長崎電気軌道5000形電車
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| 長崎電気軌道5000形電車 | |
|---|---|
 長崎電気軌道5001号 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 長崎電気軌道 |
| 製造所 | アルナ車両 |
| 製造年 | 2011年 |
| 製造数 | 3編成 |
| 運用開始 | 2011年（平成23年）2月15日 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 3連接車体 |
| 軌間 | 1,435 mm（標準軌） |
| 電気方式 |
直流 600 V （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 40 km/h |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.6 km/h/s |
| 減速度（非常） | 5.0 km/h/s |
| 車両定員 |
73人（座席27人） A車 21人（座席7人） C車 31人（座席13人） B車 21人（座席7人） |
| 車両重量 | 22 t（3車体） |
| 全長 | 16,300 mm |
| 車体長 | 5,250 mm + 5,000 mm +5,250 mm |
| 車体幅 | 2,300 mm |
| 全高 | 3,740 mm（パンタグラフ折りたたみ） |
| 屋根高さ | 3,260 mm [1] |
| 床面高さ | 380 - 480 mm |
| 車体 |
普通鋼 ライトカバー、スカート、屋根カバーはFRP |
| 台車 |
積層ゴム（シェブロン）軸箱式ボルスタレス 住友金属工業製 SS10[2][3] |
| 車輪径 | 610 mm |
| 固定軸距 | 1,650 mm |
| 主電動機 |
東洋電機製造製 かご形三相誘導電動機 TDK6407-A1[2] |
| 主電動機出力 | 85 kW×2基 |
| 駆動方式 | 車体装架式直角カルダン駆動方式 |
| 歯車比 | 5.82 |
| 制御方式 | 2レベルVVVFインバータ制御（IGBT素子） |
| 制御装置 |
C-PCU装置（VVVFインバータ + 補助電源装置一体形） 東芝製 SVF087-B0（1C2M制御） |
| 制動装置 | 回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、保安ブレーキ |
| 保安装置 | デッドマン装置 |
| 備考 | 出典[4][5] |
長崎電気軌道5000形電車（ながさきでんききどう5000がたでんしゃ）は、2011年（平成23年）より製造されている長崎電気軌道の路面電車である。
