Transporte Mariano Moreno (Paraná)

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La empresa inicia sus servicios el día 15 de septiembre de 1937, siendo en sus comienzos una sociedad del tipo socios componentes, pasando luego a ser una sociedad colectiva, para finalizar como una Sociedad de Responsabilidad Limitada. En sus principios, operó bajo el nombre de la única línea que prestaba: "Línea 2".

En 1949, cuando las líneas y choferes fueron obligados a regularizar sus prestaciones y conformarse como sociedades, fue renombrada como "Transporte General Belgrano S.R.L." e identificada con un color verde lima y crema.

Originariamente prestaba servicios con tan sólo cuatro unidades, recorriendo únicamente los principales puntos de la ciudad. Con el correr del tiempo los recorridos se fueron ampliando a la par del crecimiento de la ciudad y sus demandas, lo mismo que el parque móvil.

Entrada la década del sesenta, cambio su denominación a Transporte Mariano Moreno S.C.; sustituyendo sus colores claros, con un intenso verde inglés y detalles en negro y azul.

Con la reestructuración del transporte urbano de Paraná, en 2006, pasó a tener su librea de identificación con color blanco y detalles de tonos claros y oscuros en verde.

Para 2018, cuando conformó la unión transitoria con ERSA Urbano, perdió sus colores originales; adaptándose a los típicos rojos, grises y negro, de la firma correntina.

Línea 2:

Surge en 1937, siendo su primera línea, cubriendo puntos de la ciudad que no estaban en el trazado de la Línea 1.

Su itinerario recorría desde Mercado Sud, pasando por Hospital San Martín, Cinco Esquinas, Hospital San Roque, Plaza Alberdi, Plaza 1.º de Mayo, Cementerio llegando hasta Parque Urquiza y luego a la Fábrica de Portland.

A mediados de los sesenta, tenía su cabeceras en zona del Hipódromo y Parque Urquiza. Posteriormente retrajo su cabecera hasta Parque Urquiza y en 1976, extendió su recorrido hasta Barrio Rocamora, agregando una bifurcación por Provincias Unidas.

En la década del noventa, traslado su cabecera sur hasta Barrio Paraná XXVI. Años más tarde, extendiendo hasta Barrio Parque Mayor, pasando por Barrio C.G.T. y Juan Garrigó.

Línea 7:

Nace a mediados de los sesenta, al fusionar un servicio directo de la empresa hasta Barrio San Roque pasando por Escuela Hogar y un recorrido absorbido que iba hasta el Puerto de Bajada Grande por Cementerio, Barrio La Floresta y Fábrica de Alpargatas.

Posteriormente, cortaría su cabecera en La Floresta y seguiría extendiendo hasta Barrio Paraná XVI y en los últimos años hasta Barrio Anacleto Medina Sur.

Supo tener otros servicios que cubrían el este, hasta Barrio Hernandarias, Barrio AATRA III y el Estadio del Club Belgrano.

Línea 8:

Nace en 1976, siendo la primer línea directa de la ciudad, teniendo un itinerario desde Casa de Gobierno hasta Barrio Gazzano, últimamente llegando hasta Barrio Parque Mayor.

En 1991, creo una bifurcación por calle Gral. Artigas, Barrio Los Pinos, Barrio Paraná XXVI y luego continuando por Barrio C.G.T.

En diciembre de 1998, le fueron transferidas las líneas 3 y 9, que estaban bajo la órbita de Independencia S.R.L., empresa que recién declaraba la quiebra. Con ello, extendió sus servicios en el oeste, en barrios como Anacleto Medina, Gaucho Rivero, Mercantil, Cuarteles, Gral. Espejo, Floresta y en el noreste como Maccarone, Consejo y Yatay.

Entre el 2005 y 2006, el transporte urbano funcionó precariamente y decretado en emergencia (agrupado como ATUP); al caer las empresas Martín Fierro y Transporte Urquiza. Debido a esto, a Mariano Moreno le fue transferida la línea interurbana 4; que conectaba el Barrio Francisco Ramírez con la ciudad de San Benito, sumados a servicios directos hasta Barrio Loreto, Base Aérea, Parque Industrial y Aeropuerto. Paralelamente, le fue transferida la antigua línea 20 (que pertenecía a Martín Fierro), que fue convertida en línea céntrica y conectaba la Base Aérea con el Barrio Mercantil.

Desde fines del año 2011, se cree en la ciudad que esta empresa está vinculada con el monopolio correntino Grupo ERSA, aunque no hay actualmente nada confirmado oficialmente por parte de ambas empresas, pero es bastante evidente éste rumor, uno de los ejemplos son las 16 nuevas unidades que circulan en Paraná desde octubre de 2013 las cuales tienen características similares a las de los colectivos de ERSA.^[2] Y también el caso de la línea 4 que circula desde julio de 2013 con unidades pertenecientes al Grupo ERSA.^[3] De ser confirmada la adquisición de la empresa por Grupo ERSA, Paraná ya no tendrá más empresas locales, es decir, sólo quedará el monopolio correntino, el cual ya se hizo cargo por completo de la empresa La Victoria T.P.S.R.L. (Líneas 1, 5, 6, 10, 11-21, 15, 22), la cual supo ser en su momento la empresa más importante de la ciudad, que también tenía a su cargo a la Línea Nacional 906 mediante la empresa Transportes Fluviales del Litoral S.R.L. y servicios interurbanos dentro del Departamento Paraná, lo cual pasó todo a manos del Grupo ERSA.

En julio de 2018, conformó una unión transitoria de empresas con ERSA Urbano, denominada como Buses Paraná U.T.E..

En marzo de 2025, en el contexto de una emergencia del transporte urbano de la ciudad capital, llamado a licitación y posterior apertura de sobres de nuevos oferentes para prestar servicios; comunicó que no renovaría su concesión.

El 6 de diciembre de 2025, venció su concesión y el día sábado 7, fue inaugurado un nuevo sistema de transporte público, lo que permitió la transferencia de las líneas urbanas a una nueva concesionaria: la empresa misionera San José U.T.E. Fue así entonces, que finalizó la prestación del servicio de colectivos de la última firma local en pie; luego de casi noventa años de servicio ininterrumpidos.

Con la modificación del sistema en el mes de julio de 2018.

A partir de este sistema de transporte, conformó una unión transitoria de empresas con el Grupo ERSA

• Ramal Único: Barrio Parque Mayor - Barrio Francisco Ramírez

• Ramal Único: Barrio Anacleto Medina Sur - Barrio A.A.T.R.A. III

• Ramal Único: Barrio Parque Mayor - Acebal y Segundo Sombra

• Ramal A: Barrio 500 Viviendas - Hospital San Roque
• Ramal B: Centro Los Berros - Hospital San Roque por Lebensohn y Crausaz
• Ramal C: Barrio 500 Viviendas - Hospital San Roque por Divina Providencia "Obra Don Uva"

• Ramal Único: Aeropuerto - Casa de Gobierno por Provincias Unidas

• Ramal Único: Barrio Parque Mayor - Barrio Hernandarias por Escuela de Policía

• Ramal Rojo: Barrio Parque Mayor - Parque Urquiza (por Rocamora)
• Ramal Verde: Barrio Parque Mayor - Parque Urquiza (por Provincias Unidas)

• Ramal Amarillo/Blanco: Barrio Anacleto Medina - Villa Yatay (por calle El Pingo)
• Ramal Rojo/Verde: Barrio Anacleto Medina - Villa Yatay (por Avda. Ejército)

• Ramal Verde/Blanco: San Benito - Barrio Francisco Ramírez
• Ramal Blanco: San Benito - Barrio Francisco Ramírez (por Barrio Solvencia)

• Ramal Azul: Barrio Paraná XVI - Barrio A.A.T.R.A. III
• Ramal Blanco: Barrio Paraná XVI - Barrio Hernandarias
• Ramal Blanco II: Barrio A.A.T.R.A./Barrio Hernandarias por Acebal
• Ramal Blanco III: Por Avda. Fco. Ramírez y 25 de Mayo

• Ramal Blanco: Barrio Parque Mayor - Casa de Gobierno (por Barrio Gazzano)
• Ramal Amarillo: Barrio Parque Mayor - Casa de Gobierno (por Barrio C.G.T.)

• Ramal Azul: Club Neuquén - B° Cuarteles - Centro (por Calderón y Gral. Galán)
• Ramal Blanco: Club Neuquén - B° Cuarteles - Centro (por Barrio El Sol)

• Ramal Naranja: Avda. Zanni al final - Barrio Loreto - Casa de Gobierno

• Ramal Azul: Aeropuerto - Casa de Gobierno
• Ramal Amarillo - A: Base Aérea por Hernandarias - Casa de Gobierno
• Ramal Amarillo - B: Parque Industrial por Hernandarias - Casa de Gobierno

• Ramal Blanco: Av. Jorge Newbery y Ruta Nacional 12 - Barrio Mercantil