Liste der Kulturdenkmale in Titisee-Neustadt

Im einzelnen handelt es sich um folgende Bauten: Nr. 9: Direktorenvilla

Nr. 20-42, 60-66: Arbeiterwohnhäuser. Nr. 44-58 nach Umbau als Kulturdenkmal zerstört

(Sachgesamtheit Papierfabrik)

Der alte Friedhof liegt nordöstlich der Hauptstraße und hat annähernd die Form eines Trapezes. Er wird durch eine geometrische Wegführung unterteilt.

Zum alten Friedhof gehören:

• Friedhofkapelle St. Michael
• Friedhofmauer mit historischen Grabsteinen und Kreuzweg
• Heckeneinfriedung der nordöstlichen Friedhoferweiterung
• Drei Gedenktafeln an die Teilnehmer des Deutsch-Französischen Krieges
• Gefallenenehrenmal 1. Weltkrieg
• Gefallenenehrenmal 2. Weltkrieg
• Friedhofkreuz
• Wegeführung mit altem Baum- und Heckenbestand
• Historische Grabdenkmäler

(Sachgesamtheit)

An der Westseite weist die Kirche eine Querschnittsfassade auf, deren untere Zone durch drei Eingangsbögen gegliedert wird. In den glatt verputzten Außenbau sind hohe rundbogige Fenster eingelassen. Den quadratischen Glockenturm bekrönt ein spitzer Helm mit Aufschiebling.

Der Innenraum wird durch einen pseudobasilikalen Saal bestimmt, an den sich der eingezogene Chor anschließt. Mächtige Holzstützen scheiden die beiden passagenartigen Seitenschiffe und tragen eine scheinbare Obergadenwand. Die Holzstützen sind als dünne Vorlagen bis zur flachen Holzbalkendecke des Mittelschiffs fortgeführt. Überlebensgroße Holzskulpturen auf Konsolen wurden den Vorlagen vorgestellt. Die Flachdecke des Kirchenschiffs ist mit einer dekorativen ornamentalen Malerei ausgestattet. Den Chorraum mit einem Flügelaltar, der wohl aus der Erbauungszeit der Kirche stammt deckt ein feigliederiges, netzartiges Gewölbe ab.

Die Pfarrkirche von Titisee ist eine der Kirchenbauten der 30er Jahre unseres Jahrhunderts im Hochschwarzwald, die zudem einen großen Teil der Ausstattung der Erbauungszeit bewahrt hat. Somit ist die Kirche für die Architekturgeschichte der 1. Hälfte des 20. Jahrhunderts von Interesse.

Der Kirche kommt wissenschaftliche, vor allem baugeschichtliche sowie orts- und heimatgeschichtliche Bedeutung zu. Die Erhaltung liegt wegen des dokumentarischen und exemplarischen Wertes im öffentlichen Interesse.

Der Birkleshof fällt durch seinen beachtenswert guten Erhaltungszustand auf, wobei be-sonders die weitgehend bewahrte Bohlenständer- bzw. Firstsäulenkonstruktion herausragt. Der erhaltene, datierte Sturzbalken ermöglicht eine genaue zeitliche Bestimmung der Entstehung des Hofs, die wohl mit dem Ende des 30-jährigen Krieges im Zusammenhang steht.

Die etwas unterhalb des Hofs gelegene Mühle ist unversehrt erhalten und voll funktionsfähig. In der Schwarzwaldmühle wird das zum Hausgebrauch nötige zunächst im Speicher gelagerte Korn vermahlen. Das geschah entweder in fremden „Bannmühlen“ oder in eigenen Hofmühlen, je nach den rechtlichen Verhältnissen. Eine Mühle galt in juristischer Hinsicht als befriedeter Ort. Rechtsverletzungen, die in ihr geschahen, wurden höher bestraft als die an anderen Orten. Die mit den charakteristischen Teilen wie Schütte, Mühlstein, Mühlstuhl mit Kleiekotzer ausgestatteten Mühlen sind ein Zeugnis für die autarke Lebensweise auf einem Schwarzwaldhof.

Dem Birkleshof bestehend aus Eindachhof und Mühle (Sachgesamtheit) kommt wissenschaftliche, vor allem baugeschichtliche Bedeutung zu; die Erhaltung liegt wegen des dokumentarischen und exemplarischen Wertes im öffentlichen Interesse.

Das schlichte Wegkreuz ist ein Zeugnis der gelebten und bildlich zum Ausdruck gebrachten katholischen Religiosität in dieser Gegend.

Das Bedürfnis die lebensnotwendigen Vorräte sowie wichtige Hofdokumente gegen Stalldunst, Rauch, Verderb, Feuersgefahr und Schädlinge zu schützen führte zur Errichtung von Speichern. Auf der hofzugewandten Giebelseite liegen bei diesen ein- bzw. zweigeschossigen Bauten meist mit Kielbogen ausgestattete Türen, um so ihren Zugang vom Hof aus überwachen zu können. Die Holzkonstruktion dieser Speicher ruht zumeist auf Pfählen oder einem Sockel aus Bruchstein.

Zur Hofanlage gehört auch, im Talgrund gelegen, eine Säge mit daneben befindlicher Mühle.

Die im Schwarzwald nahezu überall vorhandenen Wasserkräfte und der Holzreichtum der Gegend führten schon früh zur Erstellung von Sägen. Die Holzkonstruktion der Sägehalle steht fast immer auf einem Bruchsteinsockel. Die Sägehalle, ein Ständerbau setzt sich dabei zumeist aus vier Ecksäulen und eingien Zwischensäulen zusammen, die das abgewalmte, ursprünglich meist verschindelte Dach tragen. Die Stirnseiten und die Bachseiten sind in der Regel verbrettert. Bis zum 19. Jahrhundert hat sich die Mechanik der Sägen - es handelte sich dabei um Klopfsägen - nur unwesentlich geändert. In den 40er Jahren des 19. Jahrhunderts wurde der Wirkungsgrad der Sägen durch Ersetzen des “Wellbaums” durch Kurbelwellen, den “Hochgang” und um 1850 durch das “Vollgatter”, das mehrere Schnitte auf einmal ermöglichte, gesteigert. Sägen sind charakteristische Bestandteile von Schwarzwaldhöfen, in denen die Hofbauern das im eigenen Wald geschlagene Holz entweder zum Eigenverbrauch oder als zusätzliche Einnahmequelle zum Verkauf verarbeiten konnten.

In der Schwarzwaldmühle wird das zum Hausgebrauch nötige zunächst im Speicher gelagerte Korn vermahlen. Das geschah entweder in fremden “Bannmühlen” oder in eigenen Hofmühlen, je nach den rechtlichen Verhältnissen. Eine Mühle galt in juristischer Hinsicht als befriedeter Ort. Rechtverletzungen, die in ihr geschahen wurden höhe bestraft als die an anderen Orten. Die mit den charakteristischen Teilen wie Schütte, Mühlstein, Mühlstuhl mit Kleiekotzer ausgestatteten Mühlen sind ein Zeugnis für die autarke Lebensweise auf einem Schwarzwaldhof.

Aufgrund von gravierenden Umbauten und Erneuerungen des historischen Bestandes vom Hofgebäude kommt diesem keine Kulturdenkmaleigenschaft zu.

• Ölmühle von 1772, zweigeschossiger Holzbau, Wohnteil mit umlaufende Galerie, Mühlentechnik mit Wasserrad (§ 12)
• Fruchtspeicher von 1687, kleiner Holzbau mit Satteldach, wandfeste Ausstattung (§ 2)

Die Höllentalbahn beginnt im Hauptbahnhof von Freiburg, von wo aus sie das Dreisam- und Höllental hinauf in den Schwarzwald und dann weiter nach Donaueschingen führt. Durch den Streckenabschnitt zwischen Himmelreich und Hinterzarten zählt sie zu den steilsten Hauptbahnen Deutschlands. 1882 legte Baudirektor Robert Gerwig den Plan für eine einspurige Strecke vor, die sein letztes Eisenbahnprojekt werden sollte. Die Bahn wurde am 21. Mai 1887 eröffnet und verfügte über zehn Stationen sowie sieben Tunnel mit einer Gesamtlänge von 886,34 m. Ihr erster Abschnitt führte in Freiburg zunächst mitten durch die Wiehre. 1914 bis 1934 wurde die Strecke in einem Bogen mit zwei Tunnel an den Stadtrand verlegt. Die Bahnlinie verläuft durch das Dreisamtal und zum Hirschsprung, wo die einst mit Zahnstange betriebene, 7,9 km lange Steilstrecke mit zahlreichen Tunneln, Brücken und Kurven beginnt, die in Hinterzarten endet. Von dort führt die Bahn nach Titisee-Neustadt, wo der 1887 fertiggestellte erste Teil der Höllentalbahn endet. 1901 wurde ihre Fortsetzung über die Wutach- und Rötenbachschlucht nach Donaueschingen in Betrieb genommen, wo sie mit der Einmündung in die 1873 erstellte Schwarzwaldbahn endet. 1936 wurde die Höllentalbahn in Zusammenhang mit einem Großversuch, nämlich dem Betrieb mit der Industriefrequenz 50 Hertz Wechselstrom, elektrifiziert, wodurch sie überregionale Bedeutung erlangte. Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges wurde die Bahnlinie teils zerstört und schließlich 1947 wiederaufgebaut. Durch ihre Bauweise und Trassenführung stellt die Höllentalbahn eine bedeutende Ingenieursleistung des späten 19. und frühen 20. Jahrhunderts dar. Als anschaulich erhaltene Gebirgsbahn kommt ihr Seltenheitswert zu. Mit den zugehörigen Bahnhöfen, die überwiegend im Schwarzwaldhausstil einheitlich gestaltet sind, und Bauwerken wie Brücken, Tunnels und Stützmauern sowie Nebengebäuden wie z. B. Bahnwärterhäusern und Güterhallen hat sie hohen verkehrs- und baugeschichtlichem Wert. Die Oberleitungsmasten der Bauart 1928 sowie die Kilometersteine, die im Hauptbahnhof Freiburg beginnend die Höllentalstrecke bis Donaueschingen auf 76,55 km begleiten, zeugen von der wichtigen technik- und orts- bzw. regionalgeschichtlichen Bedeutung dieser Bahnlinie, die sich über elf Gemeinden erstreckt und im Bewusstsein der Bevölkerung tief verwurzelt ist. Die Höllentalbahn ist ein eindrucksvolles Zeugnis für die Erschließung des südlichen Hochschwarzwalds im frühen 20. Jahrhundert und die Entwicklung des Fremdenverkehrs. Zudem ist sie als Dokument der Industrialisierung und des Handels in dieser Region von großer wirtschaftsgeschichtlicher Aussagekraft.