Großer Preis von Japan 2026
3. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2026
From Wikipedia, the free encyclopedia
Der Große Preis von Japan 2026 (offiziell Formula 1 Aramco Japanese Grand Prix 2026) fand am 29. März auf dem Suzuka International Racing Course in Suzuka statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2026.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 22 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2026 | ||
| ||
| Name: | Formula 1 Aramco Japanese Grand Prix 2026 | |
| Datum: | 29. März 2026 | |
| Ort: | Suzuka, Präfektur Mie, Japan | |
| Kurs: | Suzuka International Racing Course | |
| Länge: | 307,771 km in 53 Runden à 5,807 km | |
| Wetter: | Wolkig | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Andrea Kimi Antonelli
|  Mercedes
|
| Zeit: | 1:28,778 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Andrea Kimi Antonelli
| Mercedes
|
| Zeit: | 1:32,432 min (Runde 49) | |
| Podium | ||
| Erster: | Andrea Kimi Antonelli
| Mercedes
|
| Zweiter: |  Oscar Piastri
|  McLaren-Mercedes
|
| Dritter: |  Charles Leclerc
| Ferrari |
Bericht
Hintergründe
Nach dem Großen Preis von China führte George Russell in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Andrea Kimi Antonelli und mit 17 Punkten vor Charles Leclerc. In der Konstrukteurswertung führte Mercedes mit 31 Punkten vor Ferrari und mit 80 Punkten vor McLaren.[1]
Vor dem Rennwochenende beschloss die Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) einstimmig eine Änderung am Qualifying. Statt neun Megajoule Energie-Zurückgewinnung sind ab dem Großen Preis von Japan 2026 nur noch acht Megajoule erlaubt. Dies soll das Super-Clipping verringern, das besagt, dass die 2026er-Autos Energie zurückgewinnen können, wenn der Fahrer Vollgas fährt.[2]
Beim Großen Preis von Japan stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen C1 Hard (weiß), C2 Medium (gelb) und C3 Soft (rot) sowie Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) für nasse Bedingungen zur Verfügung.[3]
Die Teams Racing Bulls, Haas und Mercedes traten mit Sonderlackierungen an ihren Chassis zum Grand Prix an.[4][5][6]
Für einen Eklat am Medientag sorgte Max Verstappen, als er den Journalisten und Berichterstatter Giles Richards von The Guardian aus der Pressekonferenz der Fahrer warf. Grund hierfür war eine Frage beim letzten Saisonrennen 2025, dem Großen Preis von Abu Dhabi, als der Journalist von Verstappen wissen wollte, ob dieser seinen Rammstoß gegen Russell beim Großen Preis von Spanien 2025 bereue.[7]
Oliver Bearman (zehn), Liam Lawson, Lance Stroll (jeweils sechs), Antonelli (fünf), Carlos Sainz jr., Oscar Piastri (jeweils vier), Verstappen, Lewis Hamilton (jeweils drei), Pierre Gasly, Alexander Albon, Gabriel Bortoleto (jeweils zwei), Franco Colapinto, Leclerc und Esteban Ocon (jeweils einer) gingen mit Strafpunkten ins Rennwochenende.[8]
Mit Hamilton (fünfmal), Verstappen (viermal), Fernando Alonso (zweimal) und Valtteri Bottas (einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Hamilton und Alonso gewannen dabei jeweils einmal den Großen Preis von Japan, als dieser in der Präfektur Shizuoka auf dem Fuji Speedway ausgetragen wurde.
Als Rennkommissare für dieses Rennwochenende fungierten Gerd Ennser (DEU), Matthew Selley (AUS), Zhou Xiaoxu (CHN), Derek Warwick (GBR) und Kazuhiro Tsuge (JPN).
Training
Im ersten freien Training kam bei Aston Martin ein Young Driver zum Einsatz. Jak Crawford übernahm den Wagen von Alonso. Russell war in 1:31,666 Minuten Schnellster vor Antonelli und Leclerc.[9]
Im zweiten freie Training war Piastri mit einer Rundenzeit von 1:30,133 Schnellster vor den beiden Mercedes-Fahrern Antonelli und Russell.[10]
Im dritten freien Training fuhr Antonelli in 1:29,362 Minuten die Bestzeit vor Russell und Leclerc.[11]
Qualifying
Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 46 Minuten. Im ersten Sprint-Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitt eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich für den Grand Prix. Die besten 16 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Leclerc war Schnellster. Albon, Bearman, beide Cadillac- und beide Aston Martin-Fahrer schieden aus.
Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die zehn schnellsten Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings. Antonelli war Schnellster. Verstappen, Ocon, Nico Hülkenberg, Lawson, Colapinto und Sainz jr. schieden aus.
Der finale Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von 13 Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Antonelli fuhr in 1:28,778 Minuten die Bestzeit vor Russell und Piastri.[12] Es war die zweite Pole-Position für Antonelli in der Formel-1-Weltmeisterschaft.
Rennen
Der ursprünglich auf 14:00 Uhr Ortszeit angesetzte Rennstart wurde um zehn Minuten verschoben, da im Rahmenprogramm nach einem Unfall die Streckenbegrenzung in der Kurve 12 repariert werden musste. Erstmals in dieser Saison gingen alle 22 Autos aus der Startaufstellung ins Rennen. Bis auf eine Ausnahme fuhren alle den Medium-Reifen (C2) von Pirelli. Einzig Bottas im Cadillac setzte auf Hard (C1).
Nach dem Rennstart zog Piastri von Startplatz drei an beiden Mercedes-Fahrern vorbei und übernahm noch vor Kurve eins die Führung. Polesetter Antonelli fiel bis auf die sechste Position zurück und sein Mercedes-Teamkollege Russell rutschte auf die vierte Position ab. Piastri führte damit zunächst vor Leclerc, Norris, Russell, Hamilton, Antonelli, Gasly, Hadjar, Lindblad und Verstappen. Audi erlebte einen ähnlichen schlechten Start wie Mercedes, indem Bortoleto von der 9. auf die 13. Position zurückfiel und Hülkenberg von der 13. auf die 19. Position.
Russell überholte in Runde Lando Norris, einen Umlauf später war Charles Leclerc fällig. Antonelli hatte noch in der ersten Runde Platz fünf von Lewis Hamilton zurückgeholt, stand aber jetzt hinter Lando Norris an. Nach fünf Runden hatte Verstappen sowohl Hadjar und Arvid Lindblad überholt, um Achter zu werden.
In Runde acht ging Russell bei der Anfahrt auf die Schikane mit einem Überholmanöver auf der Bremse an Piastri vorbei. Zuvor hatte Russell in der Kurve 130R allerdings zur Energie-Rückgewinnung mehr Geschwindigkeit abgebaut, wodurch sein Verfolger erst in Schlagdistanz kam. Die Führung hielt Russell daraufhin nicht lange. Auf der Start- und-Zielgerade nutzte Piastri das Overtake-Mode und ging mühelos wieder an Russell vorbei. Vier Runden später machte Antonelli das gleiche Manöver seines Teamkollegen auf Norris. Antonelli ging in der Schikane vorbei und blieb im Gegensatz zu Russell vorne. Damit war er Vierter. Im Kampf um Platz drei lieferten sich Antonelli und Leclerc einen Schlagabtausch. Leclerc verteidigte zunächst, dann wiederholte sich die Russell-Piastri-Überholmanöver. Antonelli ging in der Schikane auf der Bremse vorbei. Auf Start-und-Ziel nutzte Leclerc die Batterie und konterte.
In Runde 17 kam Norris als erster Fahrer an die Boxengasse zum Reifenwechsel, wo er von Medium auf Hard wechselte und als Neunter wieder auf die Strecke kam. Ferrari antwortete darauf und holte Leclerc in der darauffolgenden Runde für den Reifenwechsel in die Boxengasse, wo Leclerc nur anderthalb Sekunden vor Norris zurück auf die Strecke kam. Piastri kam in Runde 19 zum Reifenwechsel und sortierte sich als Sechster vor Leclerc und Norris ein. Mercedes hatte damit wieder eine Doppelführung und hinter Russell drehte Antonelli mit einer neuen schnellsten Runde auf. In der 22. Runde kam Russell an die Box und nach dem Wechsel auf den harten Reifen fiel er zwei Sekunden hinter Piastri zurück.
In der 20. Runde verunfallte Bearman in der Kurve Spoon, als er mit einem hohen Geschwindigkeitsunterschied von 55 km/h auf Franco Colapinto auflief, daraufhin plötzlich verzögern und auf die Wiese ausweichen musste. In der Folge verlor er die Kontrolle und schlug heftig in die Reifenstapel ein. Beim Einschlag wurden 50 G gemessen. Nach dem Verlassen des Autos musste Bearman von den Streckenposten gestützt werden. Im Medical Center wurde eine Prellung des rechten Knies festgestellt. Anschließend sorgte dieser Unfall wenige Sekunden später für eine Safety-Car-Phase.
Zwölf Fahrer waren zu diesem Zeitpunkt noch nicht an der Box gewesen, darunter Antonelli, Hamilton, Gasly auf den ersten drei Plätzen, sowie auch Verstappen und die beiden Audi-Fahrer Bortoleto und Hülkenberg. Alle diese Fahrer nutzten die Neutralisierung für einen Reifenwechsel.
Die Reihenfolge der ersten Zehn für den Restart in Runde 27 lautete Antonelli, Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson und Bortoleto. An der Spitze kontrollierte Antonelli das Geschehen souverän und enteilte Piastri sogleich. Russell wurde hingegen von Hamilton überholt, der die 3. Position übernahm. Zehn Runden nach dem Restart verlor Russell den 3. Platz an Leclerc. Leclerc ging in der 42. Runde in den Kurven eins und zwei an Hamilton vorbei. Russell ging an Hamilton vorbei und machte dann Jagd auf Leclerc. In Runde 51 ging Russell in der Schikane zunächst an Leclerc vorbei, doch auf Start-und-Ziel nutzte Leclerc die Batterie und konterte.[13]
Antonelli gewann das Rennen vor Piastri und Leclerc. Er holte damit seinen zweiten Formel-1-Karrieresieg in Folge, was ihm zum jüngsten Fahrer mit mehreren Rennsiegen machte. Zudem ist er dank dieses Sieges im Alter von 19 Jahren, 7 Monaten und 4 Tagen der jüngste Weltmeisterschaftsführende der Formel-1-Geschichte, wobei er die ehemalige Bestmarke von Lewis Hamilton mit 22 Jahren, 4 Monaten und 6 Tagen während der Formel-1-Weltmeisterschaft 2007 ablöste.[14] Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Russell, Norris, Hamilton, Gasly, Verstappen, Lawson und Ocon, wobei Ocon seinen ersten Weltmeisterschaftspunkt in dieser Saison holte.[15]
Am Ende führte Antonelli (72 Punkte) als neuer Führender in der Fahrerwertung mit neun Punkten vor Russell (63 Punkte) und mit 23 Punkten vor Leclerc (49 Punkte). In der Konstrukteurswertung führte Mercedes (135 Punkte) weiterhin mit 45 Punkten vor Ferrari (90 Punkte) und mit 89 Punkten vor McLaren-Mercedes (46 Punkte).[16]
Meldeliste
Anmerkungen
- Der Aston Martin mit der Startnummer 34 wurde im ersten freien Training für Crawford eingesetzt. Alonso übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 14.
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Q3 | Start |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Andrea Kimi Antonelli |
Mercedes |
1:30,035 | 1:29,048 | 1:28,778 | 1 |
| 2 | George Russell |
Mercedes |
1:29,967 | 1:29,686 | 1:29,076 | 2 |
| 3 | Oscar Piastri |
McLaren-Mercedes |
1:30,200 | 1:29,451 | 1:29,132 | 3 |
| 4 | Charles Leclerc |
Ferrari |
1:29,915 | 1:29,303 | 1:29,405 | 4 |
| 5 | Lando Norris |
McLaren-Mercedes |
1:30,401 | 1:29,795 | 1:29,409 | 5 |
| 6 | Lewis Hamilton |
Ferrari |
1:30,309 | 1:29,589 | 1:29,567 | 6 |
| 7 |  Pierre Gasly |
Alpine-Mercedes |
1:30,584 | 1:29,874 | 1:29,691 | 7 |
| 8 | Isack Hadjar |
 Red Bull Racing-Red Bull Ford |
1:30,662 | 1:30,104 | 1:29,978 | 8 |
| 9 |  Gabriel Bortoleto |
Audi |
1:30,359 | 1:29,990 | 1:30,274 | 9 |
| 10 | Arvid Lindblad |
Racing Bulls-Red Bull Ford |
1:30,781 | 1:30,109 | 1:30,319 | 10 |
| 11 |  Max Verstappen |
Red Bull Racing-Red Bull Ford |
1:30,519 | 1:30,262 | – | 11 |
| 12 | Esteban Ocon |
 Haas-Ferrari |
1:30,915 | 1:30,309 | – | 12 |
| 13 | Nico Hülkenberg |
Audi |
1:30,358 | 1:30,387 | – | 13 |
| 14 |  Liam Lawson |
Racing Bulls-Red Bull Ford |
1:30,657 | 1:30,495 | – | 14 |
| 15 |  Franco Colapinto |
Alpine-Mercedes |
1:30,931 | 1:30,627 | – | 15 |
| 16 |  Carlos Sainz jr. |
Atlassian Williams-Mercedes |
1:30,927 | 1:31,033 | – | 16 |
| 17 |  Alexander Albon |
Atlassian Williams-Mercedes |
1:31,088 | – | – | 17 |
| 18 | Oliver Bearman |
Haas-Ferrari |
1:31,090 | – | – | 18 |
| 19 |  Sergio Pérez |
Cadillac-Ferrari |
1:32,206 | – | – | 19 |
| 20 |  Valtteri Bottas |
Cadillac-Ferrari |
1:32,330 | – | – | 20 |
| 21 | Fernando Alonso |
Aston Martin Aramco-Honda |
1:32,646 | – | – | 21 |
| 22 |  Lance Stroll |
Aston Martin Aramco-Honda |
1:32,920 | – | – | 22 |
| 107-Prozent-Zeit: 1:36,209 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:29,915 min) | ||||||
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Andrea Kimi Antonelli |
Mercedes |
53 | 1 | 1:28:03,403 | 1 | 1:32,432 (49.) |
| 2 | Oscar Piastri |
McLaren-Mercedes |
53 | 1 | + 13,722 | 3 | 1:32,996 (49.) |
| 3 | Charles Leclerc |
Ferrari |
53 | 1 | + 15,270 | 4 | 1:32,634 (53.) |
| 4 | George Russell |
Mercedes |
53 | 1 | + 15,754 | 2 | 1:32,549 (53.) |
| 5 | Lando Norris |
McLaren-Mercedes |
53 | 1 | + 23,479 | 5 | 1:33,208 (52.) |
| 6 | Lewis Hamilton |
Ferrari |
53 | 1 | + 25,037 | 6 | 1:32,777 (48.) |
| 7 | Pierre Gasly |
Alpine-Mercedes |
53 | 1 | + 32,340 | 7 | 1:33,691 (39.) |
| 8 | Max Verstappen |
Red Bull Racing-Red Bull Ford |
53 | 1 | + 32,677 | 11 | 1:33,552 (41.) |
| 9 | Liam Lawson |
Racing Bulls-Red Bull Ford |
53 | 1 | + 50,180 | 14 | 1:34,230 (53.) |
| 10 | Esteban Ocon |
Haas-Ferrari |
53 | 1 | + 51,216 | 12 | 1:34,256 (53.) |
| 11 | Nico Hülkenberg |
Audi |
53 | 1 | + 52,280 | 13 | 1:33,732 (47.) |
| 12 | Isack Hadjar |
Red Bull Racing-Red Bull Ford |
53 | 1 | + 56,154 | 8 | 1:33,837 (53.) |
| 13 | Gabriel Bortoleto |
Audi |
53 | 1 | + 59,078 | 9 | 1:34,164 (40.) |
| 14 | Arvid Lindblad |
Racing Bulls-Red Bull Ford |
53 | 1 | + 59,848 | 10 | 1:34,314 (53.) |
| 15 | Carlos Sainz jr. |
Atlassian Williams-Mercedes |
53 | 1 | + 1:05,008 | 16 | 1:34,512 (41.) |
| 16 | Franco Colapinto |
Alpine-Mercedes |
53 | 1 | + 1:05,773 | 15 | 1:34,514 (38.) |
| 17 | Sergio Pérez |
Cadillac-Ferrari |
53 | 1 | + 1:32,453 | 19 | 1:35,637 (53.) |
| 18 | Fernando Alonso |
Aston Martin Aramco-Honda |
52 | 2 | + 1 Runde | 21 | 1:36,221 (48.) |
| 19 | Valtteri Bottas |
Cadillac-Ferrari |
52 | 1 | + 1 Runde | 20 | 1:36,269 (53.) |
| 20 | Alexander Albon |
Atlassian Williams-Mercedes |
51 | 6 | + 2 Runden | 17 | 1:33,427 (53.) |
| – | Lance Stroll |
Aston Martin Aramco-Honda |
30 | 2 | DNF | 22 | 1:37,217 (29.) |
| – | Oliver Bearman |
Haas-Ferrari |
20 | 1 | DNF | 18 | 1:35,604 (20.) |
| Fahrer des Tages: Oscar Piastri (27,36 % der abgegebenen Stimmen) | |||||||
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten zehn des Rennens bekommen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
|
|
Konstrukteurswertung
|
|