首都高速神奈川7号横浜北線
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首都高速神奈川7号横浜北線（しゅとこうそくかながわ7ごうよこはまきたせん）は、神奈川県横浜市都筑区から鶴見区に至る首都高速道路の路線である。横浜市を環状につなぐ横浜環状道路の一部。事業計画は横浜市道高速横浜環状北線。
神奈川県横浜市都筑区（2020年4月）
神奈川県横浜市港北区（2020年4月）
横浜市鶴見区生麦（2011年6月25日）
横浜市港北区北新横浜（2012年7月30日）
首都高速道路株式会社（旧：首都高速道路公団）はこの路線に関して、遅くとも2004年（平成16年）より「きたせん」の語で広報活動をしてきた[1]。
土木学会デザイン賞 2018 最優秀賞 受賞。
概要
路線データ
出入口など
| 出入口 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
 大黒線  湾岸線・大黒ふ頭方面 | |||||
| - | 生麦JCT |  横羽線 |
0.0 | 鶴見区 | |
| 751 | 岸谷生麦出入口 | 国道1号 神奈川県道6号東京大師横浜線 |
0.8 | 生麦JCT方面出入口 入口はETC専用 | |
| 752 | 0.8 | 横浜港北JCT方面出入口 入口はETC専用 | |||
| 753 | 馬場出入口 | 神奈川県道111号大田神奈川線 横浜市主要地方道85号鶴見駅三ツ沢線 |
3.7 | 生麦JCT方面出入口 入口はETC専用 | |
| 754 | 3.7 | 横浜港北JCT方面出入口 入口はETC専用 | |||
| 755 | 新横浜出入口 | 神奈川県道13号横浜生田線 | 7.0 | 生麦JCT方面出入口 入口はETC専用 |
港北区 |
| 756 | 7.0 | 横浜港北JCT方面出入口 入口はETC専用 | |||
| 757 | 横浜港北出入口 | 川向線 | 8.2 | 生麦JCT方面出入口 | 都筑区 |
| 横浜港北JCT | E83 第三京浜道路 | 8.2 | |||
.svg){kind=small} 横浜北西線 横浜青葉方面 | |||||
歴史
路線状況
車線・最高速度
主な構造物
交通量
24時間交通量（台）道路交通センサス
| 区間 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
|---|---|---|
| 生麦JCT - 岸谷生麦出入口 | 調査当時未開通 | 44,241 |
| 岸谷生麦出入口 - 馬場出入口 | 45,374 | |
| 馬場出入口 - 新横浜出入口 | 46,325 | |
| 新横浜出入口 - 横浜港北出入口・横浜港北JCT | 44,205 |
（出典：「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
関連街路
- 都市計画道路名 : 横浜国際港都建設計画道路3・4・51号岸谷生麦線
- 起点 : 神奈川県横浜市鶴見区岸谷2丁目（国道1号）
- 終点 : 神奈川県横浜市鶴見区生麦3丁目（東京大師横浜線）
- 車線数 : 往復2車線（片側1車線）（片側歩道）
- 設計速度 : 40 km/h
- 開通日 : 2017年（平成29年）3月16日[9]
- 都市計画道路長島大竹線
- 新横浜出入口と接続し、亀の甲橋（神奈川県道13号横浜生田線）と新横浜大橋（都市計画道路宮内新横浜線）を結ぶ。
地理
通過する自治体
接続する高速道路
首都高速神奈川5号大黒線（生麦JCTで接続）
首都高速神奈川1号横羽線（生麦JCTで接続）- E83 第三京浜道路（横浜港北JCTで接続）
首都高速神奈川7号横浜北西線（横浜港北JCTで直結）
