New Hudson Cycle
ehemaliger Automobilhersteller
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Die New Hudson Cycle Co. Ltd. war ein britischer Fahrrad-, Motorrad- und Automobilhersteller in Birmingham.
Geschichte
Von 1903 bis in die 1930er-Jahre baute die Gesellschaft Fahrräder und Motorräder her. Dann wurden Girling-Bremsen hergestellt. 1943 wurde das Geschäft von Girling an Lucas verkauft und das Unternehmen kehrte zum Bau von kleinen Motorrädern und Automobilen zurück. Dieser Geschäftszweig wurde bis 1956 betrieben. Etwa 24.000 Fahrzeuge wurden in dieser Zeit gebaut.[1]
1912 brachte New Hudson auch ein kleines Automobil heraus. Das Cyclecar[2][3] New Hudson 4½ hp hatte einen luftgekühlten Einzylindermotor mit 0,75 l Hubraum und wurde bis 1915 gebaut. Ab 1919 gab es eine dreirädrige Version mit einem einzelnen Hinterrad. Zunächst wurde ein V2-Motor mit 1250 cm³ Hubraum eingebaut, ab 1922[2] ein kleinerer V2-Motor von MAG.[2][3]
1929 wurde das Patent der Girling-Bremse vom Erfinder Albert Girling erworben, um Bremsen für Ford, Austin, Rover und Riley zu bauen.[4]
1943 wurde New Hudson (einschließlich der Girling-Patente) von der Joseph Lucas Ltd. übernommen und mit Bendix Bremsen, die Lucas 1931 gekauft hatte, und Luvax Stoßdämpfer zusammengelegt. Die neue Tochtergesellschaft hieß Girling Ltd.[5]
Automobile
| Modell | Bauzeitraum | Zylinder | Hubraum |
|---|---|---|---|
| 4½ hp | 1912–1914 | 1 | 737 cm³ |
| Dreirad | 1919–1924 | 2 V | 1250 cm³ |
Literatur
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 2 G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch)
- David Culshaw & Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing plc. Dorchester (1999). ISBN 1-874105-93-6
