赤嶺旋風
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中日ドラゴンズは1936年に名古屋軍(商号・大日本野球連盟名古屋協会)として創立しているが、1937年からは親会社新愛知新聞社のライバルであった名古屋新聞社が興した名古屋金鯱軍[1]の創立に参画していた赤嶺昌志を呼び球団経営にあたらせた。その際赤嶺はチーム編成にもかかわり、ほかの球団が鼻にもかけなかった東都大学野球連盟に着目しそこから新人選手を発掘したり、阪急軍と門司鉄道局の野球部の選手引き抜き合戦をして大量の選手を獲得したりと手腕を発揮した。
1942年にいわゆる戦時中の新聞統制令により、親会社の新愛知新聞社と(赤嶺がかつて所属していた)名古屋新聞社が合併して中部日本新聞社が成立。この際、新聞社によるプロ野球球団の直接経営が禁じられたことから、新愛知創業家の中部日本新聞社長・大島一郎が個人的に行った資金援助を頼りに暫くは赤嶺独力で球団を切り盛りした。1944年には、理研工業(旧理化学研究所を母体とする「理研コンツェルン」の一企業)に選手を預けチーム名を産業軍に変更、何とかチームの維持を図った。
大島オーナーの個人的資金援助で赤嶺が球団の運営を一手に引き受ける形は戦後も続くが、戦後プロ野球再開時の連盟登録申請の際、赤嶺が「中部日本」と書いたことを根拠として、中部日本新聞社が球団経営に介入を強めて行く[2]。新聞社側は名古屋軍設立当時に新愛知社外から会長に迎え入れていた弁護士の大野正直との間で1946年に取り交わした新法人(商号・中部日本野球倶楽部)に対する「球団委任契約書」の存在を理由として球団に対する諸権限が新聞社に帰属することを連盟に承認させていたが[3]、まだ新人選手だった杉浦清を選手兼任監督に据えるなど人事にも介入、赤嶺がチームを作りチームの危機を救う防波堤になったのに介入したとあっては選手は納得しなかった。とりわけ主力は赤嶺が直にスカウトした選手ばかりで親同然に慕っていたことから杉浦監督に反目、内紛は日常茶飯事になった。
赤嶺代表解任と中日集団退団
大映への加入と赤嶺の永久追放
中日を集団で退団した12人のうち前年東京巨人軍から移籍していた中立の立場の藤本英雄は、この年総監督として復帰した三原脩によって東京巨人軍に呼び戻される。残り11人の選手を連れて行動を共にする事にした赤嶺はプロ野球経営に意欲を燃やす「ラッパ」こと大映社長の永田雅一が興した新球団「大映球団」に8人の選手[4]を預け日本野球連盟に加入しようとした。
しかし連盟は九州で結成記念興行を行ったことを問題とし却下。それでも赤嶺は当時本社東京急行電鉄オーナーの五島慶太が公職追放された影響から経営が不安定になっていた東急フライヤーズと対等合併させ「急映フライヤーズ」として腰を落ち着けさせるが却下される。しかも赤嶺は「球界を混乱に陥れた」のを理由に永久追放処分を受ける[5]。
大映の内紛と球界再編による赤嶺復帰・松竹への集団移籍
東急と共同で初のプロ野球経営に参画した大映は1948年のオフ、オーナーに東急の大川博常務が就任したのを機に経営から離れる(このため急映は東急に戻る)。そして大東京軍→ライオン軍→朝日軍の選手で作った球団ゴールドスターを起点とする球団金星スターズに目をつけて買収。大映スターズとし初めて単独のチームを持ち、同時に赤嶺派の選手8人のうち7人が移籍してきた[6]。しかし「ラッパは嫌だ!」「赤嶺の息のかかっているものとプレーするのは嫌だ!」と拒否反応を示す選手も少なくなく、内藤幸三[7]・坪内道則・西沢道夫[8]など退団者が続出する。
そして1949年のオフに将来の懸案であった二リーグ制移行について議論した際当時の8球団が方法をめぐって対立し、結果喧嘩別れという形で日本野球連盟が解散しセントラル・リーグとパシフィック・リーグに分裂する。この際、セ・リーグは赤嶺を連盟総務として呼び戻した。これはパ・リーグへ参画した大映スターズ内にいた赤嶺派の選手を引き抜くためであり、これが功を奏し赤嶺派の選手9人はセ・リーグに参画した松竹ロビンスに移籍することになった。
松竹の合併と広島への移籍失敗
赤嶺派9人の加入により松竹ロビンスはセ・リーグの初代リーグ優勝となるが、シーズン中から真田重蔵と赤嶺派の一人だった小鶴誠の間に不和が生じて内紛が勃発。これが遠因となって小西得郎が監督辞任した1951年以降にチームが弱体化する。結局松竹ロビンスは、1952年に「勝率3割以下のチームに処罰を行う」という開幕前の取り決め[9]への抵触とオーナー企業の田村駒の経営悪化のために大洋ホエールズと合併[10]し、「大洋松竹ロビンス」となり消滅する。これを機に赤嶺は赤嶺派の選手と共に広島カープへの移籍を画策するが、赤嶺の球団代表就任が中国新聞のスクープで頓挫。結果として選手が移籍しただけで終わり、赤嶺は連盟総務として残ることとなった。
以後赤嶺はプロ野球の規約を和訳するなどルール作りに残りの人生を捧げることとなった。
広島に移籍した選手たちは市民たちに熱烈な歓迎を受け、小鶴に至っては夜汽車で広島駅に到着したにもかかわらず大勢の市民が駅に駆けつけた。この逸話は中沢啓治の『広島カープ誕生物語』にも記されている。