長崎電気軌道6000形電車
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| 長崎電気軌道6000形電車 | |
|---|---|
 6000形 6001号車 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 長崎電気軌道 [1][2] |
| 製造所 | アルナ車両 [3] |
| 製造年 | 2022年（令和4年） - [2] |
| 製造数 | 2両 [2][4] |
| 運用開始 | 2022年3月24日 [5][6] |
| 投入先 | 長崎電気軌道全線 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,435 mm（標準軌）[1] |
| 電気方式 |
直流600V （架空電車線方式） [1] |
| 最高運転速度 | 40 km/h [1][7] |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s [1][7] |
| 減速度（常用） | 4.4 km/h/s [1][7] |
| 減速度（非常） | 5.0 km/h/s [1] |
| 車両定員 | 62名（座席28名、立席34名）[1] |
| 自重 | 18.0 t [1] |
| 全長 | 12,200 mm（連結面間）[1] |
| 車体長 | 12,000 mm [8] |
| 全幅 | 2,300 mm [1] |
| 車体幅 | 2,960 mm [1] |
| 全高 | 3,740mm（パンタグラフ折りたたみ高さ）[1] |
| 車体高 | 3,175 mm [8] |
| 床面高さ | 450 mm [8] |
| 車体 |
普通鋼 [8] （前頭部はFRP） |
| 台車 |
軸箱守（ペデスタル） 方式ボルスタ付（インダイレクトマウント）コイルばね台車 アルナ車両製 AS-01 [1] |
| 車輪径 | 610 mm [1] |
| 固定軸距 | 1,500 mm [8] |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機 （東洋電機製造 TDK-6255-B）[7] |
| 主電動機出力 | 50kW × 2 [1][7] |
| 駆動方式 | WN駆動方式 [7] |
| 歯車比 | 86:14 ≒ 6.14 [7] |
| 制御方式 | 2レベルVVVFインバータ制御（IGBT素子） [8] |
| 制御装置 |
東芝インフラシステムズ SVF087-M0 形[8] C-PCU装置（VVVFインバータ + 補助電源装置一体形[8]） |
| 制動装置 | 回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、保安ブレーキ [8] |
| 備考 | 出典：[9] |
長崎電気軌道6000形電車（ながさきでんききどう6000がたでんしゃ）は、2022年（令和4年）より製造されている長崎電気軌道の路面電車である[5][1][2][6]。
長崎電気軌道では、バリアフリーに対応した車両（超低床車）である3000形や5000形を導入してきたが、2020年（令和2年）度の時点でバリアフリー対応車両は全営業車両71両中6両しかなく、全体の約8%にとどまっていた[10]。6000形はこれら2形式に続く3形式目の超低床車として登場し、連接車である従来車とは異なり長崎電気軌道では初となる単行低床車として登場した[2][6][1]。単行車とすることで従来車と比べ導入費用が大幅に抑えられており、長崎電気軌道は世界初のロングシート座席の単車型全低床電車であるとしている[6][5][7]。 ただし、試作車を含めるのであれば、イタリアの車両メーカーソシミが1989年に試作したS-350 (路面電車車両)が6000形と同一構造で製造されている[11]。
構造
車体
アルナ車両が開発した超低床路面電車のリトルダンサーNタイプであり、車体は全長12 mで直線を基調としており、次世代の路面電車を表現している[1][6][5][3]。車体のカラーリングは伝統である緑色を継承していく思いとともに、若葉をイメージした街に映えるスプリンググリーンである[6][5]。車外の行先表示器は5000形に引き続きフルカラーLEDを搭載し、路線系統が色で識別できるようになっており、視認性の向上を図っている[5]。
車内
先述の通り、車内はオールロングシートとし、単行車ながら従来の連接車と同等の座席定員28人（立席34人）を確保しており、座席モケットは長崎の風景（帆船の帆、石畳、ステンドグラス）をイメージしたデザインとなっている[5][1][6]。床面は、床面高さが380 mmと停留場の高さに合わせて低くなっており、段差となる部分は黄色の警戒色で示されている[5]。長崎電気軌道の車両としては初めて車椅子スペースを2箇所（両乗車ドアの向かって左側）設置し、バリアフリーに配慮した車内となっており、車椅子で使用しないときは折り畳み式の座席として使用することも可能である[5][6]。室内照明には面発光LEDを採用しており、LED特有のまぶしさを軽減しつつ明るい車内としている[5]。握り棒はオレンジ色に凹凸のついたものとなっており視認性や握りやすさの向上に繋がっているほか、斜めに配置することによって通路の空間を広くしている[5][6]。また、降車ドアのみが折り戸式になっている事も特徴的である[5]。
主要機器
制御装置は、屋根上に東芝インフラシステムズ製のVVVFインバータ装置と補助電源装置（三相交流200Vを出力するAPS + 直流24Vを出力するLVPS（Low Voltage Power Supply））を一体化したからC-PCU装置（重量810 kg）から構成される[8][9]。VVVFインバータ部は2レベルIGBT素子による1C2M制御、補助電源装置は三相交流200Vが定格容量30 kVA、直流24Vが定格容量6 kWとなっている[8]。
主電動機は、出力50 kWのかご形三相誘導電動機（東洋電機製造 TDK6255-B）[7]を2台装架いる[1][5]。
パンタグラフは、東洋電機製造製のシングルアーム式PT7120-B3形である[8]。
台車は、アルナ車両が新たに開発した低床路面電車用のボギー台車（AS-01）が採用されており、通路部分の低床化が可能となった[1]。
ブレーキシステムはナブテスコ製の回生・発電併用電気指令式空気ブレーキを採用している[8][5]。空気圧縮機は、ナブテスコ製の吐出量610 L/minを有するSRCF5形を屋根上に搭載する[8]。
空調機器
空調装置は、東芝インフラシステムズ製（RPU-6021形）で能力24.42 kW（21,000 kcal/h）の屋上集中式が1基搭載されている[8][5]。
運用
ラッピング・広告電車
- Peach Aviation（2022年11月30日 - 2023年1月末）
6000形初のラッピングとして2022年11月30日から運行された[13][14]。
- 長崎マリオットホテル（2023年7月1日 - 2023年10月末）
2023年（令和5年）6月28日、2024年（令和6年）初頭に開業予定である長崎マリオットホテルのラッピングの運行が発表され、同年7月1日から運行を開始した[15][16]。マリオットロゴの赤を基調としたデザインで、ホテルミッションの「Wonderful Nagasaki Hospitality, Always」をはじめ、ホテル開業をともに盛り上げるオープニングスタッフの募集告知も行った[16]。
