Xpeng X9
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Der Xpeng X9 ist ein batterieelektrisch angetriebener Van des chinesischen Automobilherstellers Xpeng.
| Xpeng | |
|---|---|
Xpeng X9 auf der IAA 2025 | |
| X9 | |
| Produktionszeitraum | seit 2024 |
| Klasse | Van |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Elektromotoren: 235–370 kW Elektromotor: 210 kW + Ottomotor: 1,5 Liter (110 kW) |
| Länge | 5293–5316 mm |
| Breite | 1988 mm |
| Höhe | 1785 mm |
| Radstand | 3160 mm |
| Leergewicht | 2555–2755 kg |
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Geschichte
Erstmals vorgestellt wurde der X9 im Oktober 2023.[1] Im Januar 2024 kam er in China in den Handel.[2] Der norwegische Markt folgte im Februar 2025.[3] Auf der IAA im September 2025 wurde das Fahrzeug auch in Deutschland ausgestellt.[4] Es soll hier im Juni 2026 auf den Markt kommen.[5]
Technik
Der X9 ist 5,29 Meter lang, 1,99 Meter breit und 1,79 Meter hoch. Der Radstand beträgt 3,16 Meter. Der Van hat immer sieben Sitze.[3] Sein Strömungswiderstandskoeffizient beträgt 0,227. Zum Marktstart gab es für den Wagen zwei Akku-Varianten. Der kleinere Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator stammt von Eve Energy und hat einen Energieinhalt von 84,5 kWh. Ihn gibt es nur mit Hinterradantrieb. Der größere Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator von CALB hat einen Energieinhalt von 101,5 kWh. Ihn gibt es auch mit Allradantrieb.[2] Das Fahrzeug hat eine Allradlenkung und nutzt 800-Volt-Technik.[1] Im April 2025 wurde der Energieinhalt der Akkus erhöht.[6] Seit November 2025 gibt es den X9 auch mit einem 1,5-Liter-Ottomotor, der als Reichweitenverlängerer dient. Diese Version erreicht eine Gesamtreichweite von über 1600 km nach CLTC. Erreicht wird dies durch einen 63,3-kWh-Akku und einen 60-Liter-Tank.[7]
Technische Daten
| Kenngrößen | 610 | 702 | 640 | 650 | 740 | 702 | 650 | 665 | 710 | 750 | 1602 Ultra |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 01/2024–04/2025 | 04/2025–03/2026 | seit 03/2026 | seit 11/2025 | |||||||
| Motorkenndaten | |||||||||||
| Motortyp | Elektromotor | 2 Elektromotoren | Elektromotor | 2 Elektromotoren | Elektromotor | 2 Elektromotoren | Elektromotor + R4-Ottomotor | ||||
| Hubraum | — | 1499 cm³ | |||||||||
| max. Leistung Elektromotoren | 235 kW (320 PS) | 370 kW (503 PS) | 235 kW (320 PS) | 370 kW (503 PS) | 235 kW (320 PS) | 370 kW (503 PS) | 210 kW (286 PS) | ||||
| max. Leistung Verbrennungsmotor | — | 110 kW (150 PS) bei 5500/min | |||||||||
| max. Drehmoment Elektromotoren | 450 Nm | 640 Nm | 450 Nm | 640 Nm | 450 Nm | 640 Nm | 465 Nm | ||||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | — | 220 Nm bei 2500–4000/min | |||||||||
| Kraftübertragung | |||||||||||
| Antrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | ||||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||||||||||
| Messwerte | |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 180 km/h | |||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
7,7 s | 5,7 s | 7,7 s | 5,7 s | 7,7 s | 5,7 s | 8,0 s | ||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km nach WLTP (kombiniert) |
— | 0,2 l Super | |||||||||
| Energieinhalt | 84,5 kWh (LFP) | 101,5 kWh (NMC) | 94,8 kWh (LFP) | 105,0 kWh (NMC) | 94,8 kWh (LFP) | 110,0 kWh (NMC) | 63,3 kWh (NMC) | ||||
| elektrische Reichweite nach CLTC | 610 km | 702 km | 640 km | 650 km | 740 km | 702 km | 650 km | 665 km | 710 km | 750 km | 452 km |
| Abgasnorm | — | China VI | |||||||||
