Mazda CX-30
Kompakt-SUV des japanischen Automobilherstellers Mazda
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Der Mazda CX-30 ist ein Kompakt-SUV des japanischen Automobilherstellers Mazda. Das Fahrzeug basiert auf der vierten Generation des Mazda3 und ist zwischen Mazda CX-3 und Mazda CX-5 positioniert. Da Mazda bereits ausschließlich auf dem chinesischen Markt das SUV-Coupé CX-4 angeboten hatte, wurde das SUV nicht so benannt.[2] Die Außenabmessungen des CX-30 sind nahezu identisch mit denen des im Oktober 2019 vorgestellten Elektroautos MX-30, welches laut Mazda jedoch eine komplette Neuentwicklung ist.[3]
| Mazda | |
|---|---|
Mazda CX-30 (seit 2019) | |
| CX-30 | |
| Produktionszeitraum | seit 2019 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter (90–169 kW) Dieselmotor: 1,8 Liter (85 kW) Elektromotor: 160 kW |
| Länge | 4395 mm |
| Breite | 1795 mm |
| Höhe | 1540 mm |
| Radstand | 2655 mm |
| Leergewicht | 1395–1631 kg |
Geschichte
Vorgestellt wurde das SUV auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019,[4] Ende September 2019 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert.[5] Im Jahr 2019 erhielt der CX-30 in Deutschland die Auszeichnung Das Goldene Lenkrad in der Kategorie Kleine SUV.
Technik
Im CX-30 kommt ein Dreh-Drücksteller zum Einsatz. Zusätzlich kann in Verbindung mit Apple CarPlay oder Android Auto auch der Monitor als Touchscreen verwendet werden. Das Fahrzeug steht auf der neuen Skyactiv-Plattform und hat eine Verbundlenkerhinterachse.[4]
Technische Daten
Angetrieben wird der CX-30 von den gleichen Motorvarianten wie im Mazda3. Darunter fällt auch der erste in Serie gebaute Ottomotor, der eine homogene Kompressionszündung hat (Skyactiv-X).[6] In Nordamerika ist ein 2,5-Liter-Ottomotor mit 139 kW (189 PS) oder mit 169 kW (230 PS) in einer aufgeladenen Version verfügbar.[7] Ende März 2021 überarbeitete Mazda das Skyactiv-X-Motorenkonzept. Die Leistung steigt auf 137 kW (186 PS) und das Drehmoment auf 240 Nm. Zeitgleich entfiel der Dieselmotor.[8]
Mitte April 2021 wurde im Rahmen der Shanghai Auto Show eine rein elektrische Version für den chinesischen Markt vorgestellt. Das Fahrzeug wurde zusammen mit Changan entwickelt, bietet 300 Nm Drehmoment und soll eine Reichweite von 400 km erreichen.[9] Damit verfügt es offenbar über leistungsstärkere Komponenten und einen größeren Akku als der technisch verwandte MX-30 für den europäischen und nordamerikanischen Markt.
| Skyactiv-G 2.0 M Hybrid | Skyactiv-G AWD 2.0 M Hybrid | Skyactiv-G 2.0 M Hybrid 150 | Skyactiv-G AWD 2.0 M M Hybrid | e-Skyactiv G140 | Skyactiv-X 2.0 M Hybrid | e-Skyactiv X 2.0 M Hybrid | e-Skyactiv X186 | Skyactiv-X AWD 2.0 M Hybrid | e-Skyactiv X 2.0 M Hybrid AWD | e-Skyactiv X186 AWD | Skyactiv-D 1.8 | EV (China) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 09/2019–06/2024 | 09/2019–03/2021 | 01/2020–06/2024 | seit 06/2024 | 09/2019–03/2021 | 03/2021–06/2024 | seit 06/2024 | 09/2019–03/2021 | 03/2021–06/2024 | seit 06/2024 | 09/2019–03/2021 | 09/2021–01/2024 | |
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor mit homogener Kompressionszündung | R4-Dieselmotor | Elektromotor | |||||||||
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | — | ||||||||||
| Motoraufladung | — | Kompressor | Turbolader | — | |||||||||
| Verdichtungsverhältnis | 13,0 : 1 | 16,3 : 1 | 15,0 : 1 | 16,3 : 1 | 15,0 : 1 | 14,8 : 1 | — | ||||||
| Hubraum | 1998 cm³ | 2488 cm³ | 1998 cm³ | 1759 cm³ | — | ||||||||
| max. Leistung | 90 kW (122 PS) bei 6000/min |
110 kW (150 PS) bei 6000/min |
103 kW (140 PS) bei 5000/min |
132 kW (180 PS) bei 6000/min |
137 kW (186 PS) bei 6000/min |
132 kW (180 PS) bei 6000/min |
137 kW (186 PS) bei 6000/min |
85 kW (116 PS) bei 4000/min |
160 kW (218 PS) | ||||
| max. Drehmoment | 213 Nm bei 4000/min |
238 Nm bei 3300/min |
224 Nm bei 3000/min |
240 Nm bei 4000/min |
224 Nm bei 3000/min |
240 Nm bei 4000/min |
270 Nm bei 1600–2600/min |
300 Nm | |||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | ||||||
| Getriebe, serienmäßig [ auf Wunsch ] |
6-Gang-Schaltgetriebe [ 6-Stufen-Automatikgetriebe ] |
1-Gang-Reduktionsgetriebe | |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 186 km/h [186 km/h] |
182 km/h [182 km/h] |
198 km/h [194 km/h] |
195 km/h [193 km/h] |
194 km/h [191 km/h] |
204 km/h [204 km/h] |
183 km/h [183 km/h] |
k. A. | |||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
10,6 s [11,2 s] |
11,1 s [11,7 s] |
8,8 s [10,0 s] |
9,1 s [10,4 s] |
9,7 s [10,3 s] |
8,5 s [8,8 s] |
8,3 s [8,6–8,7 s] |
8,9 s [9,2 s] |
8,7–8,8 s [9,0 s] |
10,8 s [12,6 s] |
k. A. | ||
| Leergewicht in kg |
1395–1484 [1422–1511] |
1479–1553 [1505–1579] |
1443–1542 [1466–1566] |
1528–1613 [1546–1631] |
1426–1486 [1453–1512] |
1443–1542 [1466–1566] |
1426–1516 [1453–1539] |
1528–1613 [1546–1631] |
1512–1591 [1538–1609] |
1419–1509 [1446–1536] |
k. A. | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) nach NEFZ |
5,1 l Super [5,5 l Super] |
5,3 l Super [6,0 l Super] |
5,1 l Super [5,5 l Super] |
5,3 l Super [6,0 l Super] |
k. A. | 4,6 l Super [5,2 l Super] |
4,9 l Super [5,4 l Super] |
k. A. | 4,9 l Super [5,6 l Super] |
5,1 l Super [5,6 l Super] |
k. A. | 4,4 l Diesel [5,0 l Diesel] |
— |
| CO2-Emission (kombiniert) nach NEFZ |
116 g/km [126 g/km] |
121 g/km [136 g/km] |
116 g/km [126 g/km] |
121 g/km [136 g/km] |
k. A. | 105 g/km [118 g/km] |
110 g/km [122 g/km] |
k. A. | 111 g/km [128 g/km] |
116 g/km [127 g/km] |
k. A. | 116 g/km [129 g/km] |
— |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) nach WLTP |
6,2 l Super [6,6 l Super] |
6,8 l Super [7,3 l Super] |
5,9 l Super [6,5 l Super] |
6,5 l Super [7,0 l Super] |
6,0 l Super [6,5–6,6 l Super] |
5,9 l Super [6,5 l Super] |
5,6 l Super [6,1 l Super] |
5,7–5,8 l Super [6,2–6,3 l Super] |
6,5 l Super [7,0 l Super] |
6,0–6,1 l Super [6,6 l Super] |
6,2 l Super [6,6 l Super] |
5,1 l Diesel [6,0 l Diesel] |
— |
| CO2-Emission (kombiniert) nach WLTP |
141 g/km [151 g/km] |
153 g/km [165 g/km] |
133 g/km [146 g/km] |
146 g/km [160 g/km] |
135–136 g/km [147–148 g/km] |
133 g/km [146 g/km] |
127 g/km [137 g/km] |
129–130 g/km [139–140 g/km] |
146 g/km [160 g/km] |
143–144 g/km [148 g/km] |
138–139 g/km [147–148 g/km] |
135 g/km [158 g/km] |
— |
| Batterie | — | 61,1 kWh | |||||||||||
| elektrische Reichweite | — | 450 km | |||||||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d-TEMP | — | |||||
- Werte in eckiger Klammer gelten für Automatik-Variante.
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart 2019 bis einschließlich Dezember 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 62.047 Mazda CX-30 neu zugelassen worden. Mit 13.271 Einheiten war 2025 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
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Gesamt: 62.047
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[10] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
