長崎電気軌道1300形電車
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| 長崎電気軌道1300形電車 | |
|---|---|
 1300形1305号 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 長崎電気軌道 |
| 製造所 | アルナ工機（車体のみ）[1][2] |
| 製造年 | 1987 - 1989年[2] |
| 製造数 | 5両[1] |
| 運用開始 | 1987年9月10日[3] |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 直流 600 V（架空電車線方式） |
| 車両定員 | 53名（座席28名）[2] |
| 自重 | 15.3 t[2] |
| 最大寸法 （長・幅・高） | 11,700×2,250×3,830 mm[2] |
| 台車 | 日立製作所[1] KL-11[2] |
| 車輪径 | 660 mm[2] |
| 主電動機 |
直流直巻電動機 日立製作所[1] SS-50[2] |
| 主電動機出力 | 38 kW[2] |
| 搭載数 | 2[2] |
| 駆動方式 | 吊り掛け駆動 |
| 歯車比 | 59：14[4] |
| 制御方式 | 直接制御[2] |
| 制御装置 | DRBC447[2] |
| 制動装置 | 直通空気、電気[4] |
長崎電気軌道1300形電車（ながさきでんききどう1300がたでんしゃ）は、1987年（昭和62年）に登場した長崎電気軌道の路面電車車両である。
非冷房で残る老朽車の置き換えを目的として[5]、1987年から1989年（平成元年）にかけて5両（1301 - 1305）が製造された[6]。製造コスト抑制のため、予備品や中古品の機器類とアルナ工機で新造した車体を組み合わせた車体新造車である[5]。
車体の基本構造は、1982年（昭和57年）入線の1200形に準ずるものの、1200形では固定式だった運転席両側の小窓と側窓上段が開閉可能となり、窓のサッシも金色の塗装が施された[5]。その他にも、車体番号表記の位置変更・大型化や、ローマ字入りの方向幕、2000形と同タイプの新型Z型パンタグラフ（PT-100型）の採用など、1200形から多岐に渡る改良が施された[5][7]。客室内も1200形と比較して吊り手が中扉周辺に増設され、座席のモケットにも着席表示を意識した色分けがなされている[5][7]
主電動機等の電装品にはコストダウンのため予備品や中古品が活用されている[5]。このうち、台車は1985年（昭和60年）10月に廃車となった西鉄北九州線300形の廃車発生品でコイルばねのKL-11型（日立製）を装着している[5]。 本形式の入線により、非冷房車の600形1両（602）と1050形2両が廃車となった[8]。
