×10室）
- 売店・免税店
- ラウンジ
- ゲームルーム
- スペシャリティレストラン・バー
- カフェテリアレストラン
- シャワー室
- Cデッキ
- 2等室
- A：22室（二段ベッド）
- B：2室（カーペット敷16名1室・畳敷40名1室）
- 麻雀室
- インフォメーション
- シャワー室
